我國積極推進(jìn)新能源汽車(chē)充電設施建設政策盤(pán)點(diǎn)

　　新能源汽車(chē)的推廣應用，能有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級，而完善的充電設施是發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要保障。在加快新能源汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策中，"充電設施的建設"均是其中闡述的重點(diǎn)。以下科易網(wǎng)對相關(guān)政策進(jìn)行了匯編。

　　四部門(mén)聯(lián)合下發(fā)通知 建設新能源汽車(chē)充電設施有獎勵

　　日前，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于新能源汽車(chē)充電設施建設獎勵的通知》。為加快新能源汽車(chē)充電設施建設，推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩步發(fā)展，中央財政擬安排資金對新能源汽車(chē)推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。政策執行期限為2013-2015年;2016年以后，財政部等四部委將根據新能源汽車(chē)推廣應用規模和充電設施建設運營(yíng)成本等情況，對獎勵政策進(jìn)行適當調整。

　　通知明確，獎勵對象是經(jīng)四部委批復備案的、成效突出且不存在地方保護的新能源汽車(chē)推廣城市或城市群;其他尚未備案但推廣效果較好的城市或城市群，可按程序報經(jīng)四部委備案后，比照執行。

　　京津冀、長(cháng)三角和珠三角地區等大氣污染治理重點(diǎn)區域中的城市或城市群，2013年度新能源汽車(chē)推廣數量不低于2500輛，2014年度不低于5000輛，2015年度不低于10000輛;其他地區的城市或城市群，2013年度推廣數量不低于1500輛，2014年度不低于3000輛，2015年度不低于5000輛。

　　中央財政對符合上述條件的城市或城市群，根據新能源汽車(chē)推廣數量分年度安排充電設施獎勵資金;對符合國家技術(shù)標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車(chē)加氫站每個(gè)站獎勵400萬(wàn)元;對服務(wù)于鈦酸鋰純電動(dòng)等建設成本較高的快速充電設施，適當提高補助標準。

　　新能源汽車(chē)推廣應用指導意見(jiàn)出臺 針對充電問(wèn)題提出7條措施

　　7月21日，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》正式發(fā)布。該《意見(jiàn)》明確，將重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，并提出了數十條具體措施。

　　《意見(jiàn)》專(zhuān)門(mén)針對充電問(wèn)題提出7條措施，包括制定充電設施發(fā)展規劃和技術(shù)標準、完善城市規劃和相應標準、完善充電設施用地政策、完善用電價(jià)格政策、推進(jìn)充電設施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、鼓勵公共單位加快內部停車(chē)場(chǎng)充電設施建設、落實(shí)充電設施建設責任?！兑庖?jiàn)》制定了從充電設施建設和運營(yíng)、充電標準和服務(wù)、用地和用電價(jià)格等全面立體的政策體系，并要求地方政府要把充電設施及配套電網(wǎng)建設與改造納入城市建設規劃，因地制宜制定充電設施專(zhuān)項建設規劃。

　　節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃印發(fā) 推進(jìn)充電設施建設是主要任務(wù)

　　為落實(shí)國務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，國務(wù)院制定《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》。規劃期為2012-2020年。其中積極推進(jìn)充電設施建設是主要任務(wù)之一。

　　《規劃》指出，完善的充電設施是發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要保障。要科學(xué)規劃，加強技術(shù)開(kāi)發(fā)，探索有效的商業(yè)運營(yíng)模式，積極推進(jìn)充電設施建設，適應新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要。

　　1.制定總體發(fā)展規劃。研究制定新能源汽車(chē)充電設施總體發(fā)展規劃，支持各類(lèi)適用技術(shù)發(fā)展，根據新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程積極推進(jìn)充電設施建設。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點(diǎn)在試點(diǎn)城市建設充電設施。試點(diǎn)城市應按集約化利用土地、標準化施工建設、滿(mǎn)足消費者需求的原則，將充電設施納入城市綜合交通運輸體系規劃和城市建設相關(guān)行業(yè)規劃，科學(xué)確定建設規模和選址分布，適度超前建設，積極試行個(gè)人和公共停車(chē)位分散慢充等充電技術(shù)模式。通過(guò)總結試點(diǎn)經(jīng)驗，確定符合區域實(shí)際和新能源汽車(chē)特點(diǎn)的充電設施發(fā)展方向。

　　2.開(kāi)展充電設施關(guān)鍵技術(shù)研究。加快制定充電設施設計、建設、運行管理規范及相關(guān)技術(shù)標準，研究開(kāi)發(fā)充電設施接網(wǎng)、監控、計量、計費設備和技術(shù)，開(kāi)展車(chē)網(wǎng)融合技術(shù)研究和應用，探索新能源汽車(chē)作為移動(dòng)式儲能單元與電網(wǎng)實(shí)現能量和信息雙向互動(dòng)的機制。

　　3.探索商業(yè)運營(yíng)模式。試點(diǎn)城市應加大政府投入力度，積極吸引社會(huì )資金參與，根據當地電力供應和土地資源狀況，因地制宜建設慢速充電樁、公共快速充換電等設施。鼓勵成立獨立運營(yíng)的充換電企業(yè)，建立分時(shí)段充電定價(jià)機制，逐步實(shí)現充電設施建設和管理市場(chǎng)化、社會(huì )化。

　　可以預見(jiàn)，在相關(guān)政策的支持下，未來(lái)我國的新能源汽車(chē)充電設施將會(huì )出現巨大的變化，大量的相關(guān)科技成果也將在這個(gè)領(lǐng)域得到應用。