解讀RFID物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應用
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傳統的物流系統中，倉儲作業(yè)一直扮演著(zhù)最主要的角色，但是在現今生產(chǎn)制造技術(shù)及運輸系統都已相當發(fā)達的情況下，儲存作業(yè)的角色也已起了質(zhì)與量的變化。雖然其調節生產(chǎn)量與需求量的原始功能一直沒(méi)有改變，不過(guò)為了滿(mǎn)足現今市場(chǎng)少量多樣需求的型態(tài)，使得物流系統中之揀貨、出貨、物流的重要性已凌駕在倉儲保管功能之上?，F代倉儲、物流配送不僅要實(shí)現對貨品的存放功能，還要對庫內貨品的種類(lèi)、數量、所有者儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接，還要能實(shí)現產(chǎn)品信息反查功能。同時(shí)，防止非法利益，仿造、假冒產(chǎn)品的大量出現，保證消費者、用戶(hù)以及生產(chǎn)企業(yè)的利益。尤其是那些關(guān)乎國計民生的特殊產(chǎn)品和物品，如鐵路物資、醫藥產(chǎn)品及設備、槍支彈藥等軍用物資、液化氣瓶等工業(yè)壓力容器，一旦出現產(chǎn)品仿冒和不合格現象，將給社會(huì )和個(gè)人帶來(lái)不可估量的損失。這些特殊物品的生產(chǎn)、流通、使用及維修，需要有更加安全、有效的防偽及追蹤保障措施。
2、倉儲計劃、產(chǎn)品流通管理問(wèn)題
企業(yè)需要盡量降低每個(gè)訂單的作業(yè)時(shí)間來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)越來(lái)越復雜的精細的產(chǎn)品要求和服務(wù)，同時(shí)所能提供給生產(chǎn)企業(yè)的價(jià)格卻在不斷降低--這是當前生產(chǎn)企業(yè)面臨的共同難題。而現在很多企業(yè)的倉庫作業(yè)中，面對的問(wèn)題是計劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預通知，以及庫存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預警的方法，諸如此類(lèi)的問(wèn)題帶來(lái)了倉儲作業(yè)實(shí)施變革的要求。還有，必須阻止假冒偽劣產(chǎn)品流放到市場(chǎng)中繼續危害消費者、用戶(hù)以及生產(chǎn)企業(yè)的利益。針對上述問(wèn)題，我們利用RFID產(chǎn)品在倉儲、物流、防偽控制的優(yōu)勢，整合出一套用RFID對產(chǎn)品全過(guò)程進(jìn)行有效控制的《產(chǎn)品倉儲物流管理解決方案》。
系統方案
1、系統框架
產(chǎn)品銷(xiāo)售鏈物流信息系統硬件網(wǎng)絡(luò )，是由工廠(chǎng)銷(xiāo)售中心局域網(wǎng)絡(luò )與經(jīng)銷(xiāo)商POS數據采集終端組成。銷(xiāo)售中心局域網(wǎng)絡(luò )由中心遠程訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)器、產(chǎn)品物流數據字典數據庫、銷(xiāo)售鏈物流信息管理軟件功能實(shí)現平臺組成。經(jīng)銷(xiāo)商訪(fǎng)銷(xiāo)終端POS終端由條碼掃描儀、POS智能掌上電腦（DRF）組成。具體網(wǎng)絡(luò )構成詳見(jiàn)網(wǎng)絡(luò )結構圖
2、數據管理
2.1基礎數據
物品方面：名稱(chēng)、種類(lèi)、包裝方式、重量、計量單位、生產(chǎn)日期；
