同方智能卡京津城際鐵路快通卡系統解決方案

作者：時(shí)間：2009-09-06 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

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一、京津城際鐵路公交化發(fā)展趨勢

以北京、天津為中心的環(huán)渤海地區是我國經(jīng)濟發(fā)展最快、最具活力的地區之一，京津兩地的人員往來(lái)十分頻繁。京津城際鐵路全長(cháng)120公里，沿途設北京南、亦莊、武清、天津等4座車(chē)站，預留永樂(lè )站，選擇的都是北京、天津的開(kāi)發(fā)區或衛星城，客流將會(huì )非常大，而且存在工作、居住、休閑等多種出行需求。線(xiàn)路投入運營(yíng)后，列車(chē)最小行車(chē)間隔為5分鐘，而目前北京市的8條地鐵線(xiàn)路最小行車(chē)間隔也只是3分鐘，城際鐵路完全達到了公交化運行的標準。另外，乘客在乘坐京津城際列車(chē)時(shí)還能享受到自動(dòng)檢售票系統、自動(dòng)客運管理系統、列車(chē)調度系統等高科技服務(wù)。乘客從走進(jìn)車(chē)站那一刻起就能按照系統提示選擇車(chē)次和車(chē)站，并根據系統提示一步一步地進(jìn)站上車(chē)、到站下車(chē)。

京津城際列車(chē)已經(jīng)實(shí)現公交化運營(yíng)，旅客基本上可隨到隨走，反復購票不僅耗費旅客時(shí)間，也增加了車(chē)站工作量。為方便旅客快速進(jìn)出站，為旅客提供更加便捷、高效、舒適的服務(wù)，提升旅客忠誠度，按照鐵道部的總體部署，發(fā)行京津城際鐵路快通卡，實(shí)現旅客直接刷卡乘車(chē)。

二、京津鐵路快通卡項目建設原則

IC卡在國內外的軌道交通運營(yíng)中已得到廣泛應用，已成為提高運營(yíng)管理效率和水平的重要手段。同方股份有限公司承建的京津城際快通卡系統在借鑒其他交通領(lǐng)域IC卡應用的先進(jìn)技術(shù)、成熟經(jīng)驗的基礎上，研發(fā)適應中國鐵路特點(diǎn)的快通卡系統。

京津城際快通卡項目將遵循“統籌規劃、分步實(shí)施、先試點(diǎn)、后推廣”的基本原則進(jìn)行建設，堅持以旅客為中心的思想，系統設計符合鐵道部有關(guān)技術(shù)規范和相關(guān)文件規定，符合中國人民銀行金融集成電路卡應用規范及國家有關(guān)規定和標準，統一平臺、統一標準、統一流程。

三、系統總體結構

京津城際鐵路快通卡項目的建設目標是實(shí)現快通卡的一卡多用，多地使用，建設城際鐵路通用電子支付平臺示范工程，統一發(fā)卡，統一清算。以非接觸CPU卡作為支付手段，以鐵道部TRS系統網(wǎng)絡(luò )為連結紐帶，以計算機系統為信息處理方法，一方面方便市民快速乘坐城際軌道交通、窗口購票、自動(dòng)售票機購票、商戶(hù)網(wǎng)點(diǎn)購物等領(lǐng)域消費，全國通用；另一方面系統將各鐵路局的運營(yíng)收付信息，準確清算、劃繳，保障各級管理單位的利益，提高工作效率和服務(wù)效率，最終為宏觀(guān)調控及高鐵建設提供科學(xué)的決策支持系統及現代化的管理手段。

1、系統總體結構如下圖：

本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/261222.htm
（1）開(kāi)發(fā)并部署具備基本卡務(wù)管理功能的快通卡系統軟件，實(shí)現發(fā)卡、售卡、充值、換卡、退卡等卡業(yè)務(wù)及卡賬戶(hù)管理、檢票存根匯總、統計等功能；

（2）在京津城際各站設立快通卡服務(wù)窗口，為旅客提供售卡、充值、換卡、退卡等客戶(hù)服務(wù)；

（3）改造京津城際各站自動(dòng)檢票系統：

A．在指定自動(dòng)檢票機上加裝非接觸式快通卡處理模塊；

B．改造自動(dòng)檢票系統軟件，支持旅客在自動(dòng)檢票機上刷卡檢票，實(shí)現快通卡檢票存根的采集和傳遞；

（4）完善客票系統，實(shí)現快通卡檢票存根的采集并匯總到路局客票中心，各站查詢(xún)中心數據完成客運、收入統計。

2、快通卡系統業(yè)務(wù)流程圖如下：

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