東芝發(fā)力汽車(chē)電子

編者按：近日，日本半導體制造商株式會(huì )社東芝旗下東芝半導體&存儲產(chǎn)品公司攜眾多車(chē)載半導體產(chǎn)品亮相2015年高交會(huì )電子展，圍繞安全、環(huán)保、信息三大主題，展示了最新的車(chē)載半導體產(chǎn)品、無(wú)線(xiàn)連接和存儲技術(shù)。該公司不久前也進(jìn)行了戰略重組。重組后，東芝電子的發(fā)展方向如何?

ADAS實(shí)現安全駕駛

　　記者：東芝此前也多次參加高交會(huì )，這次展覽跟前次有什么區別?

　　東芝：這次突出汽車(chē)電子。我們在消費電子領(lǐng)域已被行內的廠(chǎng)商熟知，現在要把東芝在中國還不太被熟悉的領(lǐng)域集中展現給客戶(hù)。另外我們明年初準備推廣ViscontiTM圖像識別處理器，正好利用這個(gè)機會(huì )重點(diǎn)推廣。

　　記著(zhù)： ViscontiTM為何很重要?

　　田中基仁：因為目前在汽車(chē)安全領(lǐng)域，ADAS(高級輔助駕駛系統)逐漸成為市場(chǎng)主流，如何為市場(chǎng)提供高性?xún)r(jià)比、低功耗、可同步執行多種應用的基于視覺(jué)計算的ADAS系統將會(huì )是汽車(chē)電子廠(chǎng)商未來(lái)所要解決的主要問(wèn)題。

　　ViscontiTM圖像識別處理器采用多核異構架構，含有東芝專(zhuān)有的算法和硬件加速器，在并行運行4路視覺(jué)運算和處理、圖像檢測和識別的同時(shí)，滿(mǎn)足低功耗的要求。ViscontiTM圖像識別處理器提供的ADAS視頻處理解決方案，可應用于車(chē)輛檢測、行人檢測、交通標志識別和避免碰撞等多種應用。

　　記者：ViscontiTM圖形處理器是如何區分行人和車(chē)輛的?

　　東芝：ViscontiTM芯片上運行著(zhù)東芝特有的COHOG算法。它把圖形的信號輸入以后，通過(guò)算法進(jìn)行物體的辨識。目前，業(yè)內通用的算法叫HOG，東芝基于HOG算法進(jìn)行了優(yōu)化，開(kāi)發(fā)了獨有的COHOG算法。通過(guò)這個(gè)算法，ViscontiTM可以去辨別是行人還是車(chē)輛，它有一個(gè)特征值判斷。行人和車(chē)輛在圖像處理里面，它的特征值是不一樣的，這種特征值會(huì )存儲在東芝專(zhuān)用的特征值數據庫里面，通過(guò)參考這個(gè)特征值的數據庫，來(lái)分析到底是行人還是車(chē)輛。

　　記者：東芝的ADAS與其他廠(chǎng)商相比的優(yōu)勢是什么?

　　東芝：東芝現在第二代ViscontiTM的能耗大概是1.2W左右，其他友商的可能最起碼要2W到3W。第二個(gè)優(yōu)勢是有非常高的圖像辨識的識別率，這得益于COHOG圖像辨識的算法。

模擬芯片助力環(huán)保

　　記著(zhù)：貴公司有何汽車(chē)環(huán)保的解決方案?

　　田中基仁：這次展出的模擬器件產(chǎn)品涵蓋了電子助力轉向、引擎/變速系統、HEV/EV應用、剎車(chē)系統、車(chē)載空調系統、車(chē)載信息系統以及其他車(chē)身應用等多個(gè)領(lǐng)域。東芝的電機驅動(dòng)器產(chǎn)品系列，主要應用于泵控制(用于水、油和燃料)，電子助力轉向(EPS)系統，暖通空調(HVAC)等多個(gè)應用領(lǐng)域。

　　記著(zhù)：這些模擬器件有何優(yōu)勢?

