INTERBUS現場(chǎng)總線(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢

3．Interbus總線(xiàn)給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了什么

Interbus總線(xiàn)的拓撲結構非常的靈活，可以任意的接分支，分支上面還可以再接若干分支，一直可以拓撲16層，這樣使設計和施工都變得非常的靈活。汽車(chē)工業(yè)中很多工藝都會(huì )用到懸鏈，滾床，利用這種靈活的分支技術(shù)，一段懸鏈、一路滾床，或者一個(gè)夾具工位都可以做成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )分支，這樣就避免了一根總線(xiàn)繞到底的情況，既提高了網(wǎng)絡(luò )的穩定性，又節省了總線(xiàn)電纜。還可以從邏輯上對每個(gè)分支進(jìn)行單獨控制。較長(cháng)的傳輸距離和靈活的拓撲結構也使用戶(hù)在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )規劃時(shí)非常的寬松，靈活，方便。使用其他總線(xiàn)協(xié)議往往在距離、站數、站點(diǎn)分布這方面會(huì )有一些技術(shù)束縛，Interbus可以讓用戶(hù)解脫出來(lái)。

Interbus的調試和網(wǎng)絡(luò )管理非常的方便。每一個(gè)總線(xiàn)設備，都有一個(gè)識別寄存器，在總線(xiàn)啟動(dòng)的第一個(gè)周期，主站就可以讀取存儲在所有連接在總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )上的識別寄存器數據，從而識別每一個(gè)總線(xiàn)設備。所以這里就不需要硬件設址，在硬件安裝好后，用組態(tài)軟件讀取識別寄存器數據，就可以把硬件組態(tài)讀上來(lái)。在網(wǎng)絡(luò )調試時(shí)可以任意的關(guān)斷某個(gè)網(wǎng)絡(luò )分支或者站點(diǎn)。這樣，根據工藝段的不同，把現場(chǎng)總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行分支分段管理非常的方便，比如我們把一個(gè)夾具工位做成一個(gè)分支，這樣就可以分開(kāi)調試，分開(kāi)管理，即使某個(gè)工位有網(wǎng)絡(luò )故障也不影響其他工位的調試或者生產(chǎn)。也可以把每個(gè)工位的幾臺焊接機器人作為一個(gè)Interbus總線(xiàn)分支進(jìn)行管理，把機器人和夾具的控制系統分開(kāi)管理。這樣，對現場(chǎng)的調試以及后期設備維護和升級都是非常有幫助的。

下面我們來(lái)看看神龍汽車(chē)在采用Interbus總線(xiàn)之后，網(wǎng)絡(luò )分支管理在現場(chǎng)輸送設備上的一個(gè)應用實(shí)例。系統的控制功能和工藝流程這里不多說(shuō)，我們主要來(lái)看看在采用Interbus總線(xiàn)協(xié)議之后，為了優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )管理和方便后期設備維修，設備網(wǎng)絡(luò )是如何規劃。

網(wǎng)絡(luò )結構圖如下所示：

圖中：

MASTER——主站,PLC或是INTERBUS控制卡。
BK——INTERBUS耦合器，即一個(gè)網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)，也叫從站。
RB——擴展在耦合器后面的分支模塊。本例中擴展了10塊。
MD——馬達啟動(dòng)器。