難以逾越的“圍欄” 新一代機場(chǎng)安防技術(shù)

　　今年7月1日，《民用機場(chǎng)管理條例》將正式實(shí)施，新條例對機場(chǎng)的安全運營(yíng)提出了更高的要求，與此同時(shí)各機場(chǎng)也在不斷地努力和探索更高的安全技術(shù)。

6月16日，在上海浦東國際機場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“浦東機場(chǎng)”）某段圍界外，兩名全副“武裝”的“飛行愛(ài)好者”鬼鬼祟祟地走近防護網(wǎng)，商量著(zhù)如何翻越高高的防護網(wǎng)進(jìn)入機場(chǎng)，但他們還未靠近防護網(wǎng)，就被一陣陣警告聲給嚇退了回去。隨后，兩人又嘗試了從外圍挖掘、翻越旁邊的防護墻等各種方法，均被警告聲制止，就在二人猶豫著(zhù)下一步行動(dòng)之時(shí)，幾名安保人員突然出現，將他們“擒”了個(gè)正著(zhù)……

上述場(chǎng)景并非真實(shí)發(fā)生，而是浦東機場(chǎng)向來(lái)自全國20多個(gè)機場(chǎng)的安全技術(shù)人員，演示其新投入使用的最新一代的圍界防入侵系統。也就在當天，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）安全督察組到滬檢查民航華東地區安全工作，這發(fā)生在浦東郊外的這一幕，正好展示了我國機場(chǎng)圍界安全在“技防”方面的新突破。

圍界防入侵 機場(chǎng)安全的重要防線(xiàn)

在當天舉行的機場(chǎng)安防技術(shù)研討會(huì )上，中國民用航空華東地區管理局公安局局長(cháng)顧奇鳴對記者介紹說(shuō)，航空安全分為飛行安全和空防安全，相比起機械、氣象故障引發(fā)的飛行安全，我國對空防安全的關(guān)注和投入要弱一些。在空防方面，也一直是空中重于地面，地面的空防相對薄弱。例如2004年11月11日，兩名男孩穿過(guò)重慶機場(chǎng)受損的防護圍欄并藏匿在飛機的起落架艙中，結果造成一死一傷；2005年5月25日，在敦煌機場(chǎng)又一次發(fā)生了男孩爬機墜落死亡事件。而華東地區近幾年來(lái)幾乎每年都有因為機場(chǎng)跑道入侵造成的復飛事件發(fā)生。因此，確保機場(chǎng)圍界的萬(wàn)無(wú)一失是空防安全工作的重中之重。

顧奇鳴同時(shí)介紹，近年來(lái)，隨著(zhù)國際安全形勢的復雜化，國家在空防安全上加大了投入。從機場(chǎng)方面來(lái)講，民航局也在政策上對飛行區的安防制定了更加具體和細致的規定，如《民用航空運輸機場(chǎng)安全保衛設施建設標準》、《民用機場(chǎng)運行安全管理規定》等，詳細地規定了有關(guān)飛行區圍界、通道、監控和報警系統等民用機場(chǎng)安保設施的建設標準。

今年7月1日，《民用機場(chǎng)管理條例》即將正式實(shí)施，新條例對機場(chǎng)的安全運營(yíng)提出了更高的要求。而作為機場(chǎng)安全的一道重要防線(xiàn)——圍界安防系統，也隨著(zhù)全國各大機場(chǎng)對安全認識的逐步提高，越來(lái)越受到了重視。

從人防、物防到技防