診斷汽車(chē)線(xiàn)束中的開(kāi)路和短路的構想

電池短路故障檢測

U1和U2都具有集成電池短路檢測功能和STB輸出標志。在電池短路事件中，U2的輸出標志位將發(fā)信號指示邏輯低狀態(tài)，微控制器的通用輸入/輸出(GPIO)端口可以輕松地讀取該信號。

對地短路故障檢測（單路輸出）

將U1的正輸入端(INP)連接到負輸入端(INN)。+OUT和-OUT之間的差分輸出應為0 V。如果任一個(gè)輸出對地短路，則U2輸出端的差分電壓應大于500 mV。

對地短路故障檢測（兩路輸出）

將U1的正輸入(INP)設置為0 V。+OUT和-OUT之間的差分輸出應為大約1 V。如果兩路輸出都對地短路，則U2輸出端的差分電壓為大約0 V。

開(kāi)路

將U1的正輸入(INP)設置為0 V。+OUT和-OUT之間的差分輸出應為大約1 V。如果有短開(kāi)的連接，則在U2的輸出端產(chǎn)生的差分電壓為大約500 mV。

相鄰輸出短路

將U1的正輸入(INP)設置為0 V。+OUT和-OUT之間的差分輸出應為大約1 V。如果兩路輸出短路連在一起，則在U2的輸出端產(chǎn)生的差分電壓為大約0 V。

正常運行（無(wú)電纜故障）

將U1的正輸入(INP)設置為0 V。+OUT和-OUT之間的差分輸出應為大約1 V。在U2的輸出端產(chǎn)生的差分電壓為大約250 mV。