汽車(chē)電子產(chǎn)品的七大特性

據臺灣工研院，受石油危機與地球溫暖化等因素影響，節能與環(huán)境保護的議題受到全球矚目，且為因應經(jīng)濟成長(cháng)趨緩、全世界汽車(chē)保有量成長(cháng)比例逐漸下降與高齡化社會(huì )的到來(lái)、因應高齡人口及交通弱勢者問(wèn)題，刺激汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等主客觀(guān)因素需求，連帶地影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著(zhù)3C電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期，產(chǎn)品需求減少，導致毛利率降低，電子代工業(yè)者紛紛陷入削價(jià)競爭，廠(chǎng)商為永續經(jīng)營(yíng)紛紛尋找商機，全球汽車(chē)市場(chǎng)需求已朝向多樣化、客制化發(fā)展，傳統的機械方式已不能滿(mǎn)足人們對于擁有一輛具有安全、環(huán)保、舒適性能汽車(chē)的渴望，近年來(lái)技術(shù)逐漸成熟化的汽車(chē)，支持電子控制技術(shù)的汽車(chē)電子產(chǎn)品展露頭腳，主要是搭配各種傳感器、微電腦控制器、影音娛樂(lè )機器、衛星導航機、無(wú)線(xiàn)通訊等產(chǎn)品應用與服務(wù)方式，提供車(chē)輛及人員有關(guān)節能減碳、低噪音污染、舒適、主動(dòng)與行車(chē)安全、保全、緊急救援與道路指引等功能，讓汽車(chē)操控更具人性化、更加聰明且符合智能化需求。

汽車(chē)電子可分為兩種意涵，一種是汽車(chē)電子控制裝置，電子控制裝置與車(chē)上機械系統進(jìn)行功能結合，屬于機電系統整合應用，包括引擎動(dòng)力、傳感器系統控制(如影像、加速度、壓力或溫度等)、機電系統控制(如電子燃油噴射系統、防煞車(chē)死鎖系統、車(chē)輛防滑控制、電子控制懸吊、電子控制自動(dòng)變速器等)；另一種是能夠獨立使用的電子裝置，與汽車(chē)本身性能、安全或控制無(wú)直接關(guān)系，例如衛星導航系統、影音娛樂(lè )服務(wù)等車(chē)載裝置。

汽車(chē)電子產(chǎn)品種類(lèi)繁多，廣義的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)涵蓋引擎/傳動(dòng)系統(如電子點(diǎn)火系統、自動(dòng)變速箱等)、懸吊/底盤(pán)系統(包括動(dòng)力方向盤(pán)、底盤(pán)控制、車(chē)輛防滑控制等)、車(chē)身系統(包括車(chē)燈、空調、天窗等)、車(chē)載信息與通信、行車(chē)安全系統(如安全氣囊、防碰撞雷達等)與防盜保全系統等6個(gè)系統，另涵括支持6個(gè)系統的電力電子組件等。

汽車(chē)電子產(chǎn)品特性（一）

(一)產(chǎn)品應用環(huán)境嚴苛

汽車(chē)電子與普通電子產(chǎn)品甚或與飛機比較，應用環(huán)境非常嚴苛，對溫度、氣候等適應能力要求甚高，不同的車(chē)廠(chǎng)對汽車(chē)電子產(chǎn)品要求亦不相同。汽車(chē)功能需求的復雜性增加，而汽車(chē)電子產(chǎn)品有相當高的比例屬于傳感器，汽車(chē)屬于全球性產(chǎn)品需通過(guò)嚴格機械性能或物理驗證，包括沙塵、濕度、鹽分、燃油添加劑、震動(dòng)與劇烈沖擊等，通常傳感器必需能承受的－40℃~120℃溫度變化范圍，且需維持相當程度精確性。

(二)分工仔細與產(chǎn)品模塊化

汽車(chē)電子產(chǎn)品朝向系統化、制造模塊化方向發(fā)展，例如目前汽車(chē)的整合式(all-inone)車(chē)燈，近/遠燈/小燈/停車(chē)燈都以模塊方式呈現，不但美觀(guān)，模塊制造與維修等提供相當的成本經(jīng)濟性與便利性，時(shí)下流行的LED車(chē)燈具有美觀(guān)明亮、省能與耐久性特征，LED車(chē)燈產(chǎn)品與半導體、電子零組件、電源控制等產(chǎn)業(yè)分工仔細且具備高度關(guān)聯(lián)性。