搬運工具：叉車(chē)、卡車(chē)（柜門(mén)開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)信息）
包裝物：卡板等
倉庫區域：區域對應定位標簽信息
控制人員：各授權人員信息，包括卡車(chē)司機
2.2數據管理
管理數據
綜合進(jìn)、出庫管理、定位存放管理、統計、審核數據、流通鏈數據與稽查信息等。
數據關(guān)系
軍需物資管理信息系統，是由物品流通過(guò)程、數字信息采集、監管處理流程三部分組成。而每項數據流均在物品流通各階段不斷發(fā)生變化。
物品流通過(guò)程：是指物品從入庫開(kāi)始，一直到分發(fā)使用全過(guò)程；
數字信息采集：是指物品從入庫數字化采集，一直到收貨數字化采集全過(guò)程；
監管處理流程：是指物品品從入庫開(kāi)始，一直到最末級倉庫的全部監管處理過(guò)程。
2.3軟件功能模塊
該系統經(jīng)過(guò)了計劃生產(chǎn)、入庫、計劃下發(fā)、倉儲、運輸、下級倉庫驗收六個(gè)環(huán)節。該系統是以物品安全作為保障、依靠數字信息采集的不斷支持，完成科學(xué)準確的處理。
根據上述數據關(guān)系，設置九個(gè)軟件功能模塊：
產(chǎn)品數字化功能模塊、倉儲及庫存預警模塊、定位管理模塊、配送管理模塊、補退換貨模塊、結算模塊、功能信息（查詢(xún)、統計、調查）模塊，以及數據庫訪(fǎng)問(wèn)模塊與系統維護模塊組成。
3、軟件功能模塊
3.1產(chǎn)品數字化
產(chǎn)品數字化：就是建立產(chǎn)品編碼數據庫，并將寫(xiě)有產(chǎn)品編號和數量的電子標簽對應到每個(gè)產(chǎn)品上或者對應到存放產(chǎn)品的卡板上；
編碼對應數據庫中的信息應包括：物品名稱(chēng)、種類(lèi)、包裝方式、重量、計量單位、生產(chǎn)日期等；
卡板上物品存放物品名稱(chēng)對應數量有明確規定。
通過(guò)以下過(guò)程可以完成單個(gè)產(chǎn)品信息讀寫(xiě)，并將相應產(chǎn)品信息寫(xiě)入卡板標簽上面：
3.2倉儲及庫存預警
倉儲管理：讀取入庫物品信息按指定地方存放，并將產(chǎn)品入庫數據上傳到指定數據庫存放；
庫存預警：當庫存數量低于設置的最低允許安全存量的時(shí)候，程序將會(huì )提示管理員及時(shí)補充庫存。
3.3定位管理
定位管理：將入庫物品通過(guò)RFID設備識別區域標簽信號對應產(chǎn)品編號存入
數據庫中，便于查詢(xún)管理。
3.4配送管理
配送管理：按照計劃將軍用物資下發(fā)到指定地方的整個(gè)流通過(guò)程。
數據在流通過(guò)程中可以結合GPS/GSM管理，保證全過(guò)程可控性；也可以在裝箱后，除了將裝箱信息寫(xiě)入集裝箱標簽內部，另外再加上一個(gè)易碎的RFID標簽作為箱體封條，謹防撕毀。
3.5補退換貨
補退換貨：貨物交接、使用等過(guò)程中發(fā)現損壞、過(guò)期、數量不足或者物品發(fā)送錯誤等情況下，需要進(jìn)行的一系列工作。
3.6結算
結算：軍用物資方面的結算相對比較簡(jiǎn)單，這里就不多作描述。
3.7功能信息
對物品所有信息進(jìn)行查詢(xún)、統計、調查等，需要授權人員才能操作。
3.8數據庫訪(fǎng)問(wèn)
需要授權人員才能操作，而且必須進(jìn)行操作員的身份識別，并且可以根據用戶(hù)的需求設置多級授權。
3.9系統維護
需要授權人員才能操作，而且必須進(jìn)行維護員的身份識別，并且可以根據用戶(hù)的需求設置多級授權。
下面我們針對軍用物資庫存和流通用RFID管理進(jìn)行闡述。
3、項目需求
RFID電子標簽是目前最為先進(jìn)的非接觸感應技術(shù)，它具有全球唯一ID碼，并且有封裝任意性、內存量大、可讀可寫(xiě)、防碰撞等特性，適合應用于自動(dòng)識別、數據采集、供應鏈、零售、物流、國防等領(lǐng)域。尤其在軍需物資的管理方面，RFID的應用價(jià)值非凡。我國物流信息化建設
