使多點(diǎn)觸摸屏超越智能手機范疇的控制IC

圖3，SmithsonMartin公司的Emulator DVS DJ System是一個(gè)透明的混音臺，觀(guān)眾可以通過(guò)混音板看到DJ。角落的攝像頭追蹤手指的運動(dòng)，以實(shí)現觸摸顯示。

附文1：JD Power有關(guān)汽車(chē)安全與觸摸屏的問(wèn)答

最近博客上有一些針對觸摸屏控制器新產(chǎn)品的問(wèn)題，涉及觸摸屏在汽車(chē)中的安全性，因為駕駛者應把目光放在道路上(參考文獻1)。JD Power and Associates的全球汽車(chē)市場(chǎng)研究執行總監MikeVanNieuwkuyk最近為EDN雜志回答了下列問(wèn)題。

觸摸屏似乎要求駕駛員在使用時(shí)觀(guān)看屏幕，因為觸摸屏沒(méi)有旋鈕和按鍵的“手感”。它們會(huì )比專(zhuān)用硬件界面更加危險嗎？

答：當然，任何會(huì )使駕駛員注意力離開(kāi)道路的技術(shù)都會(huì )導致某種程度的分神。屏幕的位置、尺寸、圖標/屏幕上的按鍵、文字大小，等等，都影響一個(gè)觸摸屏的效果。不過(guò)，觸摸屏使用中還可以集成一些為駕駛員提供反饋的特性，從而確保一個(gè)操控得到正確/肯定的執行。反饋可以采取聲音響應方式，如一個(gè)音調、卡嗒聲，或確認聲；也可以是視覺(jué)響應，如一個(gè)指示有效/打開(kāi)的光；或一種通過(guò)振動(dòng)器提供振動(dòng)或撞擊的觸感響應。這些特性都可以與觸摸屏的使用相結合，確認消費者使用了預期的控制功能，并且得到了所要的結果。

觸摸屏是無(wú)限可變的；界面設計者對于屏幕功能的大小、數量和性能幾乎沒(méi)有限制。駕駛員對觸摸屏的使用是否有一種緩慢的學(xué)習曲線(xiàn)，如對MyFord Touch那樣(參考文獻2)？

答：任何新的技術(shù)都有一個(gè)學(xué)習曲線(xiàn)。觸摸屏確實(shí)提供了極大的靈活性和創(chuàng )造性。在消費者熟悉界面以前，確實(shí)存在著(zhù)觸摸屏使用困難的可能性。很多消費者在汽車(chē)以外已經(jīng)用過(guò)觸摸屏，這創(chuàng )造出了很強的可接受性和高度的預期。不過(guò)，汽車(chē)以外的觸摸屏使用有很高的交互性；而在汽車(chē)內，達不到相同的交互水平。

戴手套的手指能否可靠地使用觸摸屏？

答：戴手套用觸摸屏可能會(huì )有激勵和確定響應的問(wèn)題。傳統觸摸屏不能探測手套，需要與皮膚接觸。消費者可以戴特殊手套，但要求消費者去購買(mǎi)和佩戴這種手套是不現實(shí)的。有些新型觸摸屏采用了一種表面的電場(chǎng)，當電場(chǎng)被破壞時(shí)，該區域便激活要操控的功能。這種屏幕就可以用手套。不過(guò)，戴手套使用還有其它問(wèn)題，如手套增加了手指的大小，如果觸摸屏的控制面過(guò)小，則可能導致意外觸摸。

您認為觸摸屏在汽車(chē)市場(chǎng)的用途何在？今后五年內，它們會(huì )成為一種必不可少的功能，還是一種小眾的功能？另外，是否會(huì )出現某種觸摸屏與專(zhuān)用屏的混合模式？

答：在汽車(chē)的很多領(lǐng)域，采用觸摸屏都有吸引人的原因，其靈活性和個(gè)性化的機會(huì )都吸引著(zhù)汽車(chē)消費者。既然要在汽車(chē)上花費時(shí)間，消費者就希望這個(gè)時(shí)間花得有用、舒適、愉悅。屏幕在車(chē)里的位置總是存在著(zhù)挑戰，無(wú)論是專(zhuān)用屏還是觸摸屏。交互性、視覺(jué)線(xiàn)、操控區以及眩光等都將決定觸摸屏與專(zhuān)用屏的優(yōu)劣選擇?？赡艿慕Y果是，我們會(huì )看到一種混合型的屏幕，它有傳統的按鍵和旋鈕，用于熟悉的功能，盡量減少注意力的分散。另外，將增強的語(yǔ)音識別集成為整體操控的一部分，肯定會(huì )影響屏幕的使用方式及其位置。