基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)儀表軟件實(shí)現方案
3.2 系統硬件結構及所用器件
該測試系統由液晶顯示器、PC-CAN接口卡、單片機、CAN控制器(SJA1000)、CAN總線(xiàn)發(fā)送/接收驅動(dòng)器(PCA82C250)、和各數據采集系統組成。
專(zhuān)用液晶顯示屏用來(lái)顯示轉速、機油壓力、水溫、燃油消耗等;PC機用來(lái)處理CAN總線(xiàn)上的數據并通過(guò)軟件顯示于顯示屏上;PC-CAN接口卡完成PC機與CAN之間的通信;自行設計的ECU完成從各傳感器采集數據,通過(guò)CAN收發(fā)器連于CAN總線(xiàn)上。其中的PC-CAN接口卡通過(guò)RS232接口或UAB與PC機相連,PC-CAN接口卡再通過(guò)總線(xiàn)與自行設計的ECU相連。在實(shí)際中PC-CAN接口卡與車(chē)輛CAN總線(xiàn)相連,可采集大量數據信息,從而隨時(shí)可通過(guò)軟件編程把這些信息在顯示屏上動(dòng)態(tài)顯示出來(lái)。
3.3 系統的硬件設計
PC-CAN接口卡選用CAN232智能CAN接口卡,它適合CAN-bus的小流量數據傳輸應用,最高可達500幀/秒的數據傳輸速率,提供廣泛和強大的軟件支持。支持在VC++、C++Builder、Delphi和VB等開(kāi)發(fā)環(huán)境下進(jìn)行設計。該接口卡為用戶(hù)提供了編程需要的三個(gè)文件:CAN232dll.DLL,CAN232dll.LIB,ExportHead.H。
CAN協(xié)議控制器選用SJA1000,它是Philips公司生產(chǎn)的適合汽車(chē)環(huán)境的獨立CAN控制器,支持CAN2.0B協(xié)議。CAN發(fā)送/接收驅動(dòng)器選用Philip公司的PCA82C250,它是CAN控制器和物理傳輸線(xiàn)路之間的接口,它可以用高達1Mbits/s的位速率在兩條有差動(dòng)電壓的總線(xiàn)電纜上傳輸數據。
3.4 系統軟件設計
CAN2.0的分層結構是按ISO/OSI模型對CAN結構的描述。數據鏈路層又分為邏輯鏈路層(LLC,Logical Link Control)和媒體訪(fǎng)問(wèn)控制(MAC,Medium Access Control)兩個(gè)層。LLC層完成下列功能:為數據發(fā)送以及以及遠層數據請求傳送服務(wù);判斷是否接受接收到的數據;提供恢復管理和超載處理。
MAC層主要定義了傳輸協(xié)議,包括信息幀格式、仲裁方式、應答信號、錯誤檢測、錯誤信令和故障限制等。
物理層實(shí)現節點(diǎn)間的物理信號的傳送,主要定義網(wǎng)絡(luò )的電氣特性。CAN網(wǎng)絡(luò )中可以采用多種不同的物理層協(xié)議。
本研究用VC編程語(yǔ)言實(shí)現汽車(chē)儀表數據的顯示。PC—CAN接口卡自帶三個(gè)文件CAN232dll.DLL,CAN232dll.LIB,ExportHead.H,其中ExportHead.H描述了動(dòng)態(tài)鏈接庫CAN232dll.DLL所定義的外部函數。如下所示,
void OpenSerialPort(int nPort,unsigned int Baud);
void CAN232Send(unsigned char*sdata,size_t Len);
void CAN232Setting(unsigned char*sdata,size_t Len);
char CAN232Receive(unsigned char*CANReceive);
將接口卡所帶的三個(gè)文件拷貝在VC目錄下,在VC菜單的PROJECT->SETTING中的LINK項下,填入CAN232dll.LIB。然后在程序的頭文件中加入“#include ExportHead.H”。
4、結論
本研究只有一個(gè)CAN節點(diǎn),所以顯示器所顯示的數據只有轉速、機油壓力、水溫、燃油消耗,但是在實(shí)際的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )中,通過(guò)編程我們可以動(dòng)態(tài)獲得CAN總線(xiàn)上的所有信息,并能夠以友好的人機界面顯示,使車(chē)輛信息對駕駛員或乘客透明化。所以基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)儀表軟件實(shí)現是汽車(chē)儀表設計的一個(gè)新的嘗試。
參考文獻
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