“中國智造”助力城市軌道交通騰飛

受訪(fǎng)人簡(jiǎn)介：白洪波，在研祥集團擔任董事、副總裁、華北區總監、北京研祥興業(yè)國際智能科技有限公司總經(jīng)理職務(wù)，同時(shí)為軌道交通行業(yè)委員會(huì )委員、中國計算機用戶(hù)協(xié)會(huì )委員、中國安防協(xié)會(huì )委員。

目前，中國城市軌道交通正處于快速發(fā)展時(shí)期，全國已有10個(gè)城市的26條線(xiàn)開(kāi)通城市軌道交通，運營(yíng)里程達750多公里。2009年下半年，北京地鐵四號線(xiàn)開(kāi)通，天津也完成地鐵二、三、九號線(xiàn)的全部車(chē)站的主體結構施工，中國智能軌道交通市場(chǎng)取得了飛速發(fā)展。

首先，鼓勵軌道交通發(fā)展的政策得到完善。在應對金融危機的過(guò)程中，國家提出把城市軌道交通作為優(yōu)先領(lǐng)域超前規劃，適時(shí)建設，這一點(diǎn)大大激勵了軌道交通建設的積極性，形成了快速發(fā)展的局面。近期，20多個(gè)城市上報了城市軌道交通近期建設規劃，規劃線(xiàn)路91條，總里程2600公里，投資超過(guò)10000億元。

其次，“中國智造”技術(shù)水平顯著(zhù)提高。以前，參與國產(chǎn)化工作的時(shí)候，軌道交通的核心技術(shù)中國很少有自主產(chǎn)權。經(jīng)過(guò)城市軌道交通國產(chǎn)化后，我國軌道交通的技術(shù)水平有了顯著(zhù)提升，產(chǎn)品和技術(shù)已達世界先進(jìn)水平。09年9月開(kāi)通的北京地鐵四號線(xiàn)，其減振降噪技術(shù)、AFC售檢票系統、PIS乘客信息系統都是最先進(jìn)的。

第三，建立了標準體系。最近全國標準委員會(huì )標準化委員會(huì )和城鄉建設部納入在編、修編的標準達到100項。過(guò)去10年軌道交通領(lǐng)域的國家標準從3項增加到了33項，目前還有67項正在編制過(guò)程中。這個(gè)標準體系的100項標準完成后，將形成我們國家對軌道交通的建設、運營(yíng)、管理全面進(jìn)行指導和控制的一個(gè)標準體系。

第四，網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)作用巨大。2009年北京、上海全年地鐵運行量、運輸客流量，反映了大城市日客運量這幾年快速的上升，從100萬(wàn)增長(cháng)到400萬(wàn)。北京一百公里的長(cháng)度，比上海的客運量要大。這些都是中國智能軌道交通市場(chǎng)的變化和進(jìn)步。

電子信息產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮巨大作用

面對中國城市不斷延展的地鐵線(xiàn)路和持續增長(cháng)的城市客流，如何借助信息化技術(shù)，實(shí)現軌道交通的安全、高效、平穩運行，已經(jīng)成為國內眾多的研究和軌道交通業(yè)主實(shí)踐課題。

軌道交通的主要信息按管理的層級來(lái)看，包括作業(yè)層(如自動(dòng)售檢票(AFC)、列車(chē)自動(dòng)控制系統(ATC)、電力監控系統(SCADA)、環(huán)境及設備監控系統(BAS)、防災報警系統(FAS)、氣體滅火系統(FES)，還包括地鐵信號系統、通信系統、主控系統、AFC系統、PIDS系統等)的基礎信息以及管理信息(建設管理、運營(yíng)管理和資源管理三大主業(yè)的管理)、決策層信息等。電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給城市智能軌道交通建設提供了技術(shù)支持，其作用必將得到更大的發(fā)揮。

目前看來(lái)，芯片制造、軟件設計、網(wǎng)絡(luò )設備、計算機服務(wù)和電子元器件這五大領(lǐng)域中，芯片制造和計算機服務(wù)兩個(gè)部分受益于智能軌道交通最多。智能軌道交通市場(chǎng)廣闊，科技水平要求高，應用最多的算是計算機服務(wù)和芯片制造。其中計算機服務(wù)又數特種計算機行業(yè)，因為在智能交通中要求計算機具有穩定、可靠、防塵、抗震等特性，這些PC是沒(méi)辦法保證的，堪擔當大任的只有特種計算機。

