智能手機“逼迫”車(chē)載導航儀實(shí)現差異化
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智能手機的崛起正在使車(chē)載導航儀市場(chǎng)發(fā)生巨變。最先受到影響的是簡(jiǎn)易型車(chē)載導航儀（PND）。其發(fā)展勢頭從往日的如日中天狀態(tài)一落千丈。
瑞典調查公司Berg Insight表示，2011年全球的PND銷(xiāo)量為3300萬(wàn)臺，比2010年的3800萬(wàn)臺減少了500萬(wàn)臺。到2016年預計將減少到2300萬(wàn)臺。
而多功能內置型導航儀由于汽車(chē)企業(yè)正在加強原裝品的配備，供貨量預計在今后還將擴大。但情況并非高枕無(wú)憂(yōu)。因為了解到智能手機便利性的消費者對于原本封閉的汽車(chē)信息終端也開(kāi)始追求開(kāi)放環(huán)境。就像支持日本自主標準“i模式”的國內手機向能夠永久接入開(kāi)放互聯(lián)網(wǎng)的智能手機轉變一樣，汽車(chē)的信息終端也迎來(lái)了重新定義的時(shí)期。
其實(shí)，“在消費者之間，認為地圖常新、能夠實(shí)時(shí)獲取塞車(chē)等信息的智能手機比內置型導航儀更方便的看法正在激增”（某車(chē)載導航儀企業(yè)）?，F如今，傳統式車(chē)載導航儀在硬件性能以及互聯(lián)網(wǎng)永久接入性和靈活性等方面都已經(jīng)無(wú)法與智能手機抗衡。
向獨立化和依靠型兩極集中
在智能手機的崛起中感覺(jué)到危機的汽車(chē)企業(yè)和車(chē)載產(chǎn)品企業(yè)正準備通過(guò)三項戰略嘗試改革車(chē)用信息終端。
第一項戰略是放棄與智能手機正面交鋒，推出全面依靠智能手機的“智能手機型車(chē)載產(chǎn)品”。應用軟件（以下簡(jiǎn)稱(chēng)應用）的運行和互聯(lián)網(wǎng)通信交給智能手機，車(chē)載產(chǎn)品則專(zhuān)注于車(chē)載顯示器的顯示和觸摸面板等操作系統。智能手機與車(chē)載產(chǎn)品之間通過(guò)USB、無(wú)線(xiàn)LAN和藍牙等方式連接。導航功能等與汽車(chē)密切相關(guān)的服務(wù)則以智能手機應用的形式，由汽車(chē)企業(yè)、車(chē)載導航儀企業(yè)或是其伙伴企業(yè)提供。
第二項戰略是提升車(chē)載導航儀本身的功能，推出功能與智能手機相當的“獨立型車(chē)載產(chǎn)品”。也就是讓車(chē)載產(chǎn)品單獨完成智能手機導航應用的優(yōu)點(diǎn)——實(shí)時(shí)更新地圖、通過(guò)追加應用擴展功能等?；静僮麟m然無(wú)需智能手機的幫助，但播放智能手機中存儲的音樂(lè )等內容時(shí)，需要使用DLNA（digital living network alliance）等網(wǎng)絡(luò )連接功能。
位于二者之間的是第三項戰略。也就是現行的車(chē)載導航功能繼續由車(chē)載產(chǎn)品保持，無(wú)法實(shí)現的其他功能由通過(guò)外部接口連接的智能手機彌補的“混合型車(chē)載產(chǎn)品”戰略。除了通信功能依靠智能手機之外，與網(wǎng)絡(luò )收音機、SNS的協(xié)同應用也由智能手機執行，然后再在內置型導航儀的顯示器上顯示，或是通過(guò)車(chē)載揚聲器播放。
