前車(chē)門(mén)控制器解決方案
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取R1=4.7kΩ,R2=100Ω,C1=1nF,其中R2與C1只是起到隔離微處理器uC和驅動(dòng)器件NCV7007的作用，可以省去。
根據公式6可以得到：
由于燈泡燈絲的內阻在冷態(tài)和工作時(shí)相差非常大，啟動(dòng)時(shí)的電流可能比正常工作的電流高10倍。為了限制啟動(dòng)時(shí)消耗的功率并確保燈泡快速啟動(dòng)，自恢復功能應用在燈泡驅動(dòng)中。
當自恢復功能使能，達到電流限值時(shí)，輸出由脈寬調制模式（PWM）控制。一旦燈絲加熱后，流過(guò)燈絲的電流不再達到電流限值，PWM運行模式停止，輸出持續打開(kāi)。從圖10中可看出燈泡打開(kāi)時(shí)的沖擊電流是穩態(tài)時(shí)的幾倍，當燈絲內阻加熱到電流小于限制時(shí)，燈泡點(diǎn)亮，燈絲溫度迅速上升，燈絲阻值變大，電流逐漸變小達到穩態(tài)。同時(shí)，PWM調試模式關(guān)閉。
8.微處理器uC外部擴展電路
(1)外部存儲器電路
為了實(shí)現車(chē)窗防夾功能，需通過(guò)霍爾位置傳感器計數車(chē)窗位置，為保證在車(chē)輛發(fā)生故障情況下仍能正確運行，特別是在電動(dòng)車(chē)窗升降時(shí)，遭遇電池故障或熄火狀況，系統再次啟動(dòng)時(shí)，必須知道車(chē)窗的正確位置。因此，系統需要EEPROM存儲車(chē)窗計數信息，以及一些重要故障信息。
CAV24C08是一款8-Kb CMOS串行EEPROM，支持標準（100kHz）和快速（400kHz）協(xié)議，1百萬(wàn)次擦寫(xiě)次數。
(2)外面模擬通道擴展電路
車(chē)門(mén)上各種開(kāi)關(guān)信號通過(guò)單片機uC A/D端口采樣，然后控制相應部件動(dòng)作。由于開(kāi)關(guān)信號較多，微處理器uC采樣端口數量有限，此時(shí)可以使用外部擴展模擬通道。
MC74HCT4851A是一款專(zhuān)為汽車(chē)設計的模擬8路轉換器，通道選擇和使能引腳兼容標準CMOS或LSTTL輸出。此外，內置注入電流保護功能，該功能允許不工作的模擬輸入通道電壓超過(guò)供電電壓而不影響在工作的模擬輸入通道。外圍電路省去了保證模擬信號電壓在供電電壓范圍內而附加的二極管和電阻網(wǎng)絡(luò )。
總結
該前車(chē)門(mén)控制器采用了安森美半導體高集成度和專(zhuān)用性的智能功率器件，整個(gè)系統電路簡(jiǎn)單可靠，降低了系統的設計和生產(chǎn)成本，芯片內部集成的短路、開(kāi)路檢測和防夾功能，在提高舒適性的同時(shí)，也提高了系統可靠性。(end)
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