汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統的智能控制
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自動(dòng)復位電路
當系統運行出現錯誤時(shí)，ADC0809的EOC(中斷申請)信號經(jīng)2個(gè)與非門(mén)和由運放器構成的電壓跟隨器的處理得到一高電平信號，此信號把三極管基極鉗到高電位，三極管導通，由NE555組成的多諧振蕩器開(kāi)始向單片機發(fā)出復位脈沖，使單片機復位，此時(shí)系統會(huì )避開(kāi)錯誤操作而返回到正常狀態(tài)。系統恢復正常狀態(tài)后，NE555在EOC信號的控制下便會(huì )停止工作。如圖4所示。
單片機，輸出的控制信號首先送入由電容器和電阻構成的延時(shí)電路，經(jīng)過(guò)延時(shí)處理后，再送入繼電器驅動(dòng)三極管基極，最后由驅動(dòng)三極管控制執行元件用繼電器，從而控制執行元件。如圖5所示。
當發(fā)動(dòng)機預熱時(shí)(發(fā)動(dòng)機水溫(70℃)，單片機根據檢測來(lái)的溫度數據處理分析向執行元件發(fā)出控制信號，使其完成如下操作。
a.電控冷卻風(fēng)扇不工作；
b.電控導風(fēng)板關(guān)閉狀態(tài)；
c.電控節溫器處于小循環(huán)狀態(tài)。
由于導風(fēng)板關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇不工作，以至冷卻空氣不能進(jìn)入散熱器；同時(shí)節溫器處于小循環(huán)(加熱電阻絲通電)，發(fā)動(dòng)機水溫上升很快。當水溫升至75℃，單片機根據檢測來(lái)的溫度數據處理分析向執行元件發(fā)出控制信號，使電控節溫器的加熱電阻絲斷電(讓其進(jìn)入大循環(huán)控制狀態(tài))。當水溫達到80℃時(shí)，單片機又發(fā)出指令，使電控導風(fēng)板處于敞開(kāi)狀態(tài)。
此時(shí)可充分利用汽車(chē)行駛迎面風(fēng)對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風(fēng)扇的工作時(shí)間。當水溫高達95℃時(shí)，單片機經(jīng)數據分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風(fēng)扇工作，而讓節溫器仍處于大循環(huán)狀態(tài)，導風(fēng)板仍處于敞開(kāi)狀態(tài)。這時(shí)冷卻系統的冷卻能力最大，實(shí)現快速降溫。當發(fā)動(dòng)機水溫降至89℃時(shí)，單片機根據采樣數據分析處理發(fā)出控制指令，使執行元件完成以下操作。
a.電控冷卻風(fēng)扇不工作；
b.電控導風(fēng)板處于敞開(kāi)狀態(tài)；
c.電控節溫器處于大循環(huán)狀態(tài)。
這樣，直到發(fā)動(dòng)機水溫返升至95℃，電控冷卻風(fēng)扇又重新工作。
4.結論
這種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機冷卻系統智能控制裝置實(shí)現了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機散熱能力控制的智能化，可以精確、自動(dòng)地調節冷卻液的溫度，把發(fā)動(dòng)機的工作溫度限制在最佳階段，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命，提高發(fā)動(dòng)機的工作效率，減少發(fā)動(dòng)機的故障率。該控制系統可根據汽車(chē)的行駛速度、發(fā)動(dòng)機的冷卻水溫來(lái)綜合控制冷卻系統，從而可達到減少電耗7%-10%、減少油耗10%的效果。性能穩定，工作可靠，節能潛力大，具有良好的推廣前景。(end)
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