鋰電池之痛：鉛酸電池仍成主流？

　　鉛酸電池市場(chǎng)供求與變動(dòng)分析鋰電何時(shí)全面取代?

　　市場(chǎng)供求狀況及其變動(dòng)原因

　　隨著(zhù)國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)和國外電池生產(chǎn)廠(chǎng)商在華投資增多,2005-2009年中國鉛酸電池行業(yè)平均增長(cháng)速度達到30%;中國目前是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國和最大的鉛酸蓄電池消耗國,2009年行業(yè)總產(chǎn)量1.2億KVAh,占全世界鉛酸蓄電池總產(chǎn)值約1/3;2009年中國鉛酸蓄電池直接出口額12億美元,中國成為世界上最大的鉛酸蓄電池出口國,但由于受到金融危機的影響,鉛酸蓄電池出口量同比減少40%左右。根據工信部統計,2010年鉛酸蓄電池產(chǎn)量達到14,416.60萬(wàn)KVAh,同比增長(cháng)17.3%,出口額也開(kāi)始大幅回升。根據Wind資訊統計數據,2011年全國鉛酸蓄電池產(chǎn)量為14,229.73萬(wàn)KVAh,同比下降1.3%;2012年,我國鉛酸蓄電池累計產(chǎn)量17,486.22萬(wàn)KVAh,同比增長(cháng)22.9%;2013年,我國鉛酸蓄電池累計產(chǎn)量為20,502.74萬(wàn)KVAh,同比增長(cháng)17.3%。

　　由于鉛酸蓄電池與其它二次電源相比具有技術(shù)成熟、安全性高、循環(huán)再生利用率高、適用溫帶寬、電壓穩定、組合一致性好及價(jià)格低廉等優(yōu)勢,因此,在“十二五”期間鉛酸蓄電池在二次電源市場(chǎng)上仍然是處于主導地位。根據中國電器工業(yè)協(xié)會(huì )鉛酸蓄電池分會(huì )的預測,2015年國內蓄電池市場(chǎng)的容量為1,500~1,600億元人民幣,國際蓄電池市場(chǎng)占有量為220~250億元人民幣,行業(yè)總產(chǎn)值為1,700~1,800億元人民幣。根據中國化學(xué)與物理電源協(xié)會(huì )編制的《中國化學(xué)與物理電源(電池)行業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》,2009年鉛酸蓄電池銷(xiāo)售收入760億元,預計“十二五”期間鉛酸蓄電池將保持15%的增速,2015年銷(xiāo)售收入將達到1,760億元。

　　“十二五”期間鉛酸蓄電池市場(chǎng)需求的增長(cháng)主要得益于下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,而目前鋰離子動(dòng)力電池受制于正極材料的發(fā)展尚未能得到快速發(fā)展。汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、手機、數碼產(chǎn)品、筆記本計算機、玩具與電動(dòng)工具等電池產(chǎn)品傳統市場(chǎng)將繼續快速增長(cháng),3G/4G網(wǎng)絡(luò )建設加快,泛在網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)逐步進(jìn)入商用,智能電網(wǎng)建設、三網(wǎng)融合的實(shí)施,太陽(yáng)能、風(fēng)能以及電動(dòng)汽車(chē)等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將給鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。

　　(1)UPS電源需求

　　UPS電源是UninterruptablePowerSupply的英文縮寫(xiě),即不間斷電源,作為一種具有儲能裝置的電子交流變換系統,其基本功能是在市電中斷供電時(shí),能不間斷供電,始終向負載提供高質(zhì)量的交流電源,達到穩壓、穩頻、抑制浪涌、尖峰、電噪音、補償電壓下陷、長(cháng)期低壓等因素干擾。

