Navdy是如何成為 HUD 界蘋(píng)果的？

　　HUD(Head Up Display)，雖然在80年代就已經(jīng)開(kāi)始出現在汽車(chē)上了，但是卻不為人知。相比開(kāi)車(chē)必備的行車(chē)記錄儀，同樣是車(chē)載配件的 HUD 銷(xiāo)量卻幾乎小到可以忽略不計，是這是為什么呢?

　　我們先來(lái)看看 HUD 解決了什么樣的問(wèn)題?

　　在駕車(chē)過(guò)程中，駕駛員需要時(shí)刻關(guān)注路面狀況。但是查看儀表盤(pán)數據，瀏覽導航信息也是常有的事。

　　假設你看路面過(guò)程中，看一眼儀表盤(pán)，再將視線(xiàn)切換回路面，至少要兩三秒時(shí)間。不要小看這兩三秒， 如果用60公里的速度行駛，3秒時(shí)間汽車(chē)已經(jīng)跑出去了五十米。此時(shí)如果遇到女司機臨時(shí)變道這種事兒，就只能自求多福了。

　　不同于傳統儀表盤(pán)，中控大屏。HUD 通過(guò)光學(xué)原理，將儀表盤(pán)，導航相關(guān)重要信息投射到駕駛員正前方，并提供較遠的成像距離，免去了眼睛切換焦距的時(shí)間。這樣駕駛者視線(xiàn)能夠始終停留在路面，減少意外情況的發(fā)生。

　　HUD沒(méi)能成為爆品的原因?

　　首先，產(chǎn)品不夠完善

　　1) 硬件成本高

　　車(chē)載 HUD 價(jià)格還沒(méi)有低到普通大眾可以隨便買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的程度。三五百塊錢(qián)只能買(mǎi)到純靠擋風(fēng)玻璃反射的淘寶山寨貨，和把手機擺中控臺沒(méi)有分別。

　　一臺完整的 HUD 設備，需要有足夠強的背光亮度，可調焦的光學(xué)透鏡組，耐高溫的配件等，這些都需要較高的成本。比如 BMW 選配 HUD 要加7000多人民幣，Navdy 正式售價(jià)要3000人民幣(499美元)。

　　2)交互體驗差

　　車(chē)載 HUD 的軟件，硬件都沒(méi)有形成相應的標準，處在一個(gè)混沌階段。像車(chē)速這個(gè)數據，有的廠(chǎng)商通過(guò)車(chē)內 OBD 接口獲取，有的廠(chǎng)商又是通過(guò)手機 GPS 來(lái)獲取。

　　對功能的開(kāi)發(fā)也僅僅停留在讀取儀表盤(pán)信息加導航信息范疇。沒(méi)能 All In One 的解決用戶(hù)在汽車(chē)上的整個(gè)需求。