軌道交通自動(dòng)售檢票系統應用方案

　　AFC系統的全稱(chēng)是AutomaticFareCollectionSystem，是基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò )、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統。國外經(jīng)濟發(fā)達城市的軌道交通，己普遍采用了這種管理系統，并發(fā)展到相當先進(jìn)的技術(shù)水平。我國城市軌道交通車(chē)站的自動(dòng)售檢票設備，最初是來(lái)自外國，近年來(lái)我國已進(jìn)行了大量的開(kāi)發(fā)研制工作，提出了多種形式的產(chǎn)品，技術(shù)水平也在不斷提高。國內軌道交通AFC系統的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程，隨著(zhù)計算機技術(shù)和軟件的發(fā)展，我國城市軌道交通AFC的技術(shù)已與城市一卡通接軌，實(shí)現城市甚至城市區間的一卡通。
　　
　　城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(AFC)的結構進(jìn)行了層次劃分，共分為車(chē)票、車(chē)站終端設備、車(chē)站計算機系統、線(xiàn)路中央計算機系統、清分系統五個(gè)層次。
　　
　　層次結構是按照全封閉的運行方式，以計程收費模式為基礎，采用非接觸式IC卡為車(chē)票介質(zhì)的組成原則，根據各層次設備和子系統各自的功能、管理職能和所處的位置進(jìn)行劃分的。目前確定的五層結構型式，是根據我國國情和城市發(fā)展現狀，綜合考慮了軌道交通建設的特點(diǎn)(如線(xiàn)路多而復雜、建設周期長(cháng)、多個(gè)業(yè)主單位等情況)而設置的，具有一定的可伸縮性。對各層次必須實(shí)現的功能和要求做出如下規定：

　　第一層———車(chē)票是乘客所持的車(chē)費支付媒介，規定了儲值卡和單程票二種類(lèi)型的物理特性、電氣特性、應用文件組織以及安全機制等技術(shù)要求；
　　第二層———車(chē)站終端設備安裝在各車(chē)站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設備，規定了車(chē)站終端設備及其運營(yíng)管理的技術(shù)要求；
　　第三層———車(chē)站計算機系統，其主要功能是對第二層車(chē)站終端設備進(jìn)行狀態(tài)監控、以及收集本站產(chǎn)生的交易和審計數據，規定了系統的數據管理、運營(yíng)管理及系統維護管理的技術(shù)要求；
　　第四層———線(xiàn)路中央計算機系統，其主要功能是收集本線(xiàn)路AFC系統產(chǎn)生的交易和審計數據，并將此數據傳送給城市軌道交通清分系統，以及與其進(jìn)行對帳，規定了對該線(xiàn)路的車(chē)票票務(wù)管理、運營(yíng)管理及系統維護的技術(shù)要求；
　　第五層———清分系統，其主要功能是統一城市軌道交通AFC系統內部的各種運行參數、收集城市軌道交通AFC系統產(chǎn)生的交易和審計數據并進(jìn)行數據清分和對帳、同時(shí)負責連接城市軌道交通AFC系統和城市一卡通清分系統，規定了對車(chē)票管理、票務(wù)管理、運營(yíng)管理和系統維護管理的技術(shù)要求。

　　系統要求

　　結合上述應用現場(chǎng)特點(diǎn)系統具有以下要求
　　1、多路串口的應用
　　2、多路數字I/O的應用
　　例如車(chē)票自動(dòng)吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等
　　3、網(wǎng)絡(luò )接口、USB接口應用的需求，與系統終端進(jìn)行信息通訊。
　　4、低功耗無(wú)風(fēng)扇散熱良好的需求
　　5、防塵、寬壓輸入的需求
　　6、高穩定高可要性的要求

　　產(chǎn)品清單及優(yōu)勢

　　針對以上特殊應用需求EVOC推出自動(dòng)售檢票AFC主控系統ECR系列主機，為AFC提供的完美的解決方案。