4萬(wàn)億投資中，在交通行業(yè)，國務(wù)院就批準了2萬(wàn)億元的鐵路投資，在建項目投資超過(guò)1.2萬(wàn)億元。研祥作為特種計算機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在政府大力拉動(dòng)內需政策指引下，是直接受益者。研祥鐵路信號微機監測系統在鐵路安全運營(yíng)中發(fā)揮著(zhù)核心控制作用，為鐵路運輸安全提供保障。城市軌道交通設備方面，北京地鐵工程預計在未來(lái)５年內每年新增一條線(xiàn)路，這些地鐵線(xiàn)路中的地鐵閘機（AFC）、自動(dòng)售檢票機、車(chē)載監控系統等都將采用研祥特種計算機產(chǎn)品。研祥從2003年底進(jìn)入城市軌道交通行業(yè)以來(lái)，每年都保持高速增長(cháng)，09年地鐵項目為研祥帶來(lái)了數億元銷(xiāo)售額。目前，研祥集團一期投資5億元在高新區興建“特種計算機（西安）研發(fā)生產(chǎn)中心”；同時(shí)斥資10億元在深圳建設的生產(chǎn)基地，建成23萬(wàn)平方米的產(chǎn)業(yè)基地，成為世界最大、最先進(jìn)的特種計算機生產(chǎn)研發(fā)基地。

發(fā)展軌道交通建設需提前規劃和協(xié)調

目前智能軌道交通要保持又好又快發(fā)展，需要解決好以下四方面的關(guān)系。

首先、軌道交通與城市總體規劃。把城市軌道交通和城市總體規劃緊密的結合起來(lái)。一方面，有利于城市的健康發(fā)展，真正發(fā)揮軌道交通應有的作用。

其次，軌道交通和其他交通。只有協(xié)調發(fā)展各種交通才能真正實(shí)現城市軌道交通的健康發(fā)展。如何構件一個(gè)綠色環(huán)保、可靠大運量、快速、邊界的公共交通系統，達到有效銜接和換乘是智能軌道交通需要面對的一個(gè)挑戰。

　　第三，城市軌道交通與城市自身能力?，F在幾乎所有的城市都參照上海、北京模式，制訂自己的軌道交通發(fā)展目標，確定自己軌道交通建設的目標。軌道交通的規劃、建設，一方面，要有前瞻性。另外也要量力而行。在規劃和設計當中，要為未來(lái)的變化留有足夠的彈性和可變性、適應性。

　　最后，智能軌道交通技術(shù)與成本。大運量的可靠性要求非常高的運營(yíng)系統，應該是處理好技術(shù)成熟、技術(shù)創(chuàng )新之間的關(guān)系。國內技術(shù)很多都已經(jīng)成熟，我們鼓勵技術(shù)創(chuàng )新，但不能盲目的追求所謂的新，在軌道交通建設過(guò)程中，要協(xié)調好技術(shù)和成本兩方面。

高可靠性和穩定性是關(guān)鍵

現代地鐵所有系統全部由計算機控制，每一個(gè)技術(shù)環(huán)節透露出先進(jìn)科技理念，這些高科技的運用為地鐵安全運營(yíng)和人民生命財產(chǎn)安全提供了有力的保證。作為國內同行業(yè)第一家通過(guò)ISO-9000質(zhì)量體系認證的EIP廠(chǎng)商，研祥產(chǎn)品先后順利通過(guò)《PC總線(xiàn)工業(yè)計算機及自動(dòng)化產(chǎn)品》鑒定委員會(huì )專(zhuān)家測試組、空軍電子設備測試中心、工業(yè)總公司檢測中心、中國電子產(chǎn)品質(zhì)檢中心等測試機構的各項嚴格測試，研祥還參與制訂了行業(yè)標準。這里有個(gè)故事可以和大家分享。地鐵地下的環(huán)境比較潮濕，電磁場(chǎng)的變化，還有震動(dòng)、溫度、濕度，環(huán)境是比較惡劣。有一次，某城市的第一期地鐵招標，用研祥的和德國的一個(gè)牌子，各占50%。在試運行期間出現了十次故障，之后查原因，打開(kāi)后發(fā)現十次故障有九個(gè)是德國的，一個(gè)是研祥的。