RFID集裝箱封條助力臺灣海關(guān)

日前，臺灣最繁忙的港口——高雄港引進(jìn)了全新的含有EPC Gen2芯片的RFID集裝箱封條技術(shù)，用以加強安全管理和減輕工作人員護送貨物集裝箱的負擔。

人工護送

高雄港口是世界10大港口之一，每年進(jìn)出口集裝箱超過(guò)100萬(wàn)個(gè)。為防止走私，臺灣海關(guān)必須每年人工護送50000個(gè)集裝箱從貨運地經(jīng)過(guò)市中心，最后到達5個(gè)集裝箱集散地中的一個(gè)。

由于需要額外雇用人員護送集裝箱，這種人工護送方式不僅增加了海關(guān)的成本，而且也使運輸公司不得不承擔護送費。另外，長(cháng)時(shí)間的檢查工作也帶來(lái)了諸多不便。

本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/261282.htm
YTE-100 包括一個(gè)內置符合EPC Gen2標準芯片的螺栓和一個(gè)內置天線(xiàn)的主體

2004年，臺灣政府就開(kāi)始尋找一種能夠替代這種人工運輸的自動(dòng)化系統，以達到提高安全性和削減成本的目的。

從2004年到2006年，高雄海關(guān)曾舉辦四次競標，請投標人提供一套自動(dòng)化的、基于RFID技術(shù)的電子封裝系統。但是沒(méi)有一次投標能夠滿(mǎn)足海關(guān)的高要求。

海關(guān)部門(mén)主管Hai-Hsiao Wang說(shuō)：“這些競標產(chǎn)品都不能滿(mǎn)足讀取率95%的要求，主要原因就在于國內制造商無(wú)法控制這項技術(shù)在長(cháng)距離范圍內的準確性，或者是電子封條的穩定性。”

永奕科技測試新系統

永弈科技是臺灣當地一家硬件供應商，主要提供Impinj的Speedway閱讀器以及由他們自主研發(fā)的防篡改 Yeon YTE-100 電子封條。這種電子封條裝有一個(gè)無(wú)源超高頻芯片，芯片內含有唯一ID碼。

“一些閱讀器無(wú)法通過(guò)審查源于受到高雄港口特殊的地理環(huán)境的影響，” 永弈科技總裁Nancy Tai說(shuō)。“高雄港口位于熱帶地區，這要求閱讀器具有耐高溫高濕、抵御高鹽侵蝕甚至時(shí)不時(shí)的臺風(fēng)的功能。”

在2008年初，永弈科技在高雄港口的20個(gè)車(chē)道測試了Speedway閱讀器，以檢驗他們在惡劣環(huán)境中的性能表現和忍耐度。Tai說(shuō)，在4200個(gè)被測電子封條中，YTE-100的表現遠遠超過(guò)了其他電子封條。

在2008年初，永弈科技在高雄港口的20個(gè)車(chē)道測試了Speedway閱讀器，以檢驗他們在惡劣環(huán)境中的性能表現和忍耐度。Tai說(shuō)，在4200個(gè)被測電子封條中，YTE-100的表現遠遠超過(guò)了其他電子封條。

為了封住集裝箱，YTE-100的螺栓被插入主體中。這個(gè)電子封條一旦被破壞，它就會(huì )停止工作。

YTE-100的RFID芯片符合EPC Gen2和ISO 18000-6C標準，頻率為860MHz到960MHz之間。除此之外，還符合貨運集裝箱機械密封的ISO/PAS 17712標準。

為了封住集裝箱，YTE-100的螺栓被插入主體中。這樣就將螺栓與主體鎖在了一起，從而建立螺栓中的芯片與主體中的天線(xiàn)之間的電子聯(lián)系，使芯片的ID碼能夠被識別。這個(gè)電子封條能夠承受200千克的重量，但是一旦被破壞，它就會(huì )停止工作。

Impinj的Speedway閱讀器被選中是因為它具有很高的讀取靈敏度，從而提高有效讀取距離。Impinj專(zhuān)利的AutoSet功能可以對閱讀器進(jìn)行設置從而提高其可靠性，動(dòng)態(tài)天線(xiàn)可以在多標簽的情況下優(yōu)化天線(xiàn)讀取時(shí)間。

“海關(guān)曾嘗試過(guò)有源電子封條，但是花銷(xiāo)太大，”Tai說(shuō)，“他們需要一個(gè)具有同等功效但是花銷(xiāo)更低的系統——無(wú)源電子封條不需要電池，具有唯一ID碼并且安全度高。”

永弈科技最初在臺灣工業(yè)園舉行場(chǎng)地測試，集裝箱運輸卡車(chē)在經(jīng)過(guò)閱讀器時(shí)速度達到了80千米每小時(shí)。測試結果是讀取準確率達到了97%，Tai說(shuō)，在有的測試中讀取范圍達到了18米。

海關(guān)應用

之后，海關(guān)在20條車(chē)道的檢查點(diǎn)裝了40個(gè)Speedway閱讀器，還購買(mǎi)了4000個(gè)電子封條以及手持閱讀器。

當一個(gè)集裝箱被裝上一個(gè)電子封條時(shí)，貨運商會(huì )接到通知，電子封條會(huì )在貨運地鎖住集裝箱。工作人員使用手持閱讀器讀取RFID芯片的ID碼，然后被傳送到一個(gè)安全數據庫，與司機的ID碼和集裝箱及卡車(chē)的ID碼相對應。

“當一輛卡車(chē)經(jīng)過(guò)檢查點(diǎn)時(shí)，Impinj Speedway閱讀器會(huì )讀取集裝箱上的電子封條，”Tai說(shuō)，“同時(shí)，司機的ID會(huì )通過(guò)司機ID檢查系統進(jìn)行檢查，而光學(xué)字符識別系統會(huì )讀取集裝箱ID和卡車(chē)ID。如果這些ID不相符，那么港口警察就會(huì )接到警報。當卡車(chē)到達目的地時(shí)，工作人員使用手持閱讀器重新檢查電子封條的ID，將其ID號從數據庫中刪除。”

這個(gè)系統于2月20號推出。據Tai說(shuō)，在超過(guò)7米的范圍內它的讀取準確率達到了97.42%。每年會(huì )減少6000小時(shí)的人工作業(yè)時(shí)間。

Tai說(shuō)，這個(gè)系統的使用是非常成功的。“它具備高度的可靠性并能在高速運動(dòng)、道路顛簸不平或者卡車(chē)換更車(chē)道的情況下準確識別信號，除了節省人力和成本，提高了效率之外，這套系統是世界首創(chuàng )的，幫助我們在全世界提高了市場(chǎng)競爭力和形象。”

高雄海關(guān)目前正在與永弈科技合作，將這套系統的應用擴展到臺灣的其他港口。另外，海關(guān)辦公室正計劃在2010年將其推廣到臺中、臺北和基隆的海關(guān)。