從“大干趕上”的“大躍進(jìn)”式熱潮中理性回歸，依靠成熟的通用性信息技術(shù)，正有效地改善內部庫存、倉庫定位、配送安全控制管理，有效地降低了人工管理的一些弊端。
解讀RFID物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應用
利用RFID對軍需產(chǎn)品管理需要做到以下幾點(diǎn)：
1、軍需物資的庫存數量準確性管理；
2、軍需物資的庫存定位管理；
3、軍需物資的配送管理；
4、配送過(guò)程中安全管理。
二、RFID物聯(lián)網(wǎng)之遠距離不停車(chē)管理系統
1、設計原則：
根據我們對此次停車(chē)場(chǎng)系統設計的理解，應在設計過(guò)程中遵循以下原則：
業(yè)主車(chē)的管理主要著(zhù)眼于兩點(diǎn)，首先系統應能方便業(yè)主車(chē)輛的出入，使業(yè)主可以不下車(chē)讀卡就可以完成身份識別和停車(chē)扣費，其次系統應能準確判斷入場(chǎng)車(chē)輛是否已經(jīng)交納當月的車(chē)位租金。
臨時(shí)車(chē)：因為臨時(shí)車(chē)輛的收費是按停車(chē)時(shí)間計算的，所以時(shí)間段的控制是臨時(shí)車(chē)管理的一個(gè)關(guān)鍵。
停車(chē)場(chǎng)系統必須保證停放車(chē)輛的安全，不允許出現惡意駕駛其它車(chē)輛出場(chǎng)的情況。
系統設計需考慮未來(lái)擴展成一卡通系統的可能性,如果采用一張統一的RFID卡就可以實(shí)現門(mén)禁、考勤、售飯、會(huì )所消費與停車(chē)場(chǎng)管理。
系統設計目標：
（1）停車(chē)場(chǎng)系統設計符合國家及北京該市停車(chē)場(chǎng)管理及收費標準。
（2）系統拓樸采用流行的客戶(hù)服務(wù)器模式，采用服務(wù)器來(lái)存儲現場(chǎng)的數據，
（3）智能化流程一步步指導用戶(hù)完成車(chē)輛出入場(chǎng)及停車(chē)過(guò)程，對整個(gè)過(guò)程中出現的問(wèn)題及時(shí)給予提示，保證車(chē)輛出入場(chǎng)的方便快捷。
（4）高安全性：區別于國外停車(chē)場(chǎng)的設計，系統更多地考慮了我國的國情，著(zhù)重加強了車(chē)輛的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)防范工作，其中靜態(tài)部分可擴充電子密碼鎖及報警裝置對停泊的車(chē)輛加以監測，動(dòng)態(tài)部分則采用圖像對比系統來(lái)完成出入場(chǎng)車(chē)輛圖像的動(dòng)態(tài)攝制與對比，最終保證了系統的安全。
（5）車(chē)輛保護功能：道閘根據車(chē)輛的通行情況自動(dòng)升起和降落，并具有防砸車(chē)功能，即只要進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛尚在道閘下，道閘將保持其初始狀態(tài)還會(huì )下落。
（6）停車(chē)收費由計算機統計和確認，杜絕了人為操作引起的失誤和作弊，保障了投資者的利益。
（7）采用計算機網(wǎng)絡(luò )和收費軟件相結合的方法，防止了非法修改或越權查閱資料。
（8）管理計算機和各個(gè)收費計算機可以實(shí)現實(shí)時(shí)監控，并且管理計算機具有外接接口，網(wǎng)絡(luò )擴展性強。
（9）采用標準的工業(yè)控制系統結構，可根據用戶(hù)的不同要求組織不同系統的配置，方便靈活。
安裝、調試、維護簡(jiǎn)單方便，易于更換及檢修。
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