通過(guò)汽車(chē)智能信息服務(wù)系統優(yōu)化人車(chē)界面
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經(jīng)過(guò)過(guò)去幾十年的技術(shù)競賽，汽車(chē)系統在引擎控制，自動(dòng)防鎖等的功能上已獲得很大的改進(jìn)。
所有的汽車(chē)都在滿(mǎn)足駕駛者體驗感受、符合政府標準和削減生產(chǎn)成本等方面不斷進(jìn)行增值改進(jìn)，以使其能夠在炙熱競爭中脫穎而出。而進(jìn)一步的技術(shù)發(fā)展將會(huì )集中在將不同系統的信息綜合，從而使每一個(gè)系統都可利用其他系統的數據或外來(lái)信息來(lái)改善效能表現。例如，假如全球衛星定位系統(GPS)追蹤到汽車(chē)是在美國丹佛海拔1600米處，那引擎控制系統就會(huì )相應自動(dòng)減少燃油的注入，設有自選調度功能的氣袋系統就可以減少壓力水平。
可是，汽車(chē)系統至今仍然是最耗費能源，牽涉龐大維修及保養成本的產(chǎn)品。當然，業(yè)界可通過(guò)更佳設計來(lái)改善動(dòng)力系統的可靠性或車(chē)身的空氣動(dòng)力設計，不過(guò)這些改進(jìn)都可能被其他系統的失常行為催毀。當然，這里所講的其他系統就是駕駛者本身。故此，未來(lái)的改進(jìn)都會(huì )集中在改善駕駛者本身的行為上，而方法就是將車(chē)內外的信息結合，并為他們提供一個(gè)容易使用的用戶(hù)界面。
例如，如果信息系統可告知駕駛者嬰兒食品或咖啡缺貨，那他便無(wú)需到超級市場(chǎng)白走一趟，避免浪費氣油和時(shí)間。此外，系統亦可以警惕駕車(chē)者更換損壞的引擎。綜合這些信息所帶來(lái)的優(yōu)化技術(shù)已經(jīng)面世，而這種人車(chē)界面革命的基礎技術(shù)就是網(wǎng)關(guān)處理器，它可為有線(xiàn)及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )提供一個(gè)中央存取點(diǎn)。通過(guò)采用標準的硬件界面和通信協(xié)定，建立適合不同應用的技術(shù)平臺，將現存于汽車(chē)和無(wú)線(xiàn)電話(huà)網(wǎng)絡(luò )中的潛能完全發(fā)揮出來(lái)。
汽車(chē)遠程信息服務(wù)系統裝置的發(fā)展趨勢
適用于新型遠程信息服務(wù)應用的三種技術(shù)已經(jīng)出現，并可在汽車(chē)設計中作為獨立的解決方案。
免提汽車(chē)裝置－ 關(guān)注駕駛時(shí)打電話(huà)的安全性，刺激了汽車(chē)電話(huà)免提裝置的開(kāi)發(fā)。這種免提裝置配合安裝在車(chē)上的擴音器和揚聲器，通過(guò)藍牙短程無(wú)線(xiàn)電波來(lái)接入手機。這種免提裝置可以控制外來(lái)的手提電話(huà)并通過(guò)它連接上蜂窩網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)取代了其它的功能，包括聲音輸入/輸出、撥號和掛線(xiàn)控制。此外，部分的功能已經(jīng)出現了高質(zhì)量的應用解決方案，這些方案包括需要借助數字信號處理器(DSP)的語(yǔ)音辨識和回音消除等。
GSM模塊－ 更先進(jìn)的設計是安裝在車(chē)上的GSM模塊，可以接入蜂窩網(wǎng)絡(luò )。當手機處于充電狀態(tài)時(shí)，汽車(chē)的電源系統可以為蜂窩無(wú)線(xiàn)電接收器供電。此外，安裝在車(chē)上的天線(xiàn)比起手機天線(xiàn)更穩定。而且，手機天線(xiàn)的接收常受金屬機身的影響，所以車(chē)上天線(xiàn)的接收都更穩定，并不容易出現斷線(xiàn)。另外，GSM模塊亦可經(jīng)過(guò)配置與藍牙耳機或車(chē)上擴音器和揚聲器一起直接運作。不過(guò)，GSM模塊還是需耍一個(gè)機制來(lái)辨識用戶(hù)對蜂窩網(wǎng)絡(luò )的身份。這個(gè)問(wèn)題其實(shí)可通過(guò)提供一個(gè)獨立的SIM卡和用戶(hù)帳號來(lái)解決?？墒乾F在的藍牙技術(shù)已經(jīng)擁有了一個(gè)可從手機提取SIM卡數據的標準存取方法，所以GSM模塊能間接確認到手機用戶(hù)的身份。
車(chē)內網(wǎng)絡(luò )－通過(guò)一個(gè)控制器局域網(wǎng)(CAN)雙線(xiàn)差分對取代電線(xiàn)束，電氣布線(xiàn)的成本可以大幅下降。一般而言，車(chē)內網(wǎng)絡(luò )中都有幾個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò )：低速網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)供諸如門(mén)鎖和車(chē)尾燈等服務(wù)器件所使用，從而減少布線(xiàn)；高速網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)供動(dòng)力控制等重要的高性能功能使用?，F在的寶馬七系汽車(chē)推行三個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò )，其中的CAN動(dòng)力網(wǎng)絡(luò )和CAN車(chē)身網(wǎng)絡(luò )連接到中央門(mén)戶(hù)模塊，而中央門(mén)戶(hù)模塊就連接到Byteflight star網(wǎng)絡(luò )。Byteflight star耦合器是一個(gè)安全關(guān)鍵控制和信息模塊。至于第三個(gè)網(wǎng)絡(luò )則將汽車(chē)存取系統(CAS)連接到車(chē)門(mén)控制單元和座位控制器(最多可支援11個(gè)單元)上。CAS也可提供一個(gè)界面連接到CAN車(chē)身網(wǎng)絡(luò )，它一共可包含多至20個(gè)節點(diǎn)。