　　UPS電源系統按其應用領(lǐng)域可分為:信息設備用UPS電源系統和工業(yè)動(dòng)力用UPS電源系統二個(gè)大類(lèi)別。信息設備用UPS電源系統主要應用于:信息產(chǎn)業(yè)、IT行業(yè)、交通、金融行業(yè)、航空航天工業(yè)等計算機信息系統、通訊系統、數據網(wǎng)絡(luò )中心等的安全保護問(wèn)題,其作為計算機信息系統、通訊系統、數據網(wǎng)絡(luò )中心等的重要外設,在保護計算機數據、保證電網(wǎng)電壓和頻率的穩定,改進(jìn)電網(wǎng)質(zhì)量,防止瞬時(shí)停電和事故停電對用戶(hù)造成的危害等方面是非常重要的。

　　工業(yè)動(dòng)力用UPS電源系統主要應用于:工業(yè)動(dòng)力設備行業(yè)電力、鋼鐵、有色金屬、煤炭、石油化工、建筑、醫藥、汽車(chē)、食品、軍事等領(lǐng)域。作為所有電力自動(dòng)化工業(yè)系統設備、遠方執行系統設備、高壓斷路器的分合閘、繼電保護、自動(dòng)裝置、信號裝置等的交、直流不間斷電源設備,它的質(zhì)量直接關(guān)系到電網(wǎng)的安全運行,是發(fā)電設備和輸變電設備的“心臟”。

　　發(fā)行人所生產(chǎn)的閥控式密封鉛酸蓄電池產(chǎn)品作為UPS電源系統儲能裝置中的二次電池,是UPS電源系統的重要部件。目前發(fā)行人是施耐德電氣(SCHNEIDERELECTRIC)、INFORM、SUNLIGHT、艾默生(EMERSON)

　　等世界級UPS電源廠(chǎng)商和國內處于領(lǐng)先地位的科華科盛、科士達、易事特等UPS電源廠(chǎng)商的重要鉛酸蓄電池供應商。

　　根據中國電子商會(huì )電源專(zhuān)業(yè)委員會(huì )《2009中國UPS電源行業(yè)研究與市場(chǎng)調查報告》,未來(lái)中國的基礎建設以及通信行業(yè)的持續良好發(fā)展,會(huì )極大地刺激交通(軌道交通、公路交通、航運交通)行業(yè)、電力(輸變電、發(fā)電)行業(yè)、能源(石油、石化、太陽(yáng)能、風(fēng)能)行業(yè)、通信(運營(yíng)商、制造商)等幾大重點(diǎn)行業(yè)對UPS電源的需求發(fā)展,預計未來(lái)三年UPS電源行業(yè)總體保持15%以上的增速。

　　根據中國電源學(xué)會(huì )、ICTresearch咨詢(xún)公司《2011年中國電源行業(yè)發(fā)展報告》,2011年UPS電源的產(chǎn)值達到71億元,預計未來(lái)UPS電源產(chǎn)值將持續增長(cháng),2016年將達到121億元。

　　UPS電源行業(yè)的發(fā)展,將導致鉛酸蓄電池市場(chǎng)需求的增長(cháng)。UPS電源行業(yè)發(fā)展是鉛酸蓄電池產(chǎn)品部分重要市場(chǎng)需求的推動(dòng)力,鉛酸蓄電池產(chǎn)品市場(chǎng)需求的重要直接推動(dòng)力是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、通信行業(yè)的發(fā)展、電力行業(yè)的發(fā)展、電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展以及太陽(yáng)能風(fēng)能行業(yè)的發(fā)展。

　　(2)通信電力用鉛酸蓄電池

　　鉛酸蓄電池在通信行業(yè)主要用在移動(dòng)基站的備用電源,在電力行業(yè)主要用在發(fā)電廠(chǎng)、變電所的控制保護和動(dòng)力直流供電系統的備用電源和儲能電源,其產(chǎn)品類(lèi)別是閥控式密封免維護固定型鉛酸蓄電池。因此,通信電力用鉛酸蓄電池的市場(chǎng)需求與通信電力行業(yè)的投資規模密不可分。

　　從全球范圍來(lái)看,金融危機導致電信設備投資在2009年大幅下降近9%,這一下滑趨勢在2010年伴隨著(zhù)市場(chǎng)形勢的好轉已經(jīng)得到初步遏制。2010年全球電信設備投資實(shí)現8,020億美元,與2009年基本持平。LTE和寬帶網(wǎng)絡(luò )建設是未來(lái)電信設備投資增加的主要原因。

