車(chē)聯(lián)網(wǎng)信號不佳？看福特如何“曲線(xiàn)救國”

　　在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)被賦予了和云端互換信息的能力。這種或動(dòng)或靜的交通工具，可以利用移動(dòng)通訊和無(wú)線(xiàn)傳輸，把沿途路況經(jīng)由云端與更多車(chē)輛共享。不過(guò)在現實(shí)場(chǎng)景中，車(chē)輛常常會(huì )駛入信號不佳的路段和偏遠地區，造成車(chē)與云端的通訊斷檔。

　　福特和圣彼得堡國立理工大學(xué)在三年前就開(kāi)啟了一個(gè)合作項目，旨在利用云端信息和服務(wù)，將司機和服務(wù)提供商連接起來(lái)。整個(gè)項目的重點(diǎn)攻克部分，就是為車(chē)輛和云端建立可靠的通訊渠道，尤其在那些網(wǎng)絡(luò )過(guò)載和信號不佳的地區。

　　團隊的研究成果是一個(gè)智能連接管理器，由軟件和算法部分組成。核心功能就是幫助參與聯(lián)網(wǎng)的設備從眾多可用方案中，挑選出最通暢的路徑，把數據傳輸到云端，確保每輛車(chē)都能獲得高質(zhì)量通訊和傳輸數據的機會(huì )。

　　整個(gè)過(guò)程類(lèi)似根據路況選擇最佳行車(chē)路線(xiàn)，依賴(lài)實(shí)時(shí)線(xiàn)路的數據積累。因此研究人員繪制了一幅小規模的 “可用通信通道地圖”，包括了地貌特征，可用的固定和移動(dòng)的無(wú)線(xiàn)接入點(diǎn)，可用數據通道的當前服務(wù)質(zhì)量，以及實(shí)時(shí)交通情況。

　　我們不妨設想一個(gè)情境，來(lái)解釋下智能連接管理器的工作原理。

　　一輛車(chē)駛入一條長(cháng)長(cháng)的隧道，不小心在隧道深處遭遇黑冰。車(chē)輛需要向該地區其他車(chē)輛報告道路情況，避免其他途徑該路段的車(chē)輛發(fā)生事故。但是運氣不佳，由于車(chē)在地道深處無(wú)法連接移動(dòng)信號，無(wú)法直接把信息傳輸到云端。

　　不過(guò)距離這輛車(chē)不遠，一輛即將駛離隧道的車(chē)開(kāi)啟了V2V通訊，并且連接了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )。智能聯(lián)網(wǎng)管理器就會(huì )優(yōu)先向這輛車(chē)發(fā)送黑冰提醒，然后在就近車(chē)輛的幫助下，把第一輛車(chē)獲取的信息發(fā)送到云端，進(jìn)而向更多車(chē)輛廣播警告。

　　如果還有其他車(chē)輛在周邊行駛或者?？?，聯(lián)網(wǎng)管理器也會(huì )保持向周邊發(fā)送信息的狀態(tài)，讓更多車(chē)幫忙傳遞信息，直到第一輛車(chē)駛離隧道，遇到第一個(gè)基站后，把信息成功發(fā)送到云端，這輛車(chē)才會(huì )停止信息發(fā)送動(dòng)作。

　　在不是那么緊急的情況下，聯(lián)網(wǎng)管理器會(huì )檢查上面提到的聯(lián)網(wǎng)覆蓋地圖，判斷在何處完成信息傳輸。比如一輛車(chē)在偏遠地區行駛，此時(shí)云端向車(chē)輛發(fā)送了一條軟件更新信息。聯(lián)網(wǎng)管理器就會(huì )Hold住更新包，讓它保持在傳輸狀態(tài)，等車(chē)行駛到信號強烈的地區再更新安裝。

　　在未來(lái)，當物聯(lián)網(wǎng)建成規模，信息將會(huì )在同一時(shí)間被數以百計的車(chē)輛同時(shí)接收、發(fā)送，一個(gè)范圍更加廣泛的聯(lián)網(wǎng)地圖將會(huì )實(shí)時(shí)反映出當時(shí)的數據情況。最后就會(huì )形成一個(gè)龐大的數據庫，承載起整個(gè)智能道路和智能城市項目。

　　這意味著(zhù)在任何情形中，無(wú)論行駛還是?？繝顟B(tài)，擁有穩定網(wǎng)絡(luò )連接的車(chē)輛——與基站也好，與嵌入式路由器、WIFI、路邊基礎設施也好——都可以成為一個(gè)信息服務(wù)的可靠“中轉站”，進(jìn)而輔助強化車(chē)聯(lián)網(wǎng)體驗。

　　有意思的是，這個(gè)項目借助的專(zhuān)業(yè)背景來(lái)自圣彼得堡國立理工大學(xué)在太空機器人通訊上積累的遠程通訊專(zhuān)業(yè)知識。創(chuàng )建一個(gè)強大耐用的無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò )，是太空領(lǐng)域和汽車(chē)工業(yè)共同面對的一道難題。福特也在太空項目的研究中摻和了一腳，因為和現實(shí)城市道路相比，太空環(huán)境將是一個(gè)理想的實(shí)驗場(chǎng)所。

　　對于最后的研究成果，福特已經(jīng)注冊了數項專(zhuān)利，用來(lái)服務(wù)于未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目。到今年年底這個(gè)項目就會(huì )最終完成，研究出的產(chǎn)品會(huì )被整合到福特的量產(chǎn)項目中去，用于V2V通訊，發(fā)送緊急信息和在線(xiàn)軟件更新。