現代汽車(chē)照明系統的發(fā)展趨勢

　　傳統的車(chē)燈是由一根緊密盤(pán)卷的細鎢絲裝在一個(gè)充滿(mǎn)惰性氣體的燈泡中組成， 當電流通過(guò)鎢絲時(shí)，它會(huì )燃燒起來(lái)并發(fā)出白熱光， 在高溫的作用下， 鎢絲中的鎢原子處在蒸發(fā)狀態(tài)， 時(shí)間一長(cháng)， 蒸發(fā)的鎢原子會(huì )越來(lái)越多， 鎢絲會(huì )越燒越細，最終被燒斷， 鎢原子會(huì )沉積在相對較冷的燈泡玻璃上， 日久天長(cháng)就會(huì )有一層陰影， 遮住光線(xiàn)的照射， 燈的亮度就會(huì )減弱。電光學(xué)工程師針對上述問(wèn)題研制了鹵素燈， 這種燈就是在燈泡內的惰性氣體滲入少量的碘（碘是化學(xué)元素中的鹵元素），從燈絲蒸發(fā)出來(lái)的鎢原子與碘原子相遇反應， 生成碘化鎢化合物， 當碘化鎢化合物一接觸白熱化的燈絲（溫度超過(guò)1450℃）， 又會(huì )分解還原為鎢和碘， 鎢又重新回到燈絲中去， 碘則重新進(jìn)入氣體中。如此循環(huán)不已， 燈絲幾乎不會(huì )燒斷， 燈泡也不會(huì )發(fā)黑。所以， 鹵素前照燈比傳統的白熾前照燈壽命更長(cháng)， 亮度更大?，F在的鹵素燈玻璃是用石英制成， 又稱(chēng)作石英鹵素燈， 可以承受很高的溫度。

　　鹵素燈主要用作汽車(chē)的前照燈， 有其獨特的配光結構。每支燈管內有兩組燈絲， 一組是主光束燈絲， 發(fā)出的光經(jīng)燈罩反射鏡反射后徑直向前射去， 這種光源俗稱(chēng)“遠光”; 另一組是偏光束燈絲， 發(fā)出的光給遮光板擋到燈罩反射鏡的上半部分， 其反射出去光線(xiàn)都是朝下漫射向地面， 不會(huì )給對面來(lái)車(chē)的駕駛者造成眩目， 這種光源俗稱(chēng)“近光”。

　　目前的轎車(chē)前照燈總成比較流行低風(fēng)阻的新型內裝式燈具， 外型與車(chē)身輪廓相配合， 做到渾然一體融于車(chē)中。同時(shí)， 燈罩也做了改革， 采用新型聚光玻璃， 能提供更遠更廣泛的視野區域， 不易使迎面而來(lái)的駕車(chē)者造成眩目， 日本凌志轎車(chē)就裝配了這種前照燈。

　　氙燈

　　雖然氙燈的成本比鹵素燈高，但由于性能優(yōu)越， 亮度、色溫、防眩目和耐用等方面氙燈都比鹵素燈好， 因此在汽車(chē)上日益受到重視，已經(jīng)有越來(lái)越多的中高級乘用車(chē)使用氙燈。鹵素燈與普通燈泡一樣有燈絲， 而氙燈則是沒(méi)有燈絲， 這是氙燈與傳統燈具最重要的區別。氙燈是利用兩電極之間放電器產(chǎn)生的電弧來(lái)發(fā)光的， 如同電焊中產(chǎn)生的電弧的亮光。高壓脈沖電加在完全密閉的微型石英燈泡（ 管） 內的金屬電極之間， 激勵燈泡內的物質(zhì)（ 氙氣、少量的水銀蒸氣、金屬鹵化物） 在電弧中電離產(chǎn)生光亮。這種光亮的色溫與太陽(yáng)光相似， 但含較多的綠色與藍色成份， 因此呈現藍白色光。這種藍白色光大幅提高了道路標志和指示牌的亮度。