　　“十二五”期間我國信息技術(shù)相關(guān)投資總計將達2.1萬(wàn)億,平均每年4,000億。投資范圍涵蓋3G網(wǎng)絡(luò )和LTE,寬帶升級和FTTx建設、三網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)應用和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。其中,通信相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資預計在3,000億左右,其中無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )投資(3G/4G)將基本持平,或小幅增長(cháng)。寬帶建設投資增長(cháng)最為確定,預計每年增速在20%以上。因此,國內通信業(yè)對閥控式密封鉛酸蓄電池需求將穩定增長(cháng)。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì )發(fā)布的《中國電力工業(yè)“十二五”規劃研究報告》,2015年對電力規劃的建議目標是:全國發(fā)電裝機容量達到14.37億千瓦左右,年均增長(cháng)8.5%。全國110千伏及以上線(xiàn)路達到133萬(wàn)公里,變電容量56億千伏安;對2020年提出的建議目標是:全國發(fā)電裝機容量達到18.85億千瓦左右,年均增長(cháng)5.6%;全國110千伏及以上線(xiàn)路達到176萬(wàn)公里,變電容量79億千伏安。根據國家電網(wǎng)公司的規劃,“十二五”期間,國家電網(wǎng)將投資5,000億元,建成連接大型能源基地與主要負荷中心的“三橫三縱”的特高壓骨干網(wǎng)架和13回長(cháng)距離支流輸電工程,初步建成核心的世界一流的堅強智能電網(wǎng)。電力行業(yè)的發(fā)展,必然會(huì )導致對鉛酸蓄電池產(chǎn)品需求的增長(cháng)。

　　根據中國電器工業(yè)協(xié)會(huì )鉛酸蓄電池分會(huì )制定的《鉛酸蓄電池行業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》,2009年中國電信電力市場(chǎng)的需求量為180億人民幣,隨著(zhù)電信3G、4G系統的發(fā)展以及發(fā)電、電網(wǎng)建設的發(fā)展,今后5年將在現有市場(chǎng)基礎上增加150萬(wàn)~300萬(wàn)KVAh的市場(chǎng)規模,約30億元以上。預計到2015年中國將要形成210億的固定型閥控密封蓄電池的市場(chǎng)需求。

　　(3)電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池需求

　　全球電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速,在發(fā)達國家,電動(dòng)自行車(chē)被認為是在休閑時(shí)間使用的交通工具或作為健身工具。根據中國電池工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的信息,我國1998年至2010年13年間電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)快速發(fā)展,平均增速達到68%,特別是2005年以來(lái),產(chǎn)業(yè)規模迅速擴大。2010年全國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量達到2954萬(wàn)輛,再創(chuàng )歷史新高;從出口方面來(lái)看,2010年電動(dòng)自行車(chē)出口從金融危機中迅速恢復,達到58萬(wàn)輛,同比增長(cháng)44.6%,日本、西歐、北美是主要出口市場(chǎng)。據中國自行車(chē)協(xié)會(huì )統計,2011年全國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為3,096萬(wàn)輛,同比增長(cháng)4.8%;2012年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量為3,505萬(wàn)輛,同比增長(cháng)13%。經(jīng)歷了四部委聯(lián)合整頓并受到鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保整治波及的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)已進(jìn)入了增速放緩、發(fā)展穩定的時(shí)期。

　　2009年中國電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)保有量為1.2億輛,而且以每年30%的速度增長(cháng)。作為綠色能源產(chǎn)業(yè)中的一支,中國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續保持了10多年的高速增長(cháng),特別是2011年以來(lái),年產(chǎn)銷(xiāo)量都超過(guò)3000萬(wàn)輛,2012年更是達到了3505萬(wàn)輛,目前中國電動(dòng)自行車(chē)社會(huì )保有量已經(jīng)達到1.62億輛以上。從能耗角度看,電動(dòng)自行車(chē)只有摩托車(chē)的八分之一、小轎車(chē)的十二分之一。從占有空間看,一輛電動(dòng)自行車(chē)占有的空間只有一般私家車(chē)的二十分之一,成為非常有效的節能交通工具。

