分析ETC的環(huán)保價(jià)值

進(jìn)入21世紀，全球環(huán)保產(chǎn)業(yè)開(kāi)始步入快速發(fā)展階段，逐漸成為支撐產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益增長(cháng)的重要力量，并正在成為許多國家革新和調整產(chǎn)業(yè)結構的重要目標和關(guān)鍵。

　　中國各行各業(yè)目前正在積極的改善運營(yíng)方式，向環(huán)?？繑n，經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)環(huán)保的重要性日益嚴重。交通行業(yè)也不例外，特別是高速公路行業(yè)，目前正大力發(fā)展 ETC的產(chǎn)業(yè)就可見(jiàn)一斑。

　　一、 什么是ETC?

　　 ETC(Electronic Toll Collection) 即電子不停車(chē)收費系統，是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標簽與在收費站ETC車(chē)道上的微波天線(xiàn)之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結算處理，從而達到車(chē)輛通過(guò)路橋收費站不需停車(chē)而能交納路橋費的目的，加快路橋收費站車(chē)輛通車(chē)速度，加快效率，減輕或避免車(chē)輛在收費用站口擁堵壓力。

　　二、ETC帶來(lái)了什么優(yōu)勢？

　　★3～5倍的通行效率

★環(huán)保又省油

　　★營(yíng)運效益提高

　　★出行質(zhì)量改善

　　三、ETC優(yōu)勢實(shí)現分析

　　目前我國的大多數高速公路，車(chē)輛在入口匝道前先領(lǐng)取一張收費卡，下高速時(shí)再排隊依行駛里程繳費，如果車(chē)流量大的話(huà)，經(jīng)常發(fā)生排長(cháng)龍的情況，耗時(shí)耗能。使用ETC，無(wú)須排隊等候、無(wú)須停車(chē)、無(wú)須現金支付，就可以交費通過(guò)收費站，不但緩解了擁堵，提高了通行速度，還可減少因怠速停車(chē)而產(chǎn)生的尾氣，降低了車(chē)輛損耗，好處不一而足。

　　年省14小時(shí)

　　據測算，每條ETC車(chē)道通行能力為800-1200輛/小時(shí)，大大增加了通行效率。在高速公路人工收費通道，按照正常的車(chē)流量計算，一輛車(chē)通過(guò)時(shí)完成“停車(chē)、遞錢(qián)、找零、離開(kāi)”一套流程，至少需要10秒鐘。而ETC方式相對于人工收費入口車(chē)道和出口車(chē)道，單車(chē)可以節省時(shí)間分別為31秒和63秒。如果一個(gè)車(chē)主每周使用ETC車(chē)道20次，則對于他而言，在不存在堵車(chē)現象的情況下，每年可節省 (31+63)×10×52/3600≈14小時(shí)。

　　年省燃油15.3升

　　使用ETC，車(chē)輛本身也可以降低能耗。由于車(chē)輛可以不停車(chē)通行，減少了車(chē)輛起步、剎車(chē)的頻率，降低車(chē)輛磨損和油耗，如果一個(gè)車(chē)主每周使用ETC車(chē)道20次，每年可節省燃油約15.3升。

　　大氣污染指數減少16.4%、71.2%、71.3%和48.9%

　　使用ETC通道還可以減少大氣污染。據國內有關(guān)研究，使用 ETC車(chē)道通行相對于人工收費車(chē)道通行，會(huì )減少Nox、HC、CO、CO2排放16.4%、71.2%、71.3%和48.9%。

　　四、臺灣ETC經(jīng)濟價(jià)值分析

　　2009年臺國道電子收費發(fā)揮的節能減碳效益逾新臺幣6億元

　　臺灣ETC目前有90萬(wàn)ETC客戶(hù)、使用總車(chē)次超過(guò)4億4千萬(wàn)輛車(chē)次，每天ETC通過(guò)車(chē)次超過(guò)50萬(wàn)，最高紀錄甚至達到一天超過(guò)66萬(wàn)車(chē)次，遠通公司營(yíng)運人力約300人。高速公路局表示，電子收費平均使用率達到45%。據媒體最新消息，臺高速公路局在2月底發(fā)布消息說(shuō)，2009年臺國道電子收費發(fā)揮的節能減碳效益逾新臺幣6億元。

　　2009年節省燃油344萬(wàn)6680公升

　　臺灣使用ETC的小型車(chē)及大型車(chē)通行輛，2009年有1億7567萬(wàn)4173輛次，共節省收費站通行時(shí)間1億9763萬(wàn)3445分鐘，節省燃油344萬(wàn)6680公升。

　　2009年使用ETC車(chē)輛減少的CO2排放共8525公噸
使用ETC的車(chē)輛因不必為繳費減速、停車(chē)后再加速，等于減少二氧化碳CO2的排放。 高公局統計，2009年使用ETC車(chē)輛減少的CO2排放共8525公噸。

　　2009年因ETC而節省印制小票的成本2378萬(wàn)

　　以前未安裝ETC的用戶(hù)購買(mǎi)小票通過(guò)收費站，對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，比起自備零錢(qián)方便不少，但小票有紙張及印制成本。 高公局統計，2009 年因ETC而節省印制小票的成本2378萬(wàn)，省下印制的小票堆積起來(lái)有1億540萬(wàn)立方公分。

　　臺高公局分析，2009年電子收費節省的時(shí)間價(jià)值共4億8736萬(wàn)，節省的燃油價(jià)值共8684萬(wàn)，節省的碳價(jià)值897萬(wàn)，再加上節省的回數票印制成本，總計節能減碳效益達6億697萬(wàn)。（突出）

　　五、中國ETC發(fā)展

　　很明顯的我們都看到ETC帶來(lái)的優(yōu)勢，國家目前也在積極的推動(dòng)ETC的發(fā)展。據統計，目前全國開(kāi)通的ETC車(chē)道1400余條。為了鼓勵車(chē)主更多地應用ETC方式通行，去年各地紛紛出臺了一系列地方性的優(yōu)惠政策。例如，上海市在去年6月前后，實(shí)行了預存1500元通行費送電子標簽(OBU)的優(yōu)惠政策，隨后，又開(kāi)始推行預存1000元通行費可半價(jià)購買(mǎi) OBU。

　　北京市的推進(jìn)舉措顯得更加具體，從去年5月1日起，對通行費本身實(shí)行9.5折優(yōu)惠。另外，今年4月份，北京快通高速路電子收費系統有限公司與華夏銀行又合作推出了華夏速通卡，車(chē)主只需在華夏銀行開(kāi)立華夏借記卡，預存2000元，便可獲贈華夏速通卡及速通電子標簽一套。除了在安裝和行駛上優(yōu)惠外，北京已經(jīng)實(shí)現了ETC對所有高速公路收費站點(diǎn)基本全覆蓋。今年5月1日，北京共改擴建ETC專(zhuān)用車(chē)道118條，新建完成64條，累計達365條。目前北京市已有20萬(wàn)ETC用戶(hù)，今年預計將有35萬(wàn)用戶(hù)。

　　目前國內已經(jīng)有少數的廠(chǎng)家推出了集成芯片方案的產(chǎn)品，并能提供ETC系統的整體的解決方案。隨著(zhù)國內ETC專(zhuān)用芯片的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。國內的ETC產(chǎn)品將有質(zhì)的提高，從而大幅降低ETC產(chǎn)品的價(jià)格。成本的下降帶來(lái)用戶(hù)的增多，將來(lái)再實(shí)現全國的聯(lián)網(wǎng)收費，一個(gè)OBU暢行全國， ETC將必然越來(lái)越普及。