能式汽車(chē)安全氣袋控制系統的設計方案

該程序采用實(shí)時(shí)中斷，每1ms執行一次。

聯(lián)機通訊程序完成與微機的通訊，根據微機的指示完成事故數據上傳、系統狀態(tài)上傳、清除EEPROM中保存的數據等工作。該程序采用中斷方式處理。

1.4.2 微機軟件

微機軟件包括通訊程序和后處理，微機通過(guò)通訊程序指示單片機上傳事故數據和系統狀態(tài)，并對其結果進(jìn)行分析、處理。

2 試 驗

汽車(chē)碰撞試驗是檢驗氣袋系統工作情況的行之有效的手段，其中又分為臺車(chē)模擬試驗和實(shí)車(chē)試驗。

2.1 臺車(chē)試驗

試驗由臺車(chē)撞擊液壓緩沖器模擬汽車(chē)的碰撞波形，在清華大學(xué)汽車(chē)碰撞試驗室的試驗臺車(chē)上進(jìn)行。為了節約，先由點(diǎn)火管代替氣袋觀(guān)察控制系統的工作情況，試驗車(chē)速由10km/h遞增至48km/h，車(chē)速低于20km/h時(shí)不應點(diǎn)火，高于30km/h時(shí)應該點(diǎn)火1。表1為試驗時(shí)控制器的工作情況。

最后，裝上氣袋進(jìn)行臺車(chē)試驗。結果表明控制系統在車(chē)速高于30km/h以上時(shí)準確點(diǎn)火，低于20km/h不點(diǎn)火，且能可靠記錄數據。

2.2 實(shí)車(chē)試驗

使用某型號國產(chǎn)轎車(chē)做控制系統的實(shí)車(chē)試驗，實(shí)測碰撞速度為49.2km/h?？刂葡到y準確地點(diǎn)爆了氣袋，并記錄了數據。圖6為這次試驗控制系統記錄的碰撞波形。

本文介紹了智能式氣袋控制系統的設計，此設計實(shí)現了氣袋控制系統的全部功能，包括氣袋點(diǎn)爆、故障診斷指示、數據采集、聯(lián)機通訊等。該控制系統已通過(guò)了國家驗收，正在準備投入批量生產(chǎn)。它具有以下特點(diǎn)：

1 實(shí)現了電路的自診斷，包括內存自檢、傳感器自診斷、點(diǎn)火電路自診斷和氣袋自診斷等，并可通過(guò)指示燈顯示和聯(lián)機通訊兩種方式通知給使用者。

2設計了使用光電隔離和機械式安全傳感器的點(diǎn)火電路，該電路可靠、抗干擾能力強，并且具有診斷氣袋和點(diǎn)火電路的功能。

3結合硬件設計了系統軟件，完成了自診斷、數據采集、通訊等功能，并實(shí)現了點(diǎn)火控制?？刂栖浖浞掷昧?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/單片機">單片機的軟件中斷功能，系統的功能切換不需要外部開(kāi)關(guān)。

4結構緊湊、體積小、耗電少。

5設計了微機的軟件，可以對碰撞數據進(jìn)行深入地處理和研究，為控制系統的進(jìn)一步發(fā)展打下了基礎。

參考文獻

1 張金換．汽車(chē)安全氣袋系統的研究．清華大學(xué)學(xué)報，1997 11

2 尹武良．汽車(chē)安全氣袋控制系統的開(kāi)發(fā)研究博士學(xué)位論文．北京：清華大學(xué)汽車(chē)工程系，1999

3 王建群．汽車(chē)安全氣囊系統暨車(chē)載數據采集系統的研制博士學(xué)位論文．北京：清華大學(xué)汽車(chē)工程系，1995

4 MC68HC711E9 Technical Data．MOTOROLA