電控汽油噴射裝置的使用與維護

電控汽油噴射裝置(簡(jiǎn)稱(chēng)EFI)較復雜，若是主要部件在使用中發(fā)生故障，必須采用專(zhuān)用設備(例如EFI測試儀)進(jìn)行檢測，在維護檢修作業(yè)中的要點(diǎn)如下：

* 使用電控汽油噴射裝置的汽車(chē)，其音響和其它無(wú)線(xiàn)設備天線(xiàn)，應安裝在距離EFI計算機較遠的地方，以防對計算機的干擾，禁止使用大功率的無(wú)線(xiàn)電發(fā)射設備。

* 蓄電池極性不能接反，不允許在未裝蓄電池的情況下，用起動(dòng)設備起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，以免EFI計算機因過(guò)壓而損壞。

* EFI計算機零部件不能受到劇烈震動(dòng)，安裝時(shí)要小心，要防止水的浸入。

* 噴射器上的“O”形墊圈是一次性零件，不能重復使用。拆檢噴射器后要更換新墊圈，保證其密封性能。

* 檢查作業(yè)時(shí)不要吸煙，且車(chē)輛應遠離易燃物。

* 電控汽油噴射系統的故障少，常見(jiàn)的故障往往是因接線(xiàn)不良引起，所以要使各接線(xiàn)頭接點(diǎn)清潔并接觸可靠。EFI計算機是高品質(zhì)機件，本身故障少，需要檢查時(shí)，采用專(zhuān)門(mén)儀器設備，一般需專(zhuān)門(mén)人員檢修，不允許隨意拆修。

* 在確定點(diǎn)火系和發(fā)動(dòng)機本身無(wú)故障后，才能對其燃料供給系進(jìn)行檢查。進(jìn)行燃料供給系檢修時(shí)，應拆去蓄電池搭鐵線(xiàn)，以防損壞機件。但拆去蓄電池導線(xiàn)后，EFI計算機的記憶診斷編碼會(huì )自動(dòng)消除，必要時(shí)應在拆線(xiàn)前用專(zhuān)用設備先弄清楚計算機診斷系統。

* 在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)而發(fā)動(dòng)機沒(méi)有起動(dòng)時(shí)，警告燈亮為正常；起動(dòng)后燈應熄滅，否則為EFI計算機診斷系統已檢測到系統中的故障或異常情況。根據指示警告燈閃爍的次數和輸出的故障編碼波形，可判斷出電控汽油噴射裝置的故障。

* 電控汽油噴射裝置的電動(dòng)汽油泵出油壓力比一般燃料系電動(dòng)汽油泵出油壓力要高得多，可達0.39 Mpa。損壞后一般無(wú)法代用，只能使用專(zhuān)用電動(dòng)汽油泵。電動(dòng)汽油泵控制開(kāi)關(guān)除受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制外，還受空氣流量計內的開(kāi)關(guān)控制。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電動(dòng)汽油泵不工作；只有在發(fā)動(dòng)機正常工作或起動(dòng)時(shí)，空氣流量計內有空氣流動(dòng)時(shí)才接通電路。

電控汽油噴射裝置主要易損件常見(jiàn)故障特點(diǎn)有：
　　
* 電控單元故障

由于零件的老化或損壞及連接部分松脫等原因，引起電控單元失去控制能力。主要表現為集成塊損壞、電容元件失效、固定腳螺栓松動(dòng)及電子元件焊腳接頭松脫等，造成發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)、高速不良或無(wú)高速以及熱車(chē)起動(dòng)困難和燃油消耗量過(guò)高等現象。

* 接插件連接故障

由于插件老化，經(jīng)多次拆卸使接頭松動(dòng)或接觸不良，造成發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難、個(gè)別缸不工作或發(fā)動(dòng)機工作不穩定等。
　　
* 傳感器故障

這種裝置有多種形式的傳感器。傳感器零件損壞(例如彈簧彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧斷裂或脫落等)，都不能及時(shí)、準確地反映發(fā)動(dòng)機工況，從而使電控單元失去控制能力，特別是氣流傳感器，其故障會(huì )引起發(fā)動(dòng)機工作不正常。
　　
* 起動(dòng)加濃閥故障

此裝置易出現針閥卡滯或引線(xiàn)插頭松脫等毛病，從而影響發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)性能。當發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，如果針閥卡死不能關(guān)閉，將會(huì )使燃油消耗量過(guò)大。
　
* 電動(dòng)噴油嘴故障

電磁線(xiàn)圈工作不良或噴油嘴針閥卡死，致使某個(gè)氣缸汽油霧化不良或不霧化，從而影響某個(gè)氣缸的工作。