難以逾越的“圍欄” 新一代機場(chǎng)安防技術(shù)

劉海濤說(shuō)，傳感器網(wǎng)絡(luò )安防技術(shù)一般有三級警報：預警、報警、出警。在人、動(dòng)物、車(chē)進(jìn)入圍界四五米處，會(huì )有喇叭預警，告知進(jìn)入圍界預警區，希望離開(kāi)；當人或者動(dòng)物企圖穿越圍界的時(shí)候，傳感器網(wǎng)絡(luò )就會(huì )報警，對入侵目標進(jìn)行準確定位和跟蹤，自動(dòng)彈出聯(lián)動(dòng)的攝像頭視頻畫(huà)面，輔助值班人員決策，決定出警與否和出警力量。

新技術(shù)推廣尚待時(shí)日 浦東機場(chǎng)安全受肯定

機場(chǎng)安防專(zhuān)家表示，隨著(zhù)信息化技術(shù)的發(fā)展，民航機場(chǎng)的圍界安防模式將會(huì )朝著(zhù)網(wǎng)絡(luò )化、數字化、智能化及多技術(shù)手段相結合的方向不斷發(fā)展，將第一代、第二代圍界安防系統逐步升級改造為高安全性的“傳感器網(wǎng)絡(luò )”圍界防入侵系統，是今后民航機場(chǎng)安防系統建設的一個(gè)重要方向。

但是，專(zhuān)家也同時(shí)表示，目前，“傳感器網(wǎng)絡(luò )”圍界防入侵系統在推廣應用方面尚需解決一系列問(wèn)題，首先是在第一、二代圍界安防系統升級改造為“傳感器網(wǎng)絡(luò )”圍界防入侵系統時(shí)，需要保護已有投資，能夠將已有系統接入新系統，大幅度提高圍界防入侵系統安全性。其次是了解“傳感器網(wǎng)絡(luò )”圍界防入侵系統的機場(chǎng)不多，酒香也怕巷子深，要加強與機場(chǎng)和設計院的技術(shù)交流，做好技術(shù)人才的培訓。第三，還需要解決成本問(wèn)題。對于首都機場(chǎng)、浦東機場(chǎng)這樣的大型機場(chǎng)，價(jià)格壓力較小，但是對于大多數中小型機場(chǎng)，圍界安全也一樣重要，我國自主創(chuàng )新的“傳感器網(wǎng)絡(luò )”圍界防入侵系統還必須進(jìn)一步降低成本，以滿(mǎn)足中小型機場(chǎng)的要求。

也有專(zhuān)家對此表示樂(lè )觀(guān)，認為該技術(shù)是自主知識產(chǎn)權，在成本上應該有控制的空間。浦東機場(chǎng)這樣的一類(lèi)機場(chǎng)由于對安防要求較高，采用的是壁掛加地埋比較復雜的工程，能夠實(shí)現預警和報警相結合，圍界地下、地面的智能入侵報警，而其他中小型機場(chǎng)可根據實(shí)際情況選擇相對簡(jiǎn)單的工程形式，成本可隨之下降，仍然能夠實(shí)現遠高于第二代的圍界防入侵系統的安全性。

另外，記者在上海采訪(fǎng)結束回京后獲悉，華東民航管理局審計組在浦東機場(chǎng)召開(kāi)安全審計通報會(huì )，宣布浦東機場(chǎng)以99.21%的高符合率通過(guò)民航安全審計。對此，機場(chǎng)安防專(zhuān)家表示，相信越來(lái)越多的機場(chǎng)會(huì )借鑒浦東機場(chǎng)的經(jīng)驗，把民航機場(chǎng)安防系統建設提高到一個(gè)新水平。