Zigbee在智能交通中的設計匯總，涵蓋智能公交、智能停車(chē)等
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ZigBee是基于IEEE802.15.4標準的低功耗局域網(wǎng)協(xié)議。根據國際標準規定，ZigBee技術(shù)是一種短距離、低功耗的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，其特點(diǎn)是近距離、低復雜度、自組織、低功耗、低數據速率。主要適合用于自動(dòng)控制和遠程控制領(lǐng)域，可以嵌入各種設備。簡(jiǎn)而言之，ZigBee就是一種便宜的，低功耗的近距離無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)通訊技術(shù)。本文為大家介紹Zigbee在智能交通中的應用案例，包括智能公交、智能停車(chē)等方面。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/265573.htm一種低成本城市停車(chē)誘導系統中區域性Zigbee網(wǎng)絡(luò )的設計
本文提出一種無(wú)需建立管理控制中心的系統架構，采用LPC11C14和CC2530作為核心芯片設計了系統中的重要組成部分——區域性Zigbee網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)所開(kāi)發(fā)出的測試系統的實(shí)驗，表明該Zigbee網(wǎng)絡(luò )可準確接收用戶(hù)手機發(fā)出的停車(chē)請求，并能根據停車(chē)場(chǎng)內車(chē)位狀態(tài)向用戶(hù)反饋最佳車(chē)位信息，從用戶(hù)發(fā)送請求到收到反饋信息的時(shí)間不超過(guò)10 s.
本文根據交通系統的具體特點(diǎn)，提出了一種基于ZigBee和GPRS網(wǎng)絡(luò )相結合的方法來(lái)實(shí)現城市交通干線(xiàn)的覆蓋思路，給出了基于ZigBee協(xié)議的鏈狀拓撲結構無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )實(shí)現方法。該方法可通過(guò)計算節點(diǎn)之間的RSSI值來(lái)實(shí)現智能報站和智能定位功能。
本文提出基于ZigBee技術(shù)的城市公共交通信息系統，通過(guò)站點(diǎn)終端及 時(shí)將車(chē)輛信息及行車(chē)信息發(fā)送到調度站，為科學(xué)合理調度車(chē)輛、為乘客提供車(chē)輛實(shí)時(shí)行駛信息，真正實(shí)現智能交通。
該系統采用ZigBee無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，及時(shí)、準確的將公交車(chē)輛的具體位置反映到公交調度站計算機系統并及時(shí)發(fā)布到行車(chē)路線(xiàn)站點(diǎn)，使乘客與調度人員能夠對當前線(xiàn)路上的公交車(chē)的行駛狀況和分布情況有所掌握。
基于ZigBee停車(chē)場(chǎng)短信尋車(chē)系統的設計
基于ZigBee停車(chē)場(chǎng)短信尋車(chē)系統實(shí)現將車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)的位置通過(guò)短信發(fā)送給車(chē)主，方便車(chē)主離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)后快速找到自己的車(chē)輛。該停車(chē)場(chǎng)短信尋車(chē)系統主要由終端節點(diǎn)模塊、路由器模塊和協(xié)調器模塊構成。終端節點(diǎn)模塊由CC2530、矩陣鍵盤(pán)和顯示電路等構成。
本文提出了一種公交火災的快速定位系統。該系統應用了Zigbee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，在公交車(chē)內裝配煙感傳感器和定位芯片，配合起著(zhù)Zigbee網(wǎng)絡(luò )中路由和定位參考節點(diǎn)作用的Zigbee芯片，將公交車(chē)是否發(fā)生火災的狀態(tài)以及公交車(chē)的實(shí)時(shí)位置發(fā)送給上級管理計算機。
基于Zigbee的汽車(chē)無(wú)線(xiàn)黑匣子設計與實(shí)現
本系統利用MG2455微處理器為核心，基于Zigbee無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)設計了一款汽車(chē)無(wú)線(xiàn)黑匣子。胎壓和胎溫的檢測通過(guò)Zigbee技術(shù)與主機通信，該系統包括一裝設于輪胎鋼圈上的無(wú)線(xiàn)監測傳送裝置及一可供裝設在車(chē)體駕駛座內的數字接收一顯示裝置。當胎壓和胎溫超標時(shí)，系統會(huì )發(fā)出警報。
GPRS_ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監控系統
本文開(kāi)發(fā)了一種基于GPRS和ZigBee的公交車(chē)運行監控系統，無(wú)線(xiàn)終端通過(guò)ZigBee技術(shù)向監測器報告公交車(chē)到達和離開(kāi)的時(shí)間，監測器接收無(wú)線(xiàn)終端發(fā)送的信號，檢驗該車(chē)的“標識號”，識別到來(lái)車(chē)輛，并將該車(chē)的到達時(shí)間、車(chē)號等信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò )傳送到監控中心。
基于ZigBee的無(wú)線(xiàn)胎壓監測系統的設計
本系統主要是基于ZigBee技術(shù)的TPMS，能實(shí)時(shí)監控的車(chē)胎內的溫度和壓力，并能可靠地將數據發(fā)送到接收端，有效在各個(gè)方面提高TPMS的性能，具有一定的創(chuàng )新性，進(jìn)一步增強了系統的實(shí)用價(jià)值。
基于C8051F和Zigbee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)測試系統設計
本文設計的基于C805lF020和Zigbee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)測試系統實(shí)現了汽車(chē)試驗中數據的無(wú)線(xiàn)傳輸，從而簡(jiǎn)化了試驗現場(chǎng)布線(xiàn)，提高了試驗效率，一旦試驗事故發(fā)生，損失也大大減少，實(shí)驗證明了該系統取代傳統汽車(chē)測試系統的可行性，同時(shí)系統的擴展也比較容易，可以實(shí)現更多功能。
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