汽車(chē)遠程信息服務(wù)裝置的基礎是網(wǎng)關(guān)處理器，它可以為車(chē)上所有不同的有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )提供透明存取。圖1表示一個(gè)網(wǎng)關(guān)處理器，它可處理汽車(chē)有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、藍牙無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和免提汽車(chē)裝置等功能。
由于各類(lèi)網(wǎng)絡(luò )有不同程度的可靠性和頻寬，所以未來(lái)的車(chē)內網(wǎng)絡(luò )也會(huì )有若干種?，F在已經(jīng)有一系列新涌現的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )可以支持不斷發(fā)展的汽車(chē)電子架構。例如，現今汽車(chē)中的多媒體設備，CD/DVD播放機和數字電視等都需配合一些大頻寬的網(wǎng)絡(luò )，其他的應用可能需要無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )或者有其他的特別要求。未來(lái)的車(chē)內網(wǎng)絡(luò )有可能包括：
藍牙微微網(wǎng)－ 中頻寬的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，已在手提電話(huà)和手提電腦中實(shí)現標準化。
低頻寬射頻網(wǎng)絡(luò )－ 低開(kāi)銷(xiāo)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，針對簡(jiǎn)單的傳感器和控制應用，諸如胎壓傳感器和門(mén)鎖等。
CAN網(wǎng)絡(luò )－ 中頻寬的高可靠有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，已在汽車(chē)工業(yè)中實(shí)現標準化。
聲頻/視頻網(wǎng)絡(luò )－ 高頻寬的有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，專(zhuān)供娛樂(lè )媒體使用。在該網(wǎng)絡(luò )應用中已經(jīng)有多個(gè)通信協(xié)定在競爭，包括本區數據總線(xiàn)(D2B)、FireWire (IEEE 1394)、媒體導向系統傳輸(MOST)和移動(dòng)媒體鏈(MML)。
低開(kāi)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )－ UART基礎有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )(LIN)，比如電路、SPI和微線(xiàn)(Microwire)等的片到片總線(xiàn)，專(zhuān)門(mén)支援連接到按鍵、顯示器和傳感器的低成本界面。
下一個(gè)大契機：移動(dòng)數據庫存取
當汽車(chē)可以通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò )來(lái)存取全球的數據庫時(shí)，就會(huì )引發(fā)出無(wú)窮的新應用。成功的方案將會(huì )把不同來(lái)源的信息結合在一起，并且過(guò)濾不需要的內容，提供一個(gè)可迅速做出決定的高效用戶(hù)界面。這些信息源包括多個(gè)的公眾、私人和個(gè)人的數據庫，如圖2中所示。
全球數據庫可包括：
聲音留言及電子郵件－ 連接互聯(lián)網(wǎng)和手提電話(huà)服務(wù)；
交通/天氣/導航－ 由政府機構發(fā)出的信息更新和建議、收費訂戶(hù)服務(wù)等；
軟件更新－ 制造商除蟲(chóng)服務(wù)、指定部份引擎性能優(yōu)化；
個(gè)人數據庫－ 日常用品的購物清單，例如衛生紙和狗糧等。此外，也可滿(mǎn)足個(gè)人的用戶(hù)偏好，例如座椅位置、收音機電臺和汽車(chē)處理特性等。
有效的用戶(hù)界面把這些信息按照上文下理綜合在一起。例如，通用汽車(chē)(GM)的附屬公司OnStar最近宣布推出Onstar汽車(chē)自檢系統，它可以自動(dòng)執行數以百計的檢查，包括動(dòng)力、防鎖制動(dòng)和其他的系統等，并以電子郵件的方式通知用戶(hù)。由于在導航顯示器上鋪陳這些信息并不困難，所以當消費者正在駕車(chē)時(shí)，系統會(huì )顯示這些服務(wù)中心的位置。
由于這些顯示數據將成為影響汽車(chē)購買(mǎi)的主要因素，所以它們可吸引一些特定產(chǎn)品或上游的經(jīng)銷(xiāo)商，是一個(gè)純粹的消費者驅動(dòng)型市場(chǎng)模式，可提供所需產(chǎn)品的價(jià)格比較和貨存量；但市場(chǎng)驅動(dòng)型的模式可能會(huì )隱瞞這些信息，或加上一些可影響行程計劃的額外包裝信息。但現在還缺乏應用支援標準來(lái)支持上述兩種市場(chǎng)模式。也就是說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)標準的方法可查出在Y店內附有UPC X碼的物品的售價(jià)。
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