但廣泛看法認為，這種混合型車(chē)載產(chǎn)品是會(huì )在大約5年后遭到淘汰的過(guò)渡性產(chǎn)物。在未來(lái)，車(chē)載產(chǎn)品會(huì )向智能手機型和獨立型這兩極集中。這是因為“現在的車(chē)載專(zhuān)用產(chǎn)品所代表的車(chē)載導航儀中心主義遲早將會(huì )破滅，導航功能將成為眾多應用中的一個(gè)”（歌樂(lè )執行董事?tīng)I銷(xiāo)戰略本部擔當本部長(cháng)松岡義久）。
簡(jiǎn)單來(lái)講，如果一定要采取混合型的機制，“只需要在獨立型車(chē)載產(chǎn)品上安裝（實(shí)現該機制的應用）就好”（豐田e-TOYOTA部長(cháng)山田博之）。也就是說(shuō)，混合型車(chē)載產(chǎn)品遲早會(huì )被獨立型車(chē)載產(chǎn)品吞并。
利用云實(shí)現差異化
在車(chē)載導航儀兩極分化的過(guò)程中，今后的課題將是如何為產(chǎn)品賦予差異。無(wú)論是智能手機型車(chē)載產(chǎn)品，還是獨立型車(chē)載產(chǎn)品，用戶(hù)都可以自由添加應用，很難像傳統式車(chē)載導航儀那樣，通過(guò)導航功能和操作性比拼產(chǎn)品整體的易用性。為此，各車(chē)載導航儀企業(yè)想到的是強化HMI（humanmachine interface）和擴充經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器的服務(wù)，也就是“云服務(wù)”。
在HMI的強化方面，競爭的中心是觸摸面板反應的優(yōu)良性和識別性，以及方向盤(pán)內置的操作鍵（轉向開(kāi)關(guān)）的易用性、按照車(chē)內環(huán)境優(yōu)化的音質(zhì)等?？紤]到今后采用語(yǔ)音、手勢操作的時(shí)機也將日趨成熟，配置便于駕駛席操作的麥克風(fēng)和攝像頭也將成為重要的要素。
在云服務(wù)的擴充方面，則需要提供語(yǔ)音識別、語(yǔ)音合成、語(yǔ)言理解、信息檢索、信息的收集和分析、在線(xiàn)存儲器等功能。最終的目標是在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器中匯總與車(chē)輛和個(gè)人相關(guān)的信息，通過(guò)利用這些信息，實(shí)現為每位用戶(hù)提供精確信息的服務(wù)（門(mén)房服務(wù)）。
如果能夠實(shí)現門(mén)房服務(wù)，用戶(hù)固定使用自身產(chǎn)品的可能性就會(huì )增加。因為一旦改換其他企業(yè)的產(chǎn)品，過(guò)去積累的數據就將無(wú)法使用。相反，如果繼續購買(mǎi)相同企業(yè)的產(chǎn)品，此前的個(gè)人數據就能得到延續，從而保持使用環(huán)境的一致性。
“替換傳統的車(chē)載導航儀時(shí)，偏好的地點(diǎn)和音樂(lè )等內容必須重新輸入，但新時(shí)代的車(chē)載產(chǎn)品將把用戶(hù)從如此繁瑣的作業(yè)中解放出來(lái)”（歌樂(lè )松岡）。
話(huà)雖如此，把云服務(wù)與終端相結合吸引用戶(hù)的戰略其實(shí)是美國谷歌公司和美國蘋(píng)果公司的看家本領(lǐng)。而且不少看法認為，“谷歌公司和蘋(píng)果公司正式涉足汽車(chē)領(lǐng)域只是時(shí)間問(wèn)題”（車(chē)載導航儀開(kāi)發(fā)者）。
現在，日本企業(yè)還擁有內置型導航儀等車(chē)載產(chǎn)品的高份額，但與谷歌聯(lián)手的韓國和臺灣企業(yè)以及蘋(píng)果公司的產(chǎn)品很快就可能席卷該領(lǐng)域。下面，筆者就來(lái)介紹一下日本企業(yè)為避免此類(lèi)事態(tài)針對智能手機采取的措施
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