　　根據統計,鉛酸電池配套的電動(dòng)自行車(chē)占全行業(yè)總量的97.5%,這反映了鉛酸電池作為動(dòng)力電池應用在電動(dòng)自行車(chē)上成功經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗,推動(dòng)了電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的不斷擴大。雖然鉛酸蓄電池本身存在產(chǎn)品使用壽命、電池回收處理和產(chǎn)品結構優(yōu)化等問(wèn)題,但從電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看,短時(shí)期內還沒(méi)有一種動(dòng)力電池可以完全替代鉛酸電池。

　　由于技術(shù)的限制,電動(dòng)自行車(chē)蓄電池每一年半就會(huì )被替換一次,這意味著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)蓄電池的消費不僅產(chǎn)生于電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)階段,電動(dòng)自行車(chē)使用壽命中的不斷更換也產(chǎn)生巨大需求。根據中國電器工業(yè)協(xié)會(huì )鉛酸蓄電池分會(huì )的預測,隨著(zhù)鄉鎮農村電動(dòng)自行車(chē)的普及,未來(lái)的5年內中國的電動(dòng)自行車(chē)仍然有很大的發(fā)展空間,預計到2015年中國將要形成600億人民幣的電動(dòng)自行車(chē)蓄電池市場(chǎng)需求,其中配套蓄電池120億,替換蓄電池市場(chǎng)480億。

　　(4)風(fēng)能、太陽(yáng)能儲能電池風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能光伏

　　國內市場(chǎng)有可能快速啟動(dòng),《可再生能源“十二五”規劃》將風(fēng)電作為可再生能源的重要新生力量,將太陽(yáng)能作為后續潛力最大的可再生能源產(chǎn)業(yè)。國家能源局《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》提出,到2015年太陽(yáng)能發(fā)電裝機將達到500萬(wàn)千瓦,到2020年太陽(yáng)能發(fā)電裝機達到2000萬(wàn)千瓦;到2020年中國風(fēng)電裝機容量達到1.5億千瓦,未來(lái)10年內年均風(fēng)電新增裝機容量為1,100萬(wàn)千瓦。

　　風(fēng)力和太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統都需要儲能電池,這是由于這兩種發(fā)電方式受大自然條件變化的影響而具有間歇性和隨機性的特點(diǎn),出力波動(dòng)范圍通常較大,速度也較快,在沒(méi)有儲能設備的支持下,無(wú)法像其他常規電源那樣對其出力進(jìn)行安排和控制。因此,一旦再生能源大規模走向應用,經(jīng)濟有效、簡(jiǎn)便操作的儲能電池就變得迫在眉睫。

　　小型風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電系統普遍采用鉛酸蓄電池作為儲能電池。目前風(fēng)力發(fā)電機組已由千瓦級發(fā)展到兆瓦級,這就要求儲能系統必須大型化。同時(shí),由于發(fā)電系統地理位置的限制,儲能系統必須安全可靠、使用方便、價(jià)格便宜、充電效率高、使用壽命長(cháng)并且有充分的抗惡劣天氣和使用條件的能力。而閥控式密封鉛酸蓄電池由于其穩定的性能特點(diǎn)和較低的成本(尤其是作為大型儲能電源,其價(jià)格和運行費用往往是能夠普及推廣應用的關(guān)鍵因素),被世界各國的風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電系統儲能裝置所廣泛使用。近年來(lái),隨著(zhù)膠體電池技術(shù)的不斷完善和成熟,膠體電池以其更為優(yōu)異的性能特點(diǎn)被風(fēng)能和太陽(yáng)能儲能電池所青睞。

　　“十二五”期間我國將投入數以萬(wàn)億元的資金規模建設再生能源,在發(fā)達國家的太陽(yáng)能和風(fēng)能儲能電池中鉛酸蓄電池占了98%的市場(chǎng)。2015年中國將成世界風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電的前沿國家,從2010年開(kāi)始,太陽(yáng)能路燈、用戶(hù)太陽(yáng)能風(fēng)能系統將應用,預計到2015年中國將形成100億的儲能用蓄電池的市場(chǎng)需求。

