基于RFID的出租車(chē)遠程識別系統解決方案

　　隨著(zhù)系統的逐步完善，通過(guò)進(jìn)一步的讀寫(xiě)監測點(diǎn)合理化部署、數據挖掘分析系統的建設和龐大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)支持，“出租汽車(chē)遠程電子識別系統”已積極助推大連市智能交通領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

　　該系統采用目前國內最先進(jìn)的RFID(射頻識別)技術(shù)和軟件技術(shù)，搭建了一套適合于大連市出租汽車(chē)管理的綜合系統，系統包括了綜合業(yè)務(wù)處理和稽查兩方面。通過(guò)建立出租車(chē)遠程電子識別系統，為大連市區8500輛出租汽車(chē)安裝“雙頻式車(chē)載身份識別卡”，部署了50臺手持稽查設備。執法人員通過(guò)手持設備上路稽查，其運動(dòng)中的有效識別距離達80米，可以在第一時(shí)間內準確判斷證件的有效性、車(chē)輛的合法性，減少了稽查時(shí)間和不必要的糾紛。同時(shí)還可以考核執法人員的執法指數，避免不作為行為?？筛咝ёR別、準確打擊各種非法營(yíng)運車(chē)輛，規范合法出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)行為，有效維護城市客運市場(chǎng)的正常秩序。依托該系統，還能夠對車(chē)租車(chē)公司實(shí)施動(dòng)態(tài)監控，掌握出租車(chē)公司運轉狀況，特別是對于出租車(chē)頻繁補卡、變更駕駛員等異常情況，管理部門(mén)能夠及時(shí)發(fā)現并調查處理，防止出現大規模罷運等其他連鎖反應。

　　該應用案例的亮點(diǎn)：

　　車(chē)載身份識別卡采用雙頻技術(shù)(專(zhuān)利)

　　車(chē)載身份識別卡是粘貼在營(yíng)運出租汽車(chē)的唯一合法標識?；橄到y將通過(guò)它來(lái)遠距離讀取車(chē)輛信息，以此判定車(chē)輛的合法性。

　　該雙頻技術(shù)模式規避了以往單頻標簽管理的自身特性不足，既實(shí)現了遠距離區域性多車(chē)識別，又達到了近距離目標性單車(chē)管理的目的。針對國內出租汽車(chē)行業(yè)的管理模式分析，采用了有源2.45GHz和無(wú)源920-925MHz相結合的雙頻讀寫(xiě)方式。雙頻電子標簽性能優(yōu)勢：

　　類(lèi)別優(yōu)勢說(shuō)明

　　識別方式遠距離區域性多車(chē)識別與近距離目標性單車(chē)管理相結合

　　識別距離915MHz識別距離為12米(有效0-5米)

　　2.45GHz識別距離為120米(有效距離100米)

　　識別速度915MHz車(chē)輛行駛速度40KM/小時(shí)，適合近距離目標性單車(chē)管理

　　2.45GHz車(chē)輛行駛速度200KM/小時(shí)，適合遠距離區域性多車(chē)識別

　　安全性加密算法與認證，防止鏈路竊聽(tīng)與數據破解

　　方向性915MHz線(xiàn)極化，目標性識別;2.45GHz圓極化，區域性識別

　　電源915MHz無(wú)源標簽無(wú)需維護，數據雙備份保證2.45GHz內部故障有據可查。

　　2.45GHz有源標簽(6-8年)。

　　具備拆卸狀態(tài)電子識別技術(shù)(專(zhuān)利)

　　車(chē)載身份識別卡具備拆卸狀態(tài)電子標識技術(shù)，主動(dòng)發(fā)射拆卸信號。并可被讀取。即使對拆卸的芯片進(jìn)行精湛的電路修復還原，系統依然能判斷出此卡為非法卡片，并能對被拆卸標簽進(jìn)行追蹤。該技術(shù)有效的辨別了識別卡是否為人為損壞，以及辨別是否為不法分子惡意替換、套用等行為。

　　具備高性能與高互補性

　　本項目采用的車(chē)載身份識別卡的無(wú)源標簽使用壽命在10年以上;有源標簽的電池壽命可達8年以上。并且在有源裝置的電池沒(méi)有電時(shí)，無(wú)源裝置仍可工作，電子標簽能繼續發(fā)揮作用。從而保證電子標簽自身質(zhì)量。

　　對惡意補卡等有爭議車(chē)輛的處理辦法

　　因丟失或損壞而導致的補卡是正常行為。但有一些非法經(jīng)營(yíng)者惡意補卡的行為是為了讓*獲得合法“護身符”。對此，鳳凰惠邦經(jīng)過(guò)6年的研究，制定了一套完善的行之有效的解決辦法。實(shí)現智能聯(lián)機分析機制，主要是通過(guò)“數據倉儲-聯(lián)機分析-數據挖掘”三步對本項目的車(chē)載識別卡更改數據與稽查數據進(jìn)行分析，并通過(guò)數據關(guān)聯(lián)、聚類(lèi)分析、分類(lèi)、預測、時(shí)序模式和偏差分析等。

　　突發(fā)事件的決策支持系統

　　指揮中心的GIS系統會(huì )實(shí)時(shí)監控每輛按有GPS的出租汽車(chē)，當有大量出租汽車(chē)*時(shí)，GIS系統會(huì )自動(dòng)給車(chē)載式稽查車(chē)發(fā)送指令。車(chē)載稽查系統回通過(guò)語(yǔ)音提示的方式告知稽查人員，并自動(dòng)設計最佳行駛路線(xiàn)，以便最快到達事發(fā)地點(diǎn)。同時(shí)，遠程電子識別系統可迅速提取出聚眾車(chē)輛信息、車(chē)主信息和公司信息?？傻谝粫r(shí)間提供信息決策支持。

　　路況智能引導系統

　　利用“無(wú)處不在”的出租汽車(chē)行駛特性，可通過(guò)路況LED顯示屏等電子疏導裝置，實(shí)時(shí)監測、播報路況信息，提示駕駛員避開(kāi)高峰路段和施工路段，合理規劃道路緊急通行狀態(tài)和合理優(yōu)化分流，解決道路擁擠狀況。

　　交通信號智能控制系統

　　經(jīng)過(guò)對長(cháng)期積累的監測數據進(jìn)行分析，通過(guò)實(shí)時(shí)監控全市出租汽車(chē)和公交車(chē)運行速度、行駛路徑，可準確掌握城市整體交通流向和狀況，實(shí)現交通信號智能控制系統。因此，可控制某個(gè)路口的交通信號燈實(shí)現公交車(chē)先行機制;可控制某個(gè)時(shí)間段的交通信號燈根據路況車(chē)流自動(dòng)調節機制;可實(shí)現道路空閑時(shí)段的干道綠燈通行機制等等。這些及時(shí)準確的路況信息必將為城市交通管理提供便利。