ADI：高性能模擬技術(shù)助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能源改革

　　隨著(zhù)全球能源形勢與環(huán)保壓力的日益嚴峻，世界各國都把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展的重要戰略舉措。與此同時(shí)，中國政府也明確表明將發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為能源改革的核心任務(wù)，并給予政策上的扶持，以促進(jìn)國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現跨越式發(fā)展。

　　然而，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中卻屢屢遭遇瓶頸，其中缺乏核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件則成為業(yè)界不可否認的最大阻力。因此，模擬IC廠(chǎng)商的創(chuàng )新技術(shù)則成為新能源汽車(chē)發(fā)展不可或缺的推動(dòng)力量。ADI公司汽車(chē)電子行業(yè)中國區市場(chǎng)經(jīng)理許智斌先生表示，包括ADI在內的眾多知名模擬IC廠(chǎng)商都在為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供高效優(yōu)質(zhì)的解決方案，利用模擬和新能源汽車(chē)各自的技術(shù)優(yōu)勢，構建科技創(chuàng )新體系，從而加快科研成果與生產(chǎn)力之間的轉化。

　　與美國、日本等海外市場(chǎng)不同，我國新能源汽車(chē)目前仍處于初步發(fā)展階段，來(lái)自市場(chǎng)和技術(shù)兩方面的因素都在制約著(zhù)國內新能源汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展。就市場(chǎng)方面而言，相比歐美我國目前具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品不多，有一定專(zhuān)利風(fēng)險。而技術(shù)方面，作為新能源汽車(chē)中技術(shù)門(mén)檻最高、利潤最集中的部分，電池技術(shù)中諸如改善電池的充電時(shí)間，延長(cháng)使用壽命，減輕電池的重量，增加電池的續航能力等問(wèn)題都是模擬IC廠(chǎng)商所亟待解決的問(wèn)題。針對電池技術(shù)，許智斌先生著(zhù)重展開(kāi)評論，最近隨著(zhù)業(yè)界對電池電量計算的精度要求不斷提高，越來(lái)越優(yōu)異的電池工藝技術(shù)的出現，結果使得電池充放電曲線(xiàn)更加平坦，所以電池管理芯片需要擁有更高的測量精度。另外，由于鋰電池的失效特性，電池管理系統的可靠性和安全性至關(guān)重要。國內的模擬IC廠(chǎng)商開(kāi)始關(guān)注系統級的安全性設計，以及ISO26262標準的引入。在電池管理芯片領(lǐng)域，主流模擬IC廠(chǎng)商均在芯片中集成了越來(lái)越完備的故障報錯機制、數據校驗機制、以及冗余監控機制，以幫助客戶(hù)實(shí)現更高等級的系統級安全。最后，很多廠(chǎng)商開(kāi)始關(guān)注效率更高的主動(dòng)式電池均衡，以降低電池管理模塊的發(fā)熱，節省電量消耗，這幾個(gè)新的技術(shù)趨勢，也正是ADI在電池管理芯片領(lǐng)域致力的方向。

　　在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，ADI近年來(lái)不僅為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供業(yè)界領(lǐng)先級模擬產(chǎn)品，同時(shí)還推出高效優(yōu)質(zhì)的系統級解決方案。許智斌先生對此自豪地表示，在這一領(lǐng)域，ADI在歐美占有超過(guò)95%的市場(chǎng)份額。

　　鉛酸電池更多是使用在起停功能上面，相對來(lái)說(shuō)把傳統汽車(chē)的燃油使用效率提高。ADI曾推出用于鉛酸電池控制的芯片ADuC703X。除了鉛酸電池外，ADI也已經(jīng)推出一系列可應用在混合動(dòng)力車(chē)及純電動(dòng)車(chē)上面的鋰電池監控和保護系統產(chǎn)品，該系統集成鋰電池安全監控器,可以幫助用戶(hù)實(shí)現故障安全電路,并為之構建安全環(huán)境的安全監控器件。這款全新的監控器為設計師提供了他們開(kāi)發(fā)完整電池監控和保護系統前端所需的最終解決方案。AD7280A與AD8280為集成式解決方案，可監控六個(gè)電池單元的電壓和溫度輸入，增強型的菊花鏈接口，可靈活匹配不同電池節數的電池包架構。該器件由電池組供電，可以針對過(guò)壓、過(guò)溫或欠壓這三種狀況中的任何一種提供共享式或單獨式報警。ADI的iCoupler和isoPower系列數據和電源隔離器，具備優(yōu)異的數據速率和功率消耗，同時(shí)滿(mǎn)足隔離等級要求。這一套鋰電池監控和保護系統解決方案可以應用于能源、工業(yè)和汽車(chē)應用的鋰電池監控和保護系統。最后，許智斌先生還表示，希望ADI的產(chǎn)品和解決方案不僅能為廣大客戶(hù)帶來(lái)設計便利，還能為中國新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。