做工堪比蘋(píng)果 神舟新本拆解
在我們以往的評測產(chǎn)品中,神舟筆記本很少有金屬材質(zhì)的產(chǎn)品,上一代神舟產(chǎn)品 U 系列和 UI 系列雖然引入了金屬但也只是頂蓋那薄薄的一層。而本次到來(lái)的 UT 系列,機身 A、C、D 三面都是金屬材質(zhì),被金屬包裹的質(zhì)感算是神舟產(chǎn)品中很是少有的,因此對于外殼材質(zhì)的選用神舟這次做出了較大的嘗試。
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/249849.htm從觸摸感受來(lái)說(shuō),金屬的冰冷是最直接的,尤其是在冬季。表面磨砂的細度不是很高,用手摸上去的感覺(jué)略顯粗糙,不過(guò)也要比塑料質(zhì)感好上許多??偟膩?lái)說(shuō),神 舟 UT 系列產(chǎn)品的用料還是不錯的,雖不能與那些高端產(chǎn)品相媲美,但絕對不差,這就好比 IPS 與 TN 的區別,金屬無(wú)論怎么比,給人的感覺(jué)都要比塑料強。
鋁合金材質(zhì)機身 做工檔次超越以往
圓滑邊角造型或許就是這款神舟UT觸控超極本的最大特點(diǎn),且先不談?dòng)昧喜馁|(zhì),就整機的邊角以及機身底部外殼都有輪廓分明的視覺(jué)效果,筆者認為設計感還是不錯的。簡(jiǎn)單而言,這款筆記本給人的感覺(jué)就是開(kāi)朗且有些時(shí)尚感,這或許就是現代人想要的感覺(jué)。

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神舟UT超極本采用鋁合金外殼

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機身底部固定螺絲較多,拆機時(shí)需要主要順序和位置

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UT超極本底蓋固定并非一種螺絲,而是多種不同規格的螺絲
再來(lái)說(shuō)說(shuō)UT超極本的用料做工,在神舟官方宣傳中我們了解到這款筆記本采用了鋁合金材質(zhì)機身,當筆者拿到這款產(chǎn)品時(shí)也確實(shí)發(fā)現沒(méi)有多少塑料成分(主要的塑料材質(zhì)環(huán)繞機身一周以及頂蓋天線(xiàn)部分)。首先該機頂蓋采用鋁合金材質(zhì),再者機身部分出邊框外也采用相同材質(zhì)。
后蓋卸除較簡(jiǎn)單 整體內部結構一覽
神舟UT超極本的后蓋還是比較容易拿下的,不過(guò)需要注意兩側有卡扣與機身相連,實(shí)際上取下后蓋的時(shí)候不需要拆機撬棒。不過(guò)需要注意的是散熱口位置有卡扣,用力不當會(huì )比較容易斷裂,畢竟機身零部件還是比較脆弱的。

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神舟UT超極本后蓋拆卸簡(jiǎn)單

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卸除底蓋之后整體內部結構
神舟UT超極本拆除底殼后剩余的整體,各個(gè)零部件的布局還是比較清晰明朗的。主板大小適中,并配有一個(gè)體積較大的散熱風(fēng)扇,不過(guò)內部并沒(méi)有預留2.5英寸硬盤(pán)位。相比主板,電池的體積就要小一些,其實(shí)按照內部空間排布來(lái)看,電池還是可以再做大一些的。
看整體內部細節 深度拆解前之觀(guān)望
在繼續深度拆解之前,我們先來(lái)仔細觀(guān)摩神舟UT超極本的內部構造??偟膩?lái)說(shuō),UT超極本機身內部結構還是比較寬裕的,主板、硬盤(pán)位、電池等部件基本上可以說(shuō)是沒(méi)有干擾的挨在一起。散熱模塊被設計在屏幕轉軸下面,這算是超極本中比較合理的散熱設計。

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主板左側區域樣貌

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主板中部區域樣貌

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主板右側區域樣貌

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SSD固態(tài)硬盤(pán)位置樣貌
仔細來(lái)看,UT超極本在一些細節的設計上還是比較簡(jiǎn)陋,這是成本控制的結果。比如該機內部橫著(zhù)一條長(cháng)長(cháng)的泡沫膠墊,不過(guò)各個(gè)模塊之間的連線(xiàn)大多是軟性PCB而并非普通線(xiàn)材算是優(yōu)點(diǎn)。當然優(yōu)點(diǎn)中參雜了一些小缺點(diǎn)是可以理解的,另外該機內部排布不緊密有助于散熱。
47.3Wh大電池 提供5小時(shí)續航能力
神舟UT超極本為了能夠給用戶(hù)提供更好的散熱能力,從而犧牲了輕薄2.5英寸硬盤(pán)位,在上一代UI系列超極本中我們能夠看到的擴展硬盤(pán)位在UT上消失了。這也看出了神舟的決心,只做純固態(tài)硬盤(pán)的超極本。接下來(lái)就要開(kāi)始動(dòng)手對小部件進(jìn)行拆除,首先在進(jìn)行細致拆機之前首先來(lái)看看電池,拆電池也是拆機的首要任務(wù)。

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拆機之前首先卸除電池

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電池容量47.3Wh

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4GB DDR3內存

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4GB DDR3內存
本次拆機的神舟UT超極本配備一塊容量較大的電池,從拆卸下來(lái)的電池上我們可以看到該電池容量有47.3Wh,而在我們之前的續航測試中,該機達到了5小時(shí)的續航成績(jì)。
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