地鐵車(chē)輛中低噪聲車(chē)輪的應用效果
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輪軌接觸引起的噪音主要分為三種：滾動(dòng)噪音、刺耳尖利的摩擦噪音和通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)的蠕滑噪音。由于漢城地鐵有很多曲線(xiàn)地段，因此摩擦噪音和蠕滑噪音出現比較頻繁。
在本次的研究中，為了降低摩擦噪音、蠕滑噪音和滾動(dòng)噪音，我們研究了適于地鐵車(chē)輛減振降噪的低噪音車(chē)輪。用沖擊錘試驗對實(shí)心車(chē)輪和低噪音車(chē)輪作了模態(tài)分析，并比較了兩種類(lèi)型車(chē)輪的頻率響應函數。通過(guò)對頻率響應函數的比較，從而驗證了減振降噪型低噪音車(chē)輪的使用效果。
最后筆者對安裝了低噪音車(chē)輪的地鐵車(chē)輛做了車(chē)上測試，該試驗列車(chē)由裝有實(shí)心車(chē)輪的動(dòng)車(chē)和拖車(chē)各2輛、裝有低噪音車(chē)輪的動(dòng)車(chē)和拖車(chē)各2輛編組。當列車(chē)運行時(shí)，試驗同時(shí)在動(dòng)車(chē)和拖車(chē)上進(jìn)行。
1 前言
輪軌接觸噪音是軌道交通線(xiàn)路噪音的主要來(lái)源之一。這種噪音對地鐵系統中車(chē)輛內部和外部環(huán)境都帶來(lái)嚴重的影響。
為了降低輪軌接觸噪音，從20世紀七十年代開(kāi)始，各種針對減振降噪的研究工作都紛紛展開(kāi)。對于降低輪軌接觸噪音取得了不少的進(jìn)展，其中低噪音車(chē)輪的研制就是減振降噪所采取的有效措施之一。低噪音車(chē)輪已經(jīng)在歐洲許多國家的地鐵系統中得以使用。
在本次研究中，作為降噪的措施，我們對低噪音車(chē)輪進(jìn)行了模態(tài)分析，并在漢城地鐵系統中的多動(dòng)力車(chē)組EMU(Electric Multiple Unit)車(chē)輛上做了減振降噪測試。
2 實(shí)心車(chē)輪和低噪音車(chē)輪的實(shí)體模態(tài)分析
2.1 模態(tài)分析
針對EMU車(chē)輛使用了兩種類(lèi)型的低噪音車(chē)輪，即分別針對動(dòng)車(chē)（Motor car，簡(jiǎn)稱(chēng)M型車(chē)）和拖車(chē)（Trailer car，簡(jiǎn)稱(chēng)T型車(chē)）的低噪音車(chē)輪，本研究所采用的這兩種低噪音車(chē)輪的橫截面如圖1所示。
（a）M型車(chē)的低噪音車(chē)輪（b）T型成的低噪音車(chē)輪
圖1 低噪音車(chē)輪的橫截面
圖2 試驗模態(tài)分析裝置
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