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FRAM在汽車(chē)行駛記錄儀中的應用
作者：
時(shí)間：2013-04-06
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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中國的汽車(chē)行駛記錄儀中的數據應該包括二個(gè)部分，一部分為汽車(chē)實(shí)時(shí)數據(存放汽車(chē)發(fā)生事故前后的數據)，另一部分為汽車(chē)歷史數據(存放汽車(chē)和司機的行駛狀況)。我個(gè)人認為汽車(chē)實(shí)時(shí)數據主要是用于分析事故發(fā)生的原因和事故的責任, 汽車(chē)歷史數據作為事故分析的參考依據和對汽車(chē)和司機的運行狀況考核，歷史數據是以當前汽車(chē)實(shí)時(shí)數據為依據。整個(gè)汽車(chē)行駛記錄儀記錄的是2個(gè)輸入量(如速度,剎車(chē))的狀況，其他可以根據廠(chǎng)商的要求存儲7個(gè)開(kāi)關(guān)量的數據(轉向燈,車(chē)門(mén)等)，比較高級的還會(huì )記錄發(fā)動(dòng)機的溫度和其他的一些輸入量的狀況。由于行駛記錄儀的數據如此重要，所以對存儲器的要求很高。
存儲歷史數據的存儲器大家都比較容易選擇，目前大容量的Flash和U盤(pán)，很多廠(chǎng)商都能提供。最難的是汽車(chē)的實(shí)時(shí)數據的存儲器比較難選擇，因為實(shí)時(shí)數據比歷史數據更為重要，而且要求掉電后數據能保存(發(fā)生事故時(shí),汽車(chē)系統可能會(huì )沒(méi)有電源)，為了實(shí)時(shí)數據的準確性，要求由于輸入量的檢測周期越短越好,據目前我們了解,國標要求最大0.2秒采集一次數據,以20秒為一個(gè)存儲單位, 實(shí)時(shí)數據需要存儲10次20秒的數據,也就是說(shuō)在實(shí)時(shí)數據需要存儲200秒的數據,到了200后,將實(shí)時(shí)數據抽樣送入歷史記錄中,然后實(shí)時(shí)數據中的重新覆蓋,由此可見(jiàn),在實(shí)時(shí)數據中的存儲器要求很高。
我個(gè)人認為此儲器要求: 1)掉電后數據需要保存; 2)擦寫(xiě)數據多, 3)可靠高.
目前實(shí)現這種要求的方式有以下幾種
1) SRAM+電池+電源管理IC +EEPROM
2) NVRAM
3) FRAM
下面是幾種方案的性能比較:
一 SRAM+電池+電源管理IC+EEPROM 
由于EEPROM和FLASH的擦寫(xiě)次數的限制,檢測的數據量不能實(shí)時(shí)寫(xiě)入其中,只能存儲在SRAM中,當到一定的時(shí)間或檢測到掉電后在把數據寫(xiě)入EEPROM和FLASH中,EEPROM存儲實(shí)時(shí)數據,Flash存儲歷史數據.此方案的特點(diǎn):價(jià)格可能比較便宜,但是性能很不可靠,發(fā)生事故時(shí)可能整個(gè)系統都沒(méi)有電,當系統檢測到掉電時(shí),再把SRAM的數據寫(xiě)入EEPROM和FLASH中,已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間,而且汽車(chē)系統的環(huán)境比較復雜,我們都知道SRAM+電池的存儲方式很不可靠.所以目前很少有工程師這樣設計.
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