不做配角！ 支付公司Visa加入車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰局

　　和大數據一樣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)稱(chēng)得上近年全球投資的熱門(mén)話(huà)題。在傳統汽車(chē)制造企業(yè)與谷歌等新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這一領(lǐng)域正如火如荼的競爭之下，以Visa為代表的支付公司也加入戰局。

　　7月15日，全球支付技術(shù)公司Visa在中國首次發(fā)布“移動(dòng)互聯(lián)汽車(chē)”商務(wù)應用，計劃讓人們實(shí)現在行進(jìn)的汽車(chē)內隨時(shí)隨地購物及支付，應用場(chǎng)景包括快餐店、加油站、公交及停車(chē)服務(wù)等。

　　Visa的賣(mài)點(diǎn)是，相比以往的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，他們正在創(chuàng )造一個(gè)擺脫手機等終端的車(chē)內支付場(chǎng)景——即不借助手機，邊開(kāi)車(chē)邊通過(guò)汽車(chē)中控語(yǔ)音完成各類(lèi)購物及支付。目前，這款Visa概念型互聯(lián)汽車(chē)，正在美國北加利福尼亞州進(jìn)行測試。

　　據市場(chǎng)不完全統計，僅僅中國市場(chǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率有望在今年突10%，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規模將超過(guò)1500億人民幣。在全球范圍內，愛(ài)立信、中興、諾基亞、西門(mén)子和華為等通訊供應商是較早布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公司，華為一家對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的年投入就在數億人民幣。而在解決方案上， Google和蘋(píng)果所代表的新興科技企業(yè)，與奔馳、寶馬等傳統汽車(chē)制造商在次領(lǐng)域展開(kāi)了激烈的話(huà)語(yǔ)權爭奪，如今支付公司也加入了進(jìn)來(lái)。

　　實(shí)際上，支付公司早已介入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，但多是以服務(wù)提供商的角色出現，Visa、支付寶與財付通等多年來(lái)一直為車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商提供背后的支付解決方案。例如，寶馬推出的互聯(lián)駕駛商店就支持符合中國客戶(hù)使用習慣的手機支付寶和財付通支付方式。

　　不過(guò)，隨著(zhù)Visa新汽車(chē)應用的發(fā)布，支付公司正在試圖改變自己在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的配角身份。

　　Visa北亞區創(chuàng )新產(chǎn)品副總經(jīng)理鄭道永(Paul Jung)告訴記者，Visa的這款商務(wù)應用集成了Visa Checkout在線(xiàn)服務(wù)和其他創(chuàng )新移動(dòng)技術(shù)，未來(lái)這一應用不僅可以通過(guò)觸摸屏幕來(lái)控制，還可以通過(guò)語(yǔ)音直接操作，進(jìn)一步增強駕駛過(guò)程中的安全性。

　　對于支付公司在車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案上與互聯(lián)網(wǎng)公司、汽車(chē)制造商的競爭，鄭道永對記者表示，Visa開(kāi)發(fā)這類(lèi)汽車(chē)互聯(lián)產(chǎn)品的核心優(yōu)勢是自身具備支付資源，在功能開(kāi)發(fā)和應用設計上可以更靈活、更主動(dòng)，同時(shí)可以借助于Visa龐大的用戶(hù)資源。他并強調，盡管Visa推出了自己的互聯(lián)汽車(chē)應用，但不會(huì )影響其繼續為其他公司的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品提供支付服務(wù)。