新型奔馳CL型轎車(chē)中的安全技術(shù)

梅賽德斯-奔馳公司與以往一樣對操作的安全性給予了高度重視。新型奔馳CL轎車(chē)的車(chē)架結構也采用了復合材料的結構設計，由鋼、鋁、錳和塑料材料綜合起來(lái)制造車(chē)架。但是顯而易見(jiàn)更多地使用了鋼材， 以鋼代鋁。鋁材制造的只剩下發(fā)動(dòng)機艙蓋、前擋泥板、車(chē)門(mén)外皮、前后保險杠支架、后排座椅靠背后面的檔板和后貨箱中隔板了。在原來(lái)的老車(chē)型中，汽車(chē)外部蒙皮和一些結構件還大量的使用了輕合金材料。同樣地，梅賽德斯-奔馳公司在CL車(chē)型中也減少了塑料件的數量，僅在行李箱蓋和備用胎模塊中仍然使用了這些材料。據觀(guān)察，凡是可激勵自振的零部件，如前塑料擋泥板在新車(chē)型中都被淘汰了。它們都被鋁材所替代。而車(chē)門(mén)內部的框架結構則采用了錳合金材料。

　　在所使用的鋼材中，高強度和超高強度的深沖壓合金鋼比例增加（鋼材重量占車(chē)架重量的44％，深沖壓鋼材占26％）。在承受高負載的部件中，梅賽德斯-奔馳公司甚至使用了有著(zhù)比傳統鋼材抗拉強度高出3倍的耐熱鋼。

　　車(chē)架材料粘接用的粘結劑是對點(diǎn)焊和激光焊接等連接技術(shù)以及無(wú)加工和少加工技術(shù)的補充?？梢栽诖竺娣e的板材之間進(jìn)行粘接連接，從而提高了它們的承載能力和傳力能力。板件間的釬焊和MAG氣體保護焊連接的數量也明顯減少了。

在碰撞時(shí)的安全保護

　　當發(fā)生車(chē)輛碰撞時(shí)，前方和后方的鋁質(zhì)型材沖壓成型的彎曲橫梁與碰撞緩沖區一起吸收了部分碰撞能量。輕微的碰撞不會(huì )對車(chē)架帶來(lái)任何損傷。在粘接的車(chē)架構件中，碰撞時(shí)的沖擊力沿多個(gè)垂直和水平面進(jìn)行傳遞（如沿縱梁、側邊框、中間底槽、后軸車(chē)架）。這種能量的分散對奔馳CL轎車(chē)中的乘員起到了很好的保護作用，也減輕了事故對方受到的傷害。

利用雷達傳感器和輔助泊車(chē)控制系統告訴駕駛員該如何泊車(chē)

　　車(chē)內的主動(dòng)式脊柱保護系統受汽車(chē)控制器的控制?？刂破鞲鶕?1個(gè)傳感器的數據計算事故的嚴重程度，并根據實(shí)際需要調整座椅靠背的角度，如副駕駛員座椅靠背的角度。根據負載的情況（座椅上是否有人，是大人還是孩子，以及人員的重量），副駕駛員處的安全氣囊、側面的安全氣囊以及安全帶等安全保護機構開(kāi)始工作，或者根本不工作。奔馳CL轎車(chē)車(chē)門(mén)中的傳感器也是一個(gè)創(chuàng )新，它根據車(chē)門(mén)內部空氣壓力的變化控制側面安全氣囊工作，比傳統的控制方法反應速度要快得多。

　　除了前、側和車(chē)窗等處的8個(gè)安全氣囊之外，奔馳CL轎車(chē)的4個(gè)乘員還受到帶安全帶拉緊器和安全帶拉力限制器的三點(diǎn)式自動(dòng)安全帶的保護。在奔馳CL轎車(chē)受到碰撞之后，它也不會(huì )“丟下”乘員不管。例如，在受到的碰撞達到一定程度之后，它會(huì )自動(dòng)切斷發(fā)動(dòng)機的供油系統，并自動(dòng)開(kāi)啟報警燈系統。在安全氣囊砰出后，所有的側窗都會(huì )開(kāi)啟一個(gè)狹窄的縫隙，便于車(chē)內通風(fēng)排氣；同時(shí)，所有的車(chē)門(mén)門(mén)鎖都將自動(dòng)開(kāi)啟。另外，據梅賽德斯-奔馳公司的設計師介紹，車(chē)門(mén)還可被擋泥板卡住，防止車(chē)內乘員摔出車(chē)外。后窗玻璃上的標記會(huì )告訴急救人員：該從哪里斷開(kāi)汽車(chē)的C立柱，以便及時(shí)解救出車(chē)內乘員?！?/P>