海嘯地震等災難面前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以做些什么？

2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)生里氏8.8級地震，并引發(fā)巨大的海嘯。地震引發(fā)的海嘯襲擊了日本北部沿岸數十座城市和鄉村，高達10米的海浪將房屋、車(chē)輛、集裝箱和居民卷走，并將港口停泊的大船推向陸地、撞毀建筑物。

地震無(wú)情人有情，全世界人民都對日本伸出了援助之手。災難面前，搜救遇難者是第一要務(wù)，而救災現場(chǎng)的智能化管理更顯得重要。蓬勃發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，面對地震，面對災難又能做些什么？

RFID可以預警地震

物聯(lián)網(wǎng)最主要的本質(zhì)就是RFID標簽技術(shù)，目前有英國科學(xué)家正在研究使用RFID和傳感器來(lái)監控地震中的房屋。他們把已建成在希臘的原型稱(chēng)為"自治愈"房屋。這種房屋在墻中專(zhuān)門(mén)設計了縫隙空間，并且墻體中加入了可在強壓下變?yōu)榱黧w的材料。如果受到地震引起的壓力，流體回流到縫隙中，不會(huì )對固體墻面產(chǎn)生影響。其結果是，房屋依舊存在，但可能會(huì )移動(dòng)位置。如果建筑沒(méi)有坍塌，通過(guò)RFID和傳感器收集的數據會(huì )用來(lái)判別位置偏移量。此外，建筑中的RFID標簽和傳感器可以共同構建一套警報系統，來(lái)預警即將到來(lái)的地震。

從東漢時(shí)期張衡發(fā)明的地動(dòng)儀到現在英國科學(xué)家研究RFID和傳感器，人類(lèi)預測地震的手段和技術(shù)實(shí)力都在不斷的進(jìn)步中。相信在不久將來(lái)，人類(lèi)將會(huì )準確預警地震的到來(lái)，避免地震帶來(lái)的人員傷亡與損失。

地震災害報警為乘客預留18秒逃生

《創(chuàng )周刊》曾介紹過(guò)一種地震預警技術(shù)：地震波包括縱波(P波)和橫波(S波)，縱波通過(guò)空氣傳播，速度快且破壞性??；橫波在地下傳播，速度慢但破壞力大。從縱波到橫波，中間間隔幾秒至幾十秒，平均值為18秒。地震預警系統即通過(guò)檢測縱波預警，在橫波來(lái)臨前的18秒里，爭取時(shí)間逃生、應急。

軌道交通作為城市交通系統中的重要一員，如何預防地震和減少地震傷害成為了一個(gè)嶄新的課題。目前，已經(jīng)有廠(chǎng)家為軌道交通安裝了地震災害報警系統，并投入實(shí)際應用。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，將地震預警技術(shù)與輕軌相關(guān)系統結合，進(jìn)行地震信息采集、匯總、分析，加以研判和應對。它自動(dòng)實(shí)現軌道交通地震災害的實(shí)時(shí)檢測，及時(shí)準確告警，為軌道交通運輸部門(mén)應對地震災害提供準確數據和各種決策。

地震來(lái)臨時(shí)，地震監測儀上放置的傳感器，一旦檢測到地震波縱波，傳感器立即向控制中心輸送信息，進(jìn)行快速的信息過(guò)濾、分析、確認后，如地震強度達到預先設定的級別，報警系統立即啟動(dòng)。這時(shí)，行駛中的列車(chē)緊急剎車(chē)，避免在地震中側翻；控制中心發(fā)出警報，通知乘客和列車(chē)指揮員；艙門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，供乘客緊急疏散，尋找庇護場(chǎng)地；車(chē)艙電源自動(dòng)切斷，防止發(fā)生火災等次生災害……18秒內可以做不少事，它預留了應急逃生時(shí)間，能避免更多傷亡和損失。

據有關(guān)媒體報道，這套地震災害預警系統已經(jīng)在成都地鐵1號線(xiàn)的規劃方案當中，目前正在接受相關(guān)專(zhuān)家的測試。除了地震，軌道交通災害還包括塌方、火災、水災……