　　田中基仁：第一，東芝擁有世界頂級的130nm 高耐壓的生產(chǎn)制程，因此可以提供給客戶(hù)低能耗、高精度的模擬器件。第二是東芝在馬達驅動(dòng)方面擁有34年的經(jīng)驗，另外在車(chē)載方面特別關(guān)注可靠性，我們把可靠性和馬達驅動(dòng)方面的經(jīng)驗整合在一起。比如在電子助力轉向領(lǐng)域，我們的產(chǎn)品既滿(mǎn)足精確的馬達控制，又有非常高的系統可靠性。東芝在車(chē)載市場(chǎng)已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗，就日本市場(chǎng)而言，我們的電子助力轉向占市場(chǎng)的35%，車(chē)用空調占60%，三相無(wú)刷電機控制驅動(dòng)的新能源車(chē)占到80%份額。此外，在動(dòng)力系統包括底盤(pán)、車(chē)身方面也有非常多的成功案例。到現在為止，我們已經(jīng)有20億片模擬器件產(chǎn)品推向了市場(chǎng)。

打開(kāi)未來(lái)信息世界之門(mén)

　　記著(zhù)：信息娛樂(lè )方面，東芝有何半導體解決方案?

　　田中基仁：作為深耕消費電子領(lǐng)域多年的電子廠(chǎng)商，我們在該領(lǐng)域頗有心得。本次展會(huì )上，我們展示了多款從消費電子領(lǐng)域移植到車(chē)載信息娛樂(lè )系統的產(chǎn)品，希望憑借在消費電子領(lǐng)域的優(yōu)勢，開(kāi)拓車(chē)載市場(chǎng)。

　　此次展出了超低功耗藍牙IC支持Bluetooth? Smart。并為移動(dòng)應用而設計開(kāi)發(fā)了通用處理器，可能會(huì )用于下一代車(chē)載信息娛樂(lè )(IVI)系統。再有，我們NAND閃存被廣泛使用于從存儲卡到車(chē)載級的各種產(chǎn)品中。同時(shí)展出的還包括具有卓越抗震性的HDD，搭載無(wú)線(xiàn)LAN功能，可現場(chǎng)即時(shí)分享所拍照片的存儲卡FlashAirTM和近距離高速無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)TransferJetTM等廣泛解決方案。

　　記者：和消費類(lèi)電子芯片相比，汽車(chē)芯片有何特點(diǎn)?

　　東芝：最大的一個(gè)區別在于可靠性?；旧险?chē)廠(chǎng)都要求車(chē)載半導體的故障率趨向于零，這對它的品質(zhì)的要求非常嚴格。東芝在車(chē)載領(lǐng)域做了40年。在40年里，針對客戶(hù)提出的越來(lái)越嚴格的品質(zhì)要求，我們做了很多的工作，積累了很多經(jīng)驗，這不是一般的廠(chǎng)商能夠在短期內實(shí)現的。

戰略重組

　　記者：貴公司最近剝離了CMOS傳感器等業(yè)務(wù)，您如何看?

　　田中基仁：如之前在總公司發(fā)布的，我們從不是非常有競爭力的CMOS傳感器和白光LED領(lǐng)域撤退，集中資源、資金，在現有內存為主的存儲設備，包括分立元器件，其他元器件的基礎上加大產(chǎn)品的集中度、加大投資的力度，這是我們當初從這兩個(gè)領(lǐng)域撤出來(lái)的初衷。特別是在東芝的強項——內存領(lǐng)域，進(jìn)一步實(shí)現內存的微細化作業(yè)、微細化制程，包括一些新的開(kāi)發(fā)。

　　記者：貴公司的芯片是如何控制成本的?

　　田中基仁：舉個(gè)例子，如我們的內存產(chǎn)品是通過(guò)我們不斷的制程更新，包括推出15nm新的制程量產(chǎn)。如果我的制程越先進(jìn)，我在單位晶圓上做的產(chǎn)品就越多，所以單位成本可以降低。另外，在內存領(lǐng)域有些廠(chǎng)商是采用外購的內存控制器，我們則有自己獨特的技術(shù)，采用自己的控制器，所以整體成本控制得較好。第三，生產(chǎn)量上去了以后，可以把固定資產(chǎn)、固定投資攤薄。我們進(jìn)行持續地對生產(chǎn)制程的革新，持續的投資，保有相當的生產(chǎn)量，所以能夠把成本控制得比較合理。