基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表檢測儀的研制----汽車(chē)儀表

　　2、電子燃油表

　　1)電子燃油表結構如圖3一5所示

　　電路由兩塊IC電壓比較器及相關(guān)電路、發(fā)光二極管顯示器、浮筒傳感器三大部分組成。Rx是傳感器的可變電阻，電阻R巧和二極管VDS組成穩壓電路，給ICI、ICZ兩塊電壓比較器反向輸入端提供基準電壓信號。電容C和電阻R16組成延時(shí)電路，接到電壓比較器的同向輸入端，Rx產(chǎn)生的變化電壓信號經(jīng)延時(shí)后與基準電壓信號進(jìn)行比較放大。

　　2)工作原理當油箱內燃油加滿(mǎn)時(shí)，Rx阻值最小，A點(diǎn)電位最低，ICI、ICZ兩塊電壓比較器輸出為低電平，6只綠色發(fā)光二極管全部點(diǎn)亮，而紅色發(fā)光二極管VDI熄滅，表示油箱已滿(mǎn)。

　　當油箱內的燃油量逐漸減少時(shí)，Rx阻值逐漸增大，A點(diǎn)電位逐漸增高，綠色發(fā)光二極管VD7、VD6、VD5、…、VD2依次熄滅。燃油量越少，綠色發(fā)光二極管亮的個(gè)數越少。

　　當油箱內燃油用完時(shí)，稱(chēng)的阻值最大，A點(diǎn)電位最高，ICI、ICZ兩塊電壓比較器輸出為高電平，6只綠色發(fā)光二極管全部熄滅，而紅色發(fā)光二極管VD1亮，表示油箱無(wú)油。

　　三、車(chē)速里程表

　　車(chē)速里程表用來(lái)顯示汽車(chē)行駛速度和行駛里程。常用的磁感應式和動(dòng)圈式車(chē)速里程表兩種，它們都由車(chē)速表和里程表兩部分組成，其原理都是利用永久磁鐵磁場(chǎng)和新產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用來(lái)帶動(dòng)指針偏轉顯示車(chē)速。下面以磁感應式為例介紹車(chē)速里程表的結構及原理.

　　結構車(chē)速表由永久磁鐵、帶軸及指針的鋁碗、罩殼、刻度盤(pán)組成，里程表由三對蝸輪蝸桿、中間齒輪、里程計數器等組成。表的主動(dòng)軸由變速器輸出軸通過(guò)齒輪嚙合及軟軸驅動(dòng)。

　　2)工作原理

　　汽車(chē)靜止時(shí)，在游絲的作用下，鋁碗指針位于刻度盤(pán)零位。汽車(chē)行駛時(shí)，主動(dòng)軸帶著(zhù)永久磁鐵旋轉，磁力線(xiàn)磁化鋁碗，使鋁碗產(chǎn)生磁場(chǎng)，永久磁鐵磁場(chǎng)與鋁碗磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生力矩，克服游絲的彈力，指針被鋁碗帶著(zhù)轉動(dòng)一個(gè)與主動(dòng)軸轉速大小成正比例的角度，即在刻度盤(pán)上顯示出相應的車(chē)速。

　　主動(dòng)軸與蝸輪蝸桿機構具有一定的傳動(dòng)比，汽車(chē)行駛時(shí)，軟軸帶動(dòng)主動(dòng)軸，并經(jīng)三對蝸輪蝸桿減速后驅動(dòng)里程表右邊第一數字輪，并從右向左逐級傳到其余的數字輪，累計出行駛里程。同時(shí)，里程表上的齒輪通過(guò)中間齒輪，驅動(dòng)短里程數字輪，并向左逐級傳到其余的數字輪，記錄短程行駛里程。當需要清除短里程記錄時(shí)，按一下短里程表復位桿，可使短里程計數器的指示回零。

　　四、發(fā)動(dòng)機轉速表

　　發(fā)動(dòng)機轉速表用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機運轉速度。常用的是電子式轉速表。如圖3一6所示。

　　1)結構

　　由R1、R2、C1組成的積分電路(作用是給開(kāi)閉脈沖信號整形)、充放電電容C、放大管T、穩壓管DZ(使電容C充電電壓穩定，提高轉速表的測量精度)及轉速表n等組成。其轉速信號取自于點(diǎn)火系統初級電路的脈沖信號。D3起保護作用，防止T集電極出現瞬間高電壓被擊穿。

　　2)工作原理

　　發(fā)動(dòng)機工作使斷電器觸點(diǎn)K閉合時(shí)，三極管T的基極搭鐵無(wú)偏壓處于截止狀態(tài)，電源正極→R3→C→D2→搭鐵→電源負極。給電容C充電;當觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，三極管T的基極電位接近電源電壓，T由截止轉為導通，此時(shí)電容C上充滿(mǎn)的電荷→T→轉速表n→二極管D1→C構成放電回路，驅動(dòng)轉速表。觸點(diǎn)重復開(kāi)閉，電容C不斷進(jìn)行充放電，使轉速表n顯示通過(guò)電流的平均值。斷電器觸點(diǎn)的開(kāi)閉頻率與發(fā)動(dòng)機的轉速成正比，通過(guò)轉速表n的放電電流平均值也與發(fā)動(dòng)機的轉速成正比。

　　3.1.5報警裝置

　　蓄電池液面過(guò)低報警裝置：

　　圖3一7所示為電池液面過(guò)低報警裝置由鉛棒和加液塞構成的傳感器、T1、T2構成的放大器、發(fā)光二極管構成的報警燈等組成。傳感器安裝在蓄電池單格內(一般為正極側第三格)。當電解液液面高度為10~15mm時(shí)，鉛棒與電解液化學(xué)反應后，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(約為+8V)使T1導通，TZ因無(wú)正偏壓而截止，報警燈中無(wú)電流通過(guò)而不亮。當電解液液面低于10mm時(shí)，鉛棒無(wú)法與電解液接觸，電動(dòng)勢為零，故T1截止，TZ得到正偏壓而導通。報警燈中有電流通過(guò)，報警燈亮。從而提醒駕駛員補充蒸餾水。