　　氙燈發(fā)射的光通量是鹵素燈的2倍以上， 同時(shí)電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高70%以上， 所以氙燈具有比較高的能量密度和光照強度， 而運行電流僅為鹵素燈的一半。車(chē)燈亮度的提高也有效擴大了車(chē)前方的視覺(jué)范圍， 從而營(yíng)造出更為安全的駕駛條件。氙燈的變壓器和電子控制單元控制電弧的放電過(guò)程， 保證了光亮的穩定性及連續性。由于氙燈沒(méi)有燈絲， 因此就不會(huì )產(chǎn)生因燈絲斷而報廢的問(wèn)題， 使用壽命比鹵素燈長(cháng)得多。據介紹，氙燈使用壽命相當于汽車(chē)平均使用周期內的全部運行時(shí)間。更重要的一點(diǎn)是， 氙燈一旦發(fā)生故障不會(huì )瞬間熄滅， 而是通過(guò)逐漸變暗的方式熄滅， 使駕車(chē)者能在黑夜行車(chē)中贏(yíng)得時(shí)間， 緊急靠邊停車(chē)。氙燈還有一個(gè)好處， 在安裝正確的情況下不會(huì )產(chǎn)生多余的眩光， 不會(huì )對迎面來(lái)車(chē)的駕駛者造成干擾。

　　采用氙燈增加了汽車(chē)前燈總成形狀設計的自由度， 即提高了對汽車(chē)前照面設計的任意性。通過(guò)研制結構緊湊的前大燈總成， 進(jìn)一步提高了汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。目前， 為了減少成本簡(jiǎn)化結構， 一些轎車(chē)的四燈制前照燈采用氙燈與鹵素燈混用方式， 遠光系統用氙燈，近光系統用鹵素燈， 充分發(fā)揮各自的性能。

　　尾燈

　　雖然沒(méi)有象前燈的發(fā)展那樣引人關(guān)注， 但尾燈系統同樣發(fā)生了巨大的變化。其中的一個(gè)方面是智能化， 就是使汽車(chē)尾燈自動(dòng)的執行工作， 改善與其他道路使用者之間的交流功能。例如， 如果頻繁的忘記關(guān)閉或者誤用霧燈就會(huì )自動(dòng)的由尾燈取代， 不過(guò)這還要取決于具體天氣條件。

　　用于照明系統中的傳感器會(huì )探測透鏡周?chē)沫h(huán)境狀況、污染物，甚至速度和交通信息。當有汽車(chē)尾隨時(shí)， 輸入信息經(jīng)分析后， 尾燈的工作方式自動(dòng)改為“有霧”狀態(tài)，減少尾燈的亮度， 避免車(chē)禍的發(fā)生。通過(guò)采用脈沖寬度調整LED，尾燈的亮度可以很輕易的以低成本的方式實(shí)現在很大的范圍內的改變。另外一種智能技術(shù)是緊急剎車(chē)后， 自動(dòng)緊急后燈就會(huì )亮起（ 這種技術(shù)在一些汽車(chē)中已經(jīng)實(shí)現， 不過(guò)是在安全氣囊打開(kāi)后） 。

　　通過(guò)采用LED矩陣， 尾燈的形狀和亮度可以相應的改變。這種方法還提供白天和夜間的model-to-model改變及軟件驅動(dòng)改變。如果LED矩陣用于尾燈， 現在尾燈已確定的形狀將來(lái)可能不會(huì )再延續下去， 他們的形狀可以由軟件命令來(lái)確定和改變， 這有可能取決于法律的規定（ 剎車(chē)燈和指示燈） ，例如， 剎車(chē)燈與倒車(chē)燈可以變成不同形狀。最后， 剎車(chē)燈的照亮范圍也可以由汽車(chē)行駛速度的快慢來(lái)決定。BMW概念車(chē)X-Coupe已經(jīng)采用了該技術(shù)， 在開(kāi)始剎車(chē)時(shí)， 剎車(chē)燈只有外圍亮。隨著(zhù)踏板壓力的不斷增加， 照明的范圍逐漸的向內延伸， 全剎車(chē)時(shí)， 整個(gè)區域被照亮。

　　目前， 紅色LED已經(jīng)開(kāi)始被用在一系列的汽車(chē)剎車(