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汽車(chē)免提系統的關(guān)鍵特性
作者：
時(shí)間：2014-01-21
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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均衡
為了適應話(huà)筒、功放、音箱、手機、遠側終端和車(chē)艙聲學(xué)的諸多差異，一個(gè)免提系統必須適應發(fā)送和接收頻率響應的顯著(zhù)差異。因此，它應該包括一個(gè)執行均衡器（EQ），如允許節點(diǎn)中心、寬度和增益值規格的參數均衡器的簡(jiǎn)單方法。
適用于低噪音條件下的最好的EQ并不是高噪音條件下的最佳選擇。許多系統在低和高的噪音條件下使用同一個(gè)EQ。一個(gè)適用于低和高噪音條件的更好的解決方案包括指定單獨的EQ曲線(xiàn)，然后基于信號噪聲比（SNR）在這些曲線(xiàn)之間進(jìn)行自動(dòng)、無(wú)縫地混合。
風(fēng)抖振抑制
汽車(chē)內充斥了不斷變化的風(fēng)向和氣流：如HVAC系統、車(chē)窗等，不幸的是，車(chē)載系統的麥克風(fēng)為定向麥克風(fēng)，比其他麥克風(fēng)的設計更易受到風(fēng)振的影響。
為消除這些影響，免提系統需要具有風(fēng)振抑制能力。其使用的算法不應限制為麥克風(fēng)信號的無(wú)源高通濾波，而應識別和選擇性地消除風(fēng)和湍流的聲學(xué)影響。
高清晰度增強
低頻率的輔音字母（例如p, t, k等）常被車(chē)輛中的噪音掩蔽。但讓很多人覺(jué)得即使在理想的聲學(xué)環(huán)境中也難以分辨的是較高的頻率輔音字母（例如s, f 等），它們往往不被屏蔽，因此它們能夠成為有效的高清晰度增強的最佳候選。
消除噪音并不能直接提升通話(huà)的清晰度，因為它只是消除了信息。然而，可以利用高清晰度增強技術(shù)重建被掩蓋的低頻輔音字母并增強高頻的輔音字母，以使它們更容易被辨別。 
噪音相關(guān)的接收增益
為了補償響度屏蔽，免提系統應能根據車(chē)內噪音情況自動(dòng)調整接收水平。通過(guò)消除話(huà)音中的突然波動(dòng)，該技術(shù)使交談不費力氣，所以可以幫助駕駛者減少注意力的分散。
增益調整使用環(huán)境噪音補償或動(dòng)態(tài)控制算法。這些算法應為噪音水平的變化提供平穩響應：
* 如果調整過(guò)于緩慢，駕駛員會(huì )調大音量，這能引起“增益追逐”。
* 如果調整太快了，突然改變會(huì )顯得不自然，而且有可能讓駕駛員受到驚嚇。
應該尋找一個(gè)支持收益變化率的參數控制并有良好運行紀錄的解決方案。還要尋找能做最小假設的算法。最佳方案僅有一個(gè)：麥克風(fēng)中測量的噪音與耳中測量的噪音是相同的。
帶寬擴展
帶寬擴展（BWE）可以提高遠端談話(huà)質(zhì)量。它使用過(guò)濾和波形來(lái)重建由窄帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )刪除的輸入信號的高頻和低頻部分。
帶寬擴展難于執行，因為往往很少語(yǔ)音信息在工作，且需要一個(gè)在太少重建和太多重建之間的明智平衡。太少不會(huì )帶來(lái)什么好處，而過(guò)多則產(chǎn)生夸張的低音和高語(yǔ)音組件。帶寬擴展解決方案的最佳衡量是該領(lǐng)域的用戶(hù)接受度記錄。
寬帶支持
蜂窩網(wǎng)絡(luò )開(kāi)始支持大于3.5千赫的帶寬。隨著(zhù)4G和LTE網(wǎng)絡(luò )和設備的出現，移動(dòng)VoIP通話(huà)將很快隨之而來(lái)。圖3顯示了網(wǎng)絡(luò )質(zhì)量的用戶(hù)感知隨著(zhù)LTE網(wǎng)絡(luò )的出現而得到提高。
由于免提系統必須與車(chē)輛使用壽命（10年以上）保持一致，任何不能在16千赫的采樣率上運行的系統已經(jīng)過(guò)時(shí)了。需尋找支持32 kHz采樣率、并有VoIP編解碼器經(jīng)驗的供應商。
在未來(lái)的幾年里，通話(huà)頻率范圍也許要翻兩番，而計算資源不太可能保持同步。 因此，最佳的解決方案將提供超寬帶的處理，而無(wú)須增加計算資源。（本文作者：Phil Hetherington，Ph.D.；Andrew Mohan，P.Eng.）(end)
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