汽車(chē)溫度傳感器的功用及典型故障分析

2.冷卻液溫度傳感器故障分析

發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器短路，數據流會(huì )顯示100℃以上的高溫，造成混合汽過(guò)稀無(wú)法啟動(dòng)；傳感器斷路或搭鐵線(xiàn)接觸不良，數據流會(huì )顯示-30℃以下的低溫，造成混合汽過(guò)濃，排氣管冒黑煙。

OBD -Ⅰ系統設定發(fā)動(dòng)機控制單元將冷卻液溫度傳感器感應溫度界定在-35~120℃之間，若超出或低于這個(gè)范圍，控制單元便可判斷傳感器發(fā)生故障，而在此范圍內不會(huì )出現故障碼。若冷卻液溫度傳感器短路，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)數據流就顯示冷卻液溫度超過(guò)100℃，但由于沒(méi)有達到120℃，所以不會(huì )留下故障碼。

OBD-Ⅱ系統對組合電器的監控，主要是將提供相關(guān)信息或共同信息的傳感器的信息進(jìn)行比較，以便判斷具體哪個(gè)傳感器故障，是短路還是斷路等信息。如將冷卻液溫度傳感器的信息和進(jìn)氣溫度傳感器的信息或啟動(dòng)后的時(shí)間進(jìn)行比較，就可以得出冷卻液溫度傳感器的信息是否準確，傳感器是否有短路還是斷路的故障。所以冷卻液溫度傳感器短路后OBD-Ⅱ系統會(huì )留下故障碼。

三、變速器油溫傳感器

自動(dòng)變速器油溫傳感器裝在控制閥上，對變速器主要進(jìn)行高溫控制，見(jiàn)圖3。

圖3 自動(dòng)變速器油溫傳感器

變速器油溫高于150℃時(shí)變矩器立即進(jìn)入鎖止工況，30s后如果變速器油溫仍不下降，變矩器解除鎖止工況，變速器退出超速擋。油溫傳感器自身或線(xiàn)束短路，數據流會(huì )顯示變速器油溫高于150℃，所以油溫傳感器自身或線(xiàn)束短路后，變矩器不進(jìn)入鎖止工況，變速器沒(méi)有超速擋，汽車(chē)沒(méi)有高速。

以邁騰雙離合器變速器油溫傳感器為例，變速器油溫傳感器為G509和G93，其中G93負責監控變速器油底殼油溫，即變速器油溫度；G509（圖4）負責監控變速器中離合器工作油溫，并根據油溫變化調節離合器冷卻油的流量，并采取其他相應措施保護變速器。如果雙離合器中有一個(gè)離合器打滑，電液控制單元油溫超過(guò)138℃時(shí)，變速器控制單元進(jìn)入過(guò)載保護，減小發(fā)動(dòng)機輸出轉矩，計算離合器工作油溫超過(guò)額定值的量，將發(fā)動(dòng)機轉矩減小到怠速上限，使離合器過(guò)載幾乎不出現，達到離合器冷卻系統降溫的目的。隨后發(fā)動(dòng)機重新提供最大轉矩，離合器油溫超過(guò)145℃（離合器嚴重打滑），停止向離合器供油，兩個(gè)離合器處于斷開(kāi)位置。離合器油流出口的油溫的G509就會(huì )給變速器控制單元高溫信號，控制單元進(jìn)入過(guò)載保護，D位上只有一個(gè)失效保護擋。應立即更換雙離合器（兩個(gè)離合器必須成對更換）。

圖4 離合器溫度傳感器G509

如果G509短路，數據流會(huì )顯示離合器油溫超過(guò)150℃，變速器控制單元進(jìn)入過(guò)載保護，D位上只有一個(gè)2擋。