基于施耐德PLC的軌道交通環(huán)境控制解決方案

1 引言

　　隨著(zhù)社會(huì )進(jìn)步、城市規模不斷擴大、人口密度迅速增加，交通擁堵日趨嚴重已成為制約城市經(jīng)濟發(fā)展的一大障礙。由于城市軌道交通具有運量大、安全正點(diǎn)、快捷舒適及污染小等特點(diǎn)，建立以城市軌道交通為主的城市交通系統是解決城市交通擁堵問(wèn)題的重要途徑。近幾年國內的城市軌道交通建設正在快速發(fā)展，為了提高運輸效率、保證行車(chē)安全及旅客舒適度等，必須建設一個(gè)滿(mǎn)足調度運營(yíng)的自動(dòng)化監控系統。

2 軌道交通環(huán)控系統設計分析

　　2.1 軌道交通設備分類(lèi)

　　由于軌道交通中機電設備種類(lèi)繁多，且分布在沿線(xiàn)車(chē)站和區間中，許多地方在車(chē)輛運行時(shí)人員根本無(wú)法達到。而這些設備的正常運行又是軌道交通正常運行的基本保障。

　　(1) 按車(chē)站劃分的軌道交通設備系統常規設備系統：0.4kv低壓配電系統、給排水系統、環(huán)控系統、消防系統以及電扶梯系統。

　　(2)按照軌道交通全線(xiàn)劃分的專(zhuān)業(yè)設備系統：信號系統、通信系統、接觸網(wǎng)系統、自動(dòng)售檢票afc系統、屏蔽門(mén)系統、中壓壓供電系統(牽引、降壓供電)。

如何對這些各自獨立的設備系統進(jìn)行全面、有效的監控和管理，創(chuàng )造一個(gè)安全、舒適的地下旅行環(huán)境，尤其是在火災等災害情況下或阻塞事故狀況下，及時(shí)根據不同運行工況更好地協(xié)調車(chē)站設備的運行，實(shí)施搶險救災，充分發(fā)揮各種設備合理有效的作用，以確保乘客生命安全和設備的正常運行，正越來(lái)越引起人們重視。bas環(huán)控(環(huán)境控制)系統的產(chǎn)生，正是滿(mǎn)足了人們對上述設備監控的功能需求。

　　2.2 環(huán)控系統監控對象

環(huán)控bas系統主要監控對象包括隧道及車(chē)站的通風(fēng)系統、空調大系統、小系統、冷水系統、事故照明、給排水系統、人防密閉隔斷門(mén)等，監測公共區、設備區等地點(diǎn)的溫度，并配置與屏蔽門(mén)、照明系統、自動(dòng)扶梯、電梯、fas系統的數據接口，其具體的監控分類(lèi)如圖1所示，主要對象介紹如下：

　　(1) 大系統：車(chē)站公共區(站廳/站臺)通風(fēng)空調系統；

　　(2) 小系統：車(chē)站設備用房通風(fēng)空調系統；

　　(3) 水系統：包括水泵、水塔、供冷、供暖、排污和排廢等水的處理與監控；

　　(4) 隧道通風(fēng)系統：執行隧道區間正常及緊急情況下通風(fēng)排煙工況的環(huán)控子系統；

　　(5) 照明系統：根據時(shí)間表對照明電源進(jìn)行控制、檢測照明電源的開(kāi)關(guān)狀態(tài)、記錄照明電源的使用時(shí)間、根據用戶(hù)需求制定照明系統開(kāi)閉表；

　　(6) 自動(dòng)扶梯系統：bas對車(chē)站扶梯采用只監控的工作模式，bas將監視、記錄扶梯的工作狀態(tài)與故障狀態(tài)，并統計扶梯的工作時(shí)間、檢修紀錄等信息。

圖1 軌道交通bas系統主要監控對象分類(lèi)

2.3 環(huán)控系統主要特點(diǎn)

　　軌道交通是一類(lèi)特殊的建筑，是由多個(gè)車(chē)站通過(guò)隧道連接成的一個(gè)整體。軌道交通系統大部分位于地下，是一個(gè)相對封閉的場(chǎng)所。內部空間較大，但與外界連通的開(kāi)口相對較少，在車(chē)站和隧道內有大量的人流和車(chē)流。而且流量在不斷地變化。從環(huán)控的角度具有以下特點(diǎn)：

　　(1) 受陽(yáng)光，雨雪等外界氣象條件的影響較小。

　　(2) 有顯著(zhù)的內熱源。包括各設備系統散熱、列車(chē)牽引、剎車(chē)系統散熱，列車(chē)空調散熱，人員散熱等，是影響隧道及站臺的熱環(huán)境的主要因素。因此，南京軌道交通環(huán)境的主要問(wèn)題是過(guò)熱，而不是過(guò)冷，局部范圍內設備散熱量相當大，導致空調制冷效果受較大影響。