車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展助力智能交通

隨著(zhù)汽車(chē)功能集成化、多樣化的發(fā)展，對于車(chē)內信息傳輸、通訊網(wǎng)絡(luò )的要求也逐漸提高。而通過(guò)傳統的物理連接，顯然無(wú)法實(shí)現車(chē)輛所有部件的入網(wǎng)。因此，車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)便成了行之有效的解決方案。

目前車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的實(shí)際應用還停留在較為基礎的領(lǐng)域，但隨著(zhù)汽車(chē)消費者對于車(chē)輛安全性、舒適性、可辦公等方面的不斷追求，車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的應用將更為廣泛深入。車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)主要實(shí)現汽車(chē)狀況實(shí)時(shí)監測、車(chē)內無(wú)線(xiàn)移動(dòng)辦公、GPS全球定位、汽車(chē)行駛導航、車(chē)輛指揮調度、環(huán)境參數采集、車(chē)內娛樂(lè )等功能。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)用戶(hù)滲透率高達20%

談到車(chē)載無(wú)線(xiàn)技術(shù)，就不能不談車(chē)聯(lián)網(wǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)，是車(chē)與網(wǎng)的結合，車(chē)加網(wǎng)構成車(chē)聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)傳感器、通信網(wǎng)絡(luò )等技術(shù)手段，可以實(shí)現車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與城市交通網(wǎng)絡(luò )、車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)之間互相聯(lián)接，實(shí)現既安全、高效、環(huán)保，又舒適、娛樂(lè )的駕駛體驗。

汽車(chē)工業(yè)越來(lái)越強，通過(guò)3G，通過(guò)車(chē)載系統的越來(lái)越強大，通過(guò)車(chē)內網(wǎng)絡(luò )速度越來(lái)越快和車(chē)與車(chē)之間的信息交付，車(chē)與交通設施的信息交付和車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的信息交付，很快將走到智能汽車(chē)的時(shí)代。智能汽車(chē)與傳統汽車(chē)最不一樣的一點(diǎn)是，它不僅有行動(dòng)，還得有思想。我們的汽車(chē)還遠未到達智能，但起碼我們看到其在信息化系統模式下的隱約動(dòng)向。具備信息化系統的汽車(chē)的最大意義在于：顛覆消費者在車(chē)輛中使用數字媒體的傳統方式，使駕駛者和乘客可以再一個(gè)交互式環(huán)境下獲得更加便捷和安全的使用體驗。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)，能保證車(chē)主在駕駛汽車(chē)的同時(shí)，還能保持與互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)縫連接。3G技術(shù)的誕生，掃除了車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中網(wǎng)絡(luò )費用高昂和網(wǎng)速緩慢等障礙。中國電信上海研究院的產(chǎn)品總監梁篤國提到，2012年1-11月份，全國移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)累計凈增11796.1萬(wàn)戶(hù)，達到110421.5萬(wàn)戶(hù)。其中，移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)中，3G用戶(hù)凈增9206.2萬(wàn)戶(hù)，達到22048.6萬(wàn)戶(hù)(約2.2億)，移動(dòng)用戶(hù)滲透率由上年末的13%提升到20%。

LTE時(shí)代的挑戰

雖然技術(shù)已經(jīng)成熟，但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)規模發(fā)展還需要有足夠的帶寬。車(chē)聯(lián)網(wǎng)如果真正地實(shí)現需要非常大的數據量。2G、3G很難做到強有力的支持。

隨著(zhù)LTE技術(shù)出爐，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的流量費用大幅下降，它的超強性能等得以體現，如：提供車(chē)前車(chē)后圖像的數據、采集周邊路況。LTE是支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)非常重要的手段。從去年開(kāi)始全球的運營(yíng)商都開(kāi)始大面積高速地部署LTE，而且成本也迅速下降。LTE不僅可以支持大量的終端并發(fā)，高密度、可管理的通信，還可以支持QoS(服務(wù)質(zhì)量)的保障。

與3G技術(shù)相比，LTE主要優(yōu)勢：寬帶傳輸速度提升;頻譜效率增加;傳輸成本降低。與3G服務(wù)相比，LTE的主要難點(diǎn)：覆蓋限制;由于頻段不足導致的容量限制;基站數的增加導致運營(yíng)成本的增加。

實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的展現形態(tài)

往常使用的電子地圖最大的問(wèn)題在于：準確性不高，易延遲，且跟用戶(hù)體驗不相匹配。韓國SK電信推出了TMAP動(dòng)態(tài)導航業(yè)務(wù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的這項實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)導航能夠很好地避免因系統設備相異和國家標準不一而產(chǎn)生的信息誤差。