　　(5)汽車(chē)動(dòng)力電池需求

　　我國《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》提出了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規模的重大戰略目標,即通過(guò)改造現有生產(chǎn)能力,于2011年形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。工業(yè)和信息化部“新能源汽車(chē)及節能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃”確定發(fā)展以電動(dòng)汽車(chē)(EV)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)為核心的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),明確在2020年之前實(shí)施千億元投資進(jìn)行扶持,到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達到50萬(wàn)輛以上,2020年實(shí)現普及500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

　　而鉛酸蓄電池在微型、輕度混合電動(dòng)汽車(chē)的運用技術(shù)已經(jīng)非常成熟,根據ALABC最近的研究報告,鉛酸蓄電池作為車(chē)載動(dòng)力電池仍然具有較強的競爭力,與Ni-MH和Li-ion電池相比具有價(jià)格便宜、安全性高、制造基礎好等優(yōu)點(diǎn)。1881年GustaveTrouve制造出世界上第一輛電動(dòng)三輪車(chē)時(shí),使用的就是鉛酸蓄電池,目前國內外已有商業(yè)化的電動(dòng)汽車(chē)(EV)和低混合的HEV很多仍采用先進(jìn)密封鉛酸蓄電池。

　　根據中國電器工業(yè)協(xié)會(huì )鉛酸蓄電池分會(huì )制定的《鉛酸蓄電池行業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》,到2011年新能源汽車(chē)要形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能,其中純鉛酸蓄電池動(dòng)力源電動(dòng)汽車(chē)占據到60%以上的份額,中低速電動(dòng)汽車(chē)將基本采用鉛酸蓄電池。預計到2015年中國將形成60億的動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)需求。

　　(6)汽車(chē)起動(dòng)用鉛酸蓄電池

　　汽車(chē)起動(dòng)用蓄電池是鉛酸蓄電池最主要用途,約占鉛酸蓄電池需求量的40%。

　　雖然鎳氫電池和鋰離子電池等新型電池發(fā)展很快,但由于價(jià)格等原因在可預見(jiàn)的將來(lái)還不可能替代鉛酸蓄電池在汽車(chē)啟動(dòng)電池中的地位。起動(dòng)用鉛酸蓄電池使用壽命一般為2年左右,其需求量與汽車(chē)的銷(xiāo)售量和保有量密切相關(guān)。汽車(chē)用鉛酸電池年產(chǎn)量的三分之二用于更新替換,三分之一用于配套汽車(chē)生產(chǎn)。

　　“十二五”期間,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將保持較高的發(fā)展速度,預計汽車(chē)產(chǎn)量年平均增長(cháng)速度為15%,由于中國汽車(chē)巨大的潛在需求,用于配套的鉛酸蓄電池市場(chǎng)空間很大。

　　“十二五”期間是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的高峰時(shí)期,預計到2015年中國將要形成450億的汽車(chē)蓄電池市場(chǎng)需求。

　　發(fā)行人目前不從事汽車(chē)啟動(dòng)用鉛酸蓄電池的生產(chǎn)和銷(xiāo)售,主要從事工業(yè)用固定型閥控式密封鉛酸蓄電池的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　鋰電池代替鉛酸蓄電池仍需長(cháng)久過(guò)渡期

　　嚴重的霧霾天飽受詬病。機動(dòng)車(chē)尾氣的排放是形成霧霾的重要原因之一，政府也呼吁選擇環(huán)保的交通出行方式。電動(dòng)自行車(chē)出行可以說(shuō)是其中一種綠色出行方式，但是由于種種不利因素，導致了這種出行方式推廣受阻。

　　無(wú)污染的鋰電池造價(jià)高

　　記者了解到，國內生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)，90%以上配備的是鉛酸蓄電池。各種研究表明，新興鋰電池比傳統鉛酸電池更環(huán)保。

