FPGA電源系統設計能夠采用并行工程嗎?

　　側邊欄目：并行工程

　　國防分析研究院1988報告描述了并行工程，介紹說(shuō)這是產(chǎn)品及其相關(guān)工藝集成并行設計的一種系統性方法，包括了制造和支持。這一方法旨在讓開(kāi)發(fā)人員從一開(kāi)始就考慮產(chǎn)品生命周期的所有因素，從概念直至退市，包括質(zhì)量、成本、計劃和用戶(hù)需求等(參考文獻1)。并行工程與其他條目類(lèi)似，還有些重疊，例如，協(xié)作工程、同步工程，以及集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等。

　　對于歷史上涉及到兩人以上一起工作的每一項工程，某些形式的并行工程很實(shí)用，但是現代并行工程依靠信息和通信技術(shù)，支持大規模的多學(xué)科開(kāi)發(fā)團隊一起工作，比以前更快的分享新工程信息。雖然對并行工程的很多描述都強調并行完成設計縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間，但是要知道，并行工程最重要的機制是它提供了方法更迅速的發(fā)現并解決一起工作的各學(xué)科之間所做假設的分歧問(wèn)題，實(shí)現最終設計。盡早發(fā)現并解決分歧假設問(wèn)題要比增加成本來(lái)協(xié)調并溝通不同的團隊好得多，這是因為產(chǎn)品系統中這些分歧越來(lái)越復雜。

　　航空航天工程最早采用了現代并行工程實(shí)踐，旨在發(fā)現團隊之間的分歧，他們負責完成產(chǎn)品的原型開(kāi)發(fā)、制造和維修。在設計過(guò)程中，很多最早發(fā)現的假設分歧出現在上游和下游活動(dòng)之間。例如，在原型開(kāi)發(fā)期間作出的決定會(huì )很難進(jìn)行制造或者維護，而且成本高——而如果他們采用稍微不同的方法，就有可能有效的解決這一問(wèn)題，對下游團隊的任務(wù)產(chǎn)生很小的影響。在載人安全系統中，貫穿整個(gè)設計過(guò)程，盡早發(fā)現并解決分歧假設問(wèn)題要比增加成本來(lái)協(xié)調并溝通不同的團隊好得多。

　　幾年后，新微處理器的開(kāi)發(fā)受益于處理器設計人員團隊以及軟件開(kāi)發(fā)人員之間的盡早進(jìn)行并行或者協(xié)同開(kāi)發(fā)投入，團隊提供了軟件開(kāi)發(fā)工具，例如編譯器。處理器體系結構開(kāi)始采用判決和特征數據，簡(jiǎn)化編譯器開(kāi)發(fā)人員所作出的假設——結果是更快、更小、更高效的代碼。即使是軟件系統的復雜度和成本在快速增加，選擇不同但是等價(jià)體系結構方法的優(yōu)點(diǎn)在于支持實(shí)現性能更好的編譯代碼。

　　在這些情況下，付出額外的努力來(lái)與系統開(kāi)發(fā)團隊的其他成員盡早而且經(jīng)常的協(xié)調和溝通，不如發(fā)現假設中的錯誤和分歧，其協(xié)商和解決問(wèn)題的成本更低。