進(jìn)軍聯(lián)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)為什么要聯(lián)合汽車(chē)廠(chǎng)商？
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)，O2O商業(yè)打通，生態(tài)前景廣闊
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/271071.htm車(chē)聯(lián)網(wǎng)，O2O還是非常適合它的一種商業(yè)模式，車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了變化的地理位置信息切入消費場(chǎng)景，通過(guò)購物電商、商戶(hù)團購等行為實(shí)現將互聯(lián)網(wǎng)變現的模式由純粹的線(xiàn)上輕資產(chǎn)，逐步轉向線(xiàn)下重資產(chǎn)的一個(gè)閉環(huán)。所以我覺(jué)得在這樣的商業(yè)模式下，雖然現在BAT都在重量級地去布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)的平臺，但不一定說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)就是由BAT來(lái)通吃的。
在這個(gè)市場(chǎng)，它更多的適合O2O的垂直O2O的盈利模式，所以需要的是更加專(zhuān)業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，或者說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)細分領(lǐng)域的服務(wù)商?？赡芡嗟哪茏龊玫氖切氯胝?，或者說(shuō)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，比較專(zhuān)業(yè)的原有的一些廠(chǎng)商，可能會(huì )更快地切入到這個(gè)市場(chǎng)中。這也就意味著(zhù)現在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還是沒(méi)有定型的，是人人都有機會(huì )的，我覺(jué)得這也是這個(gè)行業(yè)有吸引力的很重要的一點(diǎn)。
所以對于阿里和上汽所搭建的平臺在這里面就可以將這些更為專(zhuān)業(yè)的服務(wù)商進(jìn)行籠集，使得平臺的效益在短期內可以最大化發(fā)揮出來(lái)，未來(lái)還是頗有看點(diǎn)的。阿里和上汽先把羊圈起來(lái)推進(jìn)生態(tài)開(kāi)發(fā)建設，將蛋糕做大，等市場(chǎng)成熟了，剩下的商業(yè)模式變現，那不就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所擅長(cháng)的嗎?
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