(三)產(chǎn)品多樣少量

汽車(chē)發(fā)展至今百余年，汽車(chē)零組件屬于少樣多量與規格化特性，但隨著(zhù)通訊、電子、光電等技術(shù)發(fā)展與整合，汽車(chē)電子組件與產(chǎn)品應用在汽車(chē)的比重日益增加，產(chǎn)品需求多無(wú)共通標準且呈現客制化特性，汽車(chē)廠(chǎng)為區隔價(jià)格差異化程度，汽車(chē)電子產(chǎn)品多樣少量為原則，汽車(chē)電子產(chǎn)品成本高，兼容性低，產(chǎn)品導入初期多數應用于特定高級車(chē)上，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本將是能否大量導入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

汽車(chē)電子產(chǎn)品特性（二）

(四)產(chǎn)品驗證耗時(shí)

由于汽車(chē)與人的生命安全有很密切關(guān)系，汽車(chē)電子產(chǎn)品與一般3C產(chǎn)品大不相同，汽車(chē)電子產(chǎn)品在運作溫度范圍、功率消耗、尺寸與抗電磁干擾雜音能力，都屬于每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)要求的特殊規格，須符合車(chē)廠(chǎng)嚴苛標準，亦是汽車(chē)電子產(chǎn)品必須具備的基本需求。

汽車(chē)電子組件或產(chǎn)品通常需要經(jīng)過(guò)數年研發(fā)與測試驗證，汽車(chē)電子產(chǎn)品已由過(guò)去的單一零組件產(chǎn)品延伸至系統化產(chǎn)品，結合機械、光學(xué)、系統與電子控制等，關(guān)聯(lián)技術(shù)與范圍相當廣泛，開(kāi)發(fā)過(guò)程須與汽車(chē)的機械系統或控制參數配合，汽車(chē)電子產(chǎn)品屬性特殊，必須具備極佳的耐震性、耐候性、可靠性，且汽車(chē)電子產(chǎn)品多數與駕控安全有密切關(guān)系，開(kāi)發(fā)成本高昂與產(chǎn)品驗證的時(shí)程長(cháng)。汽車(chē)電子產(chǎn)品需在車(chē)上不斷地進(jìn)行測試、幾萬(wàn)公里甚或長(cháng)時(shí)間實(shí)車(chē)測試，才能在不斷測試過(guò)程中尋找問(wèn)題，一旦在測試過(guò)程中遇到問(wèn)題，需作適當故障排除，功能反復測試驗證與耗時(shí)是汽車(chē)電子產(chǎn)品最大特征。

(五)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)障礙高

目前汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大都由世界級廠(chǎng)商所主導，以美國、日本及德國為主要技術(shù)領(lǐng)先國，如汽車(chē)電子系統大廠(chǎng)Visteon、NipponSeiki、Delphi、RobertBosch、SiemensVDO、Denso，甚至是汽車(chē)半導體大廠(chǎng)的Motorola、Infineon、STM、Renesas、Toshiba等，都已累積相當研發(fā)經(jīng)驗與經(jīng)驗，進(jìn)入汽車(chē)電子產(chǎn)品與系統障礙高，臺灣地區廠(chǎng)商如環(huán)隆電氣、光寶、臺達電、敦揚、同致、怡利等都有汽車(chē)電子產(chǎn)品應用與上市例子。

(六)產(chǎn)品供應鏈特殊

為減少直接物料與間接物料的采購成本，主要車(chē)廠(chǎng)加快采購速度，汽車(chē)電子產(chǎn)品逐漸重視國際采購甚至聯(lián)合采購，在國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重新整合、聯(lián)盟合并后，全球汽車(chē)供應鏈勢必將重新面臨重組、洗牌等問(wèn)題，可以預見(jiàn)國際車(chē)廠(chǎng)會(huì )將采購重心轉移到中國大陸與亞太等需求成長(cháng)地區。

(七)產(chǎn)品壽命周期長(cháng)

汽車(chē)是耐久消耗財，使用壽命長(cháng)，一般3C消費電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期為3個(gè)月，產(chǎn)品壽命周期甚至才6個(gè)月，汽車(chē)電子產(chǎn)品相對壽命周期長(cháng)，耐用性能?chē)揽?，開(kāi)發(fā)與驗證時(shí)間達數年，產(chǎn)品壽命周期則長(cháng)達10數年。