大聯(lián)大推出 ADI、TI 的電動(dòng)汽車(chē)電池管理方案

二、ON Semi電池監護方案



三、TI推出電池主動(dòng)式均衡負載技術(shù)

1.方案特點(diǎn)

TI推薦電動(dòng)車(chē)所采用的主動(dòng)均衡方式：每個(gè)電池芯藉由矩陣開(kāi)關(guān)控制變壓器與充電線(xiàn)路的組合，形成一個(gè)有調整功能的電壓/電流「蓄水池」的功能，當電池芯由于多次充放電后產(chǎn)生不一致性而導致整組電池充放電容量下降，可藉由后端連接蓄水池的線(xiàn)路做調整，充電時(shí)不會(huì )因為監控到某個(gè)電池芯內壓過(guò)高而停止充電，放電時(shí)也可以完全的100%的釋放能源，進(jìn)而延長(cháng)電動(dòng)車(chē)的行駛距離。

TI在隔離式DC-DC主動(dòng)均衡技術(shù)的能源轉換效率高達87%.像EM1410芯片組由5顆核心芯片加上5顆電源供應芯片所組成，其中最主要的EMB1432為十四信道AFE芯片、EMB1428為七信道閘控制器芯片，與EMB1499為七信道電壓控制芯片等，來(lái)建構十四通道雙向主動(dòng)式電池芯均衡功能，串聯(lián)14顆電池芯與最高60V工作電壓，提供5V雙向均衡電壓與最大750V堆棧輸出電壓能力，并滿(mǎn)足AECQ-100車(chē)用電子驗證標準。

2.芯片參數：

2.1 EMB1432Q

單顆處理14S前端模擬

最高輸入耐壓60V

輸出電壓誤差為+/- 1mV

SPI通訊支持1MHz

符合ACE-Q100汽車(chē)規范

2.2 EMB1428Q

最高輸入耐壓60V

SPI通訊支持1MHz

最低待機功耗(100uA)

符合ACE-Q100汽車(chē)規范

2.3 EMB1499Q

最高輸入耐壓60V

SPI 通訊支持1MHz

最低待機功耗(30uA)

符合ACE-Q100汽車(chē)規范