跳頻技術(shù)在GPS移動(dòng)車(chē)輛監控系統中的應用

　　兩個(gè)固定基站為原系統之大功率基站,由時(shí)分雙工改為碼分雙工,即發(fā)射和接收各選用一幅相互正交的跳頻圖案以實(shí)現收發(fā)并行處理。而移動(dòng)基站為碼分雙工,每個(gè)移動(dòng)基站的發(fā)射和接收機亦各選用一幅相互正交的跳頻圖案以實(shí)現收發(fā)并行處理。監控中心節點(diǎn)、移動(dòng)基站和移動(dòng)車(chē)載單元的電臺完全一致,統一的電臺系統便于維護和更換。

　　每個(gè)移動(dòng)基站容量設定為管理32部移動(dòng)車(chē)載單元,8個(gè)移動(dòng)基站足以管理256部移動(dòng)車(chē)載單元。每4個(gè)移動(dòng)車(chē)載單元的GPS定位信息以TDMA的方式匯接成1個(gè)移動(dòng)基站的數據,而移動(dòng)車(chē)載單元靠CDMA方式區分移動(dòng)基站;移動(dòng)基站再將移動(dòng)車(chē)載單元的GPS定位信息發(fā)送給固定基站,每4個(gè)移動(dòng)基站的數據亦以TDMA的方式匯接成1個(gè)固定基站的數據,移動(dòng)基站亦靠CDMA方式區分固定基站;然后由監控中心的兩部電臺并行接收來(lái)自?xún)蓚€(gè)固定基站的數據,最后存入動(dòng)態(tài)數據庫以備進(jìn)一步的處理和實(shí)時(shí)GIS電子地圖顯示。

　　在同一小區內,離基站近的和遠的移動(dòng)車(chē)載單元雖然按同一跳頻圖案通信,但由于它們被安排在不同的時(shí)隙上通信,所以離基站遠的信號不會(huì )被離基站近的信號所掩蓋,即FH/CDMA-TDMA系統能在頻域和時(shí)域上使遠近信號完全分開(kāi)。因此無(wú)須采用自動(dòng)功率控制技術(shù),即可解決擴頻通信系統的“遠-近效應”問(wèn)題。