新型奔馳CL型轎車(chē)中的安全技術(shù)

　　汽車(chē)中的碰撞緩沖區、安全帶拉緊器和安全氣囊已經(jīng)走出低檔產(chǎn)品的領(lǐng)域，開(kāi)始進(jìn)入高技術(shù)產(chǎn)品的行列中。這些新型的安全技術(shù)在新型奔馳CL型轎車(chē)中體現地淋漓盡致。

　　最杰出的汽車(chē)安全防護系統當屬在總結了奔馳S級轎車(chē)的經(jīng)驗后設計的主動(dòng)式安全保護系統Presafe安全預警裝置。它的反應就像反射鏡一樣快速，可以類(lèi)似于評直覺(jué)那樣進(jìn)行安全保護。梅賽德斯-奔馳公司將這一自動(dòng)化技術(shù)應用于汽車(chē)制造中，因為現代交通事故分析研究的結果表明：三分之二的嚴重的交通事故與駕駛員的駕駛技術(shù)有關(guān)?；谶@一認識，奔馳公司意識到應該采用更先進(jìn)的“條件反射技術(shù)”，即采取更加有效的措施。在奔馳CL型轎車(chē)中，ESP系統提供的車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛數據和調節車(chē)距、車(chē)速的77GHz的遠程雷達以及24GHz的近程雷達提供的信息都能準確地反應車(chē)輛的行駛狀況。汽車(chē)的電子系統對這些信息和數據進(jìn)行評判分析，對主動(dòng)式脊柱保護系統進(jìn)行下列調整，防止一切可能發(fā)生的碰撞事故：

　　□ 對高度和長(cháng)度進(jìn)行調節，以及對副駕駛員座椅的頭枕和汽車(chē)座椅靠背的傾斜角度進(jìn)行調整，以保證安全帶和安全氣囊可以正常發(fā)揮其保護作用；

　　□ 在多功能防護座椅的空氣緩沖墊中形成最佳的保護氣壓，對駕駛員和副駕駛員進(jìn)行更好的安全保護；

　　□ 關(guān)閉前排座椅處的側窗和活動(dòng)頂棚，防止車(chē)內成員被甩出車(chē)外，同時(shí)也防止車(chē)外的異物進(jìn)入車(chē)內；另外，也可以使前座、側邊車(chē)窗的頭部氣囊更好地發(fā)揮安全保護作用；

　　□ 當奔馳CL轎車(chē)駕駛員的腳踏到制動(dòng)踏板上時(shí)，進(jìn)行最佳制動(dòng)力的計算，迅速做好制動(dòng)準備

　　□ 如果駕駛員對自動(dòng)控制系統識別到的危險情況沒(méi)有及時(shí)做出反應，制動(dòng)輔助系統在向駕駛員發(fā)出警告后，自動(dòng)地延時(shí)采取制動(dòng)措施：按照最大0.4g的制動(dòng)減速度，相當于4m/s2的減速度或者40％的最大制動(dòng)功率制動(dòng)。這也是一個(gè)非常清楚的、最后一次通知給駕駛員的報警信號，要求他親自完成最后的全力制動(dòng)。制動(dòng)輔助系統和Presafe安全預警系統的制動(dòng)功能可以作為用戶(hù)選購部件提供給用戶(hù)。

夜視系統

　　Bosch公司提供的夜視系統可以保證轎車(chē)在黑暗中也能看清一切。它利用車(chē)頭前方的兩個(gè)車(chē)燈發(fā)出人眼看不到的紅外線(xiàn)進(jìn)行觀(guān)察。由障礙物反射回來(lái)的紅外線(xiàn)射線(xiàn)被安裝在車(chē)窗玻璃內部的紅外線(xiàn)攝像機獲取。由CMOS互補金屬氧化物半導體傳感器和紅外線(xiàn)攝像機對有干擾作用的光線(xiàn)進(jìn)行電子技術(shù)衰減，同時(shí)提高其他圖像的清晰度，使障礙物反射的圖像清晰可見(jiàn)。

夜間主動(dòng)式安全保護系統的工作情況：奔馳CL轎車(chē)中使用了Bosch公司生產(chǎn)的夜視系統

　　梅賽德斯-奔馳公司認為：灰度圖像生成技術(shù)比寶馬公司所采用的主動(dòng)式紅外線(xiàn)技術(shù)更具優(yōu)勢。在儀表盤(pán)位置上的顯示屏中可以清楚地看到交通信號標志、行人、自行車(chē)，以及從車(chē)輛上掉落下來(lái)的貨物或其他危險源，最大識別距離可達200m，但在這一信息豐富的顯示屏中也暴露了該系統的一個(gè)弱點(diǎn)，即駕駛員用短暫一撇的目光很難從中找出危險源，而如果仔細研究顯示屏中的圖像或多次查看顯示屏，都將妨礙駕駛的安全性。

　　寶馬公司使用的Autoliv公司研發(fā)生產(chǎn)的夜視系統是另外一種原理的夜視系統。寶馬公司放棄了紅外線(xiàn)車(chē)燈，只依靠熱成像攝像儀對汽車(chē)前方的障礙物進(jìn)行監控。它接受障礙物反射回來(lái)的、比周?chē)矬w溫度高的紅外線(xiàn)射線(xiàn)，一般來(lái)講，是人或動(dòng)物體溫高所反射回來(lái)的熱輻射射線(xiàn)。由于在屏幕上顯示的只是高溫物體所生成的圖像，因此它所反應的信息量明顯地減少，易于識別危險源。但是，它的缺陷在于：無(wú)法提供冷障礙物的信息，例如橫在路上的石塊。

　　兩種系統結合在一起是現代化的鉍-氙氣大燈的有力競爭者。奔馳CL轎車(chē)的夜視系統可以在夜晚看到200m遠處的障礙物，寶馬公司的夜視系統可以看到300m遠。

新型的鄉村照明燈（右）可以清楚地照射到路邊，在駕駛員側比原來(lái)的照明燈照射得更遠、更亮