　　按照分類(lèi)，鉛酸電池業(yè)屬于有色金屬下游產(chǎn)業(yè)中污染最嚴重的行業(yè)之一，其強污染力和不可降解的特性一直以來(lái)飽受詬病。在生產(chǎn)后期所排放的廢酸、廢堿、廢水對水源的污染也極大。比較而言，鋰電池在環(huán)保上則擁有天然的優(yōu)勢，因其原材料中不含有污染性重金屬，生產(chǎn)過(guò)程也不產(chǎn)生污染物。

　　有專(zhuān)家曾做了這樣的實(shí)驗，將一塊廢舊的鉛酸電池和鋰電池分別置入兩個(gè)裝有小白鼠的密閉容器中，并采用低溫均勻加熱的方式，讓密閉容器中的空氣加速流通。結果顯示，與鉛酸電池同在一個(gè)密閉容器中的小白鼠，還不到半個(gè)小時(shí)，生命特征明顯減弱，在47分33秒時(shí)，小白鼠已經(jīng)完全死亡，而與鋰電池同在一個(gè)密閉容器中的小白鼠，則與剛開(kāi)始試驗時(shí)毫無(wú)分別。廢舊的鉛酸電池散發(fā)出的有害物質(zhì)是小白鼠的致死原因。

　　縱使鋰電池在環(huán)保性能上有著(zhù)先天的優(yōu)勢，鋰電電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量卻遠不及鉛酸電池電動(dòng)車(chē)，對此，業(yè)內人士表示，由于成本的原因，在近十年內鉛酸電池依然將是市場(chǎng)主流，鋰電池對鉛酸電池的替代必然需要一個(gè)長(cháng)久的過(guò)渡時(shí)期。

　　此外，此專(zhuān)家還表示：目前，鋰電池與鉛酸電池一樣，屬不可降解的物質(zhì)，因此，即使是對環(huán)?；緵](méi)有危害的廢舊鋰電池，市民們也應將其丟棄到指定的廢舊電池回收站，由相關(guān)部門(mén)統一處理。

　　回收難致使電動(dòng)車(chē)推廣遇阻

　　在采訪(fǎng)中，一位電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商這樣說(shuō)，電動(dòng)車(chē)出行本身是一件利于環(huán)保的好事，但目前，電動(dòng)車(chē)電池的處理問(wèn)題，還沒(méi)有成文的規定，很多市民的電動(dòng)車(chē)電池損壞，不知道如何處理，只能當成垃圾扔出去，但最終去向何方不為人知，這是一個(gè)極大的隱患。

　　事實(shí)上，廢鉛酸電池流入到了非法回收和處理環(huán)節，這是導致鉛污染的根源之一。而隨著(zhù)近年來(lái)蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)回收業(yè)也呈現出較好利潤前景，相關(guān)政策的滯后，致使鉛酸蓄電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展失序。

　　目前國內鉛酸蓄電池回收管理存在最大的挑戰就是，對整個(gè)系統中的生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者、使用者、回收者的責任沒(méi)有規范性要求，正規體系很難建立。另外，具有危險廢物綜合經(jīng)營(yíng)許可證的單位才可以從事廢鉛酸蓄電池收集、貯存和處置等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。由于申請的門(mén)檻高，很多企業(yè)或個(gè)人難以達到要求。據了解，目前國內擁有專(zhuān)業(yè)回收廢鉛酸蓄電池資質(zhì)的企業(yè)不超過(guò)5家。

　　如果能建立起一個(gè)完善的廢鉛酸蓄電池的回收體系，這樣就為推廣電動(dòng)車(chē)出行解決了后顧之憂(yōu)。對此，有專(zhuān)家提出這樣的建議，多建一些便民充電站，并在每個(gè)公交站牌上標出最近的充電站地址;專(zhuān)門(mén)開(kāi)設電動(dòng)車(chē)道，在大型活動(dòng)區域開(kāi)辟電動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)地，并設立專(zhuān)人看管;建立完善的廢舊電池處理流程并透明化，為激發(fā)市民環(huán)保積極性，可派專(zhuān)人上門(mén)回收廢舊電池，甚至可以有償回收。