無(wú)人機崛起，政府能讓我們飛多遠？

　　最近無(wú)人機很火，從1月底闖進(jìn)了白宮，然后承載著(zhù)淘寶和圓通的快遞任務(wù)，再到幫汪峰送鉆戒向章子怡求婚，頻頻登上頭條。

　　在深圳，大疆、雷柏等企業(yè)均發(fā)布了無(wú)人機產(chǎn)品，而汪峰使用的正是大疆去年發(fā)布的新品，具有GPS定點(diǎn)定位懸停、雷達鎖定和自動(dòng)返航等功能，并且到手即飛。此外，據傳互聯(lián)網(wǎng)巨頭小米也收了一家叫飛米(Fly-me)的團隊，在研發(fā)無(wú)人機。

　　事實(shí)上，無(wú)人機本身并不是新鮮事物，軍事用途的無(wú)人機在多個(gè)國家已秘密研發(fā)多年，其中實(shí)力最強的是美國，但真正打開(kāi)民用小型無(wú)人機市場(chǎng)的卻是中國本土企業(yè)。

　　以較早踏入民用無(wú)人機市場(chǎng)的大疆為例，目前銷(xiāo)售的產(chǎn)品占據全球民用小型無(wú)人機70%以上市場(chǎng)份額。如果說(shuō)大疆的成功在于創(chuàng )新，讓無(wú)人機有了強大的娛樂(lè )功能，把之前離我們比較遠的無(wú)人機拉近到生活，那么后進(jìn)者雷柏與零度則采取“強強組合”的方式進(jìn)軍該領(lǐng)域。

　　一直以來(lái)，雷柏以無(wú)線(xiàn)鼠標、鍵盤(pán)見(jiàn)長(cháng)，但雷柏的創(chuàng )始人兼CEO曾浩認為，鼠標鍵盤(pán)在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)過(guò)時(shí)了?！拔覀冇挟a(chǎn)品開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢、有制造的優(yōu)勢、有布局的優(yōu)勢，我們希望把優(yōu)勢貫穿到未來(lái)的行業(yè)，在2014年9月，我們想到了無(wú)人機?！?/p>

　　雷柏以5000萬(wàn)投資零度智控，成立的合資公司，占股60%。在雙方的合作僅過(guò)12天后，便推出了EX-PLORER系列的三款無(wú)人機產(chǎn)品。在業(yè)內人士看來(lái)，無(wú)人機行業(yè)原有的部分壟斷狀態(tài)或將被打破，從而迎來(lái)新的變局。

　　據美國消費電子協(xié)會(huì )公布的數據，2015年全球民用無(wú)人機有望售出40萬(wàn)架，市場(chǎng)規模預計會(huì )比去年增長(cháng)55%，達到1.3億美元。而到2018年，預計全球無(wú)人機市場(chǎng)規模將會(huì )攀升到至少10億美元。

　　而在前不久的美國 CES(國際消費電子產(chǎn)品展)上，無(wú)人機展廳最為熱鬧。比如科技巨頭英特爾、高通發(fā)布了一些方案，無(wú)人機可以通過(guò)視覺(jué)去識別深度、距離有多遠，變得好像人一樣有思維，可以在屋子里串來(lái)串去不碰到任何東西。

　　“所以，未來(lái)無(wú)人機可以做很多事情，比如用無(wú)人機來(lái)抓魚(yú)、做建筑、對某空間進(jìn)行一個(gè)詳細的掃描就可以重建那個(gè)空間。而且由于技術(shù)的發(fā)展還在不斷地小型化、緊湊化，未來(lái)無(wú)人機的空間非常大?！?nbsp;零度智控總經(jīng)理楊建軍表示。

　　不過(guò)，不可否認的是，無(wú)人機在目前的發(fā)展中仍存在一些技術(shù)瓶頸，包括電池續航能力，這直接影響到無(wú)人機到底能飛多遠;避碰能力，即在飛行器不斷增多的未來(lái)，飛機之間如何保證互相不干擾、不碰撞等。在國外甚至有小型無(wú)人機失控掉下來(lái)砸傷人的事故發(fā)生。

　　“現在的無(wú)人機就像100多年前的汽車(chē)，剛出現的時(shí)候發(fā)生很多事情大家就說(shuō)汽車(chē)不好，但最終汽車(chē)還是發(fā)展下來(lái)了。我們的無(wú)人機還是有自己的后路?！痹票硎?。

　　按照其說(shuō)法，政府其實(shí)已經(jīng)知道了無(wú)人機是抑制不住的，所以會(huì )出政策去疏導，而不是去禁止。這個(gè)東西是個(gè)新興的事物，總得有一個(gè)接受的過(guò)程，我不認為無(wú)人機未來(lái)會(huì )被立法禁止。

　　此外，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌認為，能否進(jìn)入空管領(lǐng)域應用是無(wú)人機產(chǎn)業(yè)化的重要標志。

　　“目前，我國空域主要是低空領(lǐng)域尚未對民用無(wú)人機開(kāi)放，民用無(wú)人機還未納入國內的航空飛行計劃之中，在飛行使用中也沒(méi)有權威的明文規定要求，基本是依慣例和多方協(xié)調的方式而行。無(wú)人機自身安全、無(wú)人機與其他飛行器之間的安全管理、無(wú)人機攜運物品的安全責任問(wèn)題、無(wú)人機對地面人和建筑物的安全責任等問(wèn)題，都需要深入研究摸索，盡快予以立法或明確，而這其中空域管制措施正是關(guān)鍵影響因素，也是制約我國無(wú)人機產(chǎn)業(yè)興盛發(fā)展不可繞過(guò)的一道門(mén)檻?！?/p>