發(fā)動(dòng)機ECU測試系統的開(kāi)發(fā)

2．1 信號模擬

信號模擬是為發(fā)動(dòng)機ECU產(chǎn)生各種必要的模擬信號，這些信號等效于汽車(chē)傳感器在不同工況下的輸出信號。系統提供兩種生成這些信號所需要數據的方法可供選擇。一種是由手動(dòng)設置給出，一種是選擇關(guān)聯(lián)設置。關(guān)聯(lián)時(shí)，秒表開(kāi)始計時(shí)，各信號參數根據汽車(chē)動(dòng)力學(xué)在后臺計算。

2．2 信號采集和分析

系統采集發(fā)動(dòng)機ECU的輸出信號，得到一組相關(guān)的測試數據，根據采集的數據繪制發(fā)動(dòng)機ECU噴油脈沖信號和點(diǎn)火控制信號。還可以根據發(fā)動(dòng)機ECU的輸出信號計算出頻率、峰-峰值、脈沖寬度、占空比等物理參數，給出發(fā)動(dòng)機ECU的噴油時(shí)間、噴油量相對變化率、點(diǎn)火提前角等工作參數。

2．3 數據交換實(shí)現方法

計算機通過(guò)串行口向發(fā)動(dòng)機ECU發(fā)送數據，采集到ECU噴油和點(diǎn)火輸出信號，通過(guò)串行口將這些數據傳給計算機。計算機接收數據并繪制圖形。

計算機根據應采集數據個(gè)數收集數據，編制成固定格式再發(fā)送。采集的數據存放在一個(gè)整型數組里，再轉換成VARIANT數據類(lèi)型，計算機通過(guò)串口將這些數據發(fā)送到發(fā)動(dòng)機ECU中。

數據格式：標識參數名+數據+標識參數名+數據……標識參數名+數據。

每?jì)晌槐硎疽粋€(gè)量，前一位指明參數，后一位給出數值。

2．4 測試軟件的主工作界面

幾乎所有的Windows應用程序都要借助于對話(huà)框來(lái)和用戶(hù)交流，本測試系統也是如此。對話(huà)框是Windows應用程序中常見(jiàn)的元素之一，是用戶(hù)與應用程序進(jìn)行交互的最簡(jiǎn)單且最常用的方式之一。一個(gè)完整的對話(huà)框主要是由對話(huà)框資源和對話(huà)框類(lèi)構成，所以創(chuàng )建一個(gè)對話(huà)框就是創(chuàng )建對話(huà)框資源和對話(huà)框類(lèi)的過(guò)程。創(chuàng )建對話(huà)框資源包括添加對話(huà)框模板、修改對話(huà)框屬性，并在對話(huà)框中添加各種控件；創(chuàng )建對話(huà)框類(lèi)包括添加控件變量和添加控件消息處理函數。

界面設計要遵循簡(jiǎn)單直觀(guān)的原則，這樣操作人員用起來(lái)才會(huì )得手，減少求助，提高工作效率。本程序的編寫(xiě)和調試采用的是Microsoft公司的VisualC++軟件。

測試系統的主界面如圖4所示，各種控制參數都很直觀(guān)的顯示出來(lái)，用戶(hù)可以直接對一些主要控制參數做連續調整，操作方便。

2．5 串口通信參數設置

要實(shí)現計算機串行通信的功能，一種較為簡(jiǎn)便的方法是使用MSComm(Microsoft Communication Control)通信控件，它提供了標準的事件處理函數過(guò)程，是微軟公司開(kāi)發(fā)的專(zhuān)門(mén)用于串行通信的控件。它是高級語(yǔ)言編寫(xiě)的串行通信程序和PC串口之間的橋粱。本系統采用得就是這種方法。設置控件的屬性。添加控件的響應代碼。就可以使串口按照要求進(jìn)行工作。在這個(gè)界面，可以進(jìn)行串口號和波特率的設置。通信參效設置界面如圖5所示。

3 結果顯示

發(fā)動(dòng)機油路中汽油壓力是一定的。因此噴油器通電時(shí)，單位時(shí)間的噴油量是一定的。發(fā)動(dòng)機一個(gè)工作循環(huán)噴油量，可通過(guò)噴油持續時(shí)間來(lái)控制。由于電噴發(fā)動(dòng)機噴油嘴是通過(guò)電磁閥來(lái)控制關(guān)閉，而發(fā)動(dòng)機轉速較高，噴油時(shí)間很短，噴油器響應快，因此ECU輸出的噴油信號是一個(gè)很短暫的脈沖信號，這個(gè)信號的時(shí)間寬度就是噴油脈寬。

點(diǎn)火控制信號實(shí)際上就是點(diǎn)火器中功率結晶管的通斷控制信號。它是ECU輸出到點(diǎn)火組件的點(diǎn)火命令信號，也是點(diǎn)火組件計算閉合角的基準信號。點(diǎn)火控制信號輸出后，在活塞位置達到存儲器所記憶的最佳點(diǎn)火時(shí)間時(shí)，點(diǎn)火控制信號消失，也就是發(fā)出了點(diǎn)火指令，如圖6所示。

4 結束語(yǔ)

通過(guò)對桑塔納2000型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機ECU實(shí)際測試表明，通過(guò)該系統可以方便的將各種信號傳遞到發(fā)動(dòng)機ECU中，采集發(fā)動(dòng)機ECU的輸出信號，還可以測試發(fā)動(dòng)機ECU是否正常工作。其產(chǎn)生的各種傳感器信號可用于實(shí)際車(chē)輛檢測。此外還可以用于學(xué)習和演示不同環(huán)境不同工況下，ECU如何控制發(fā)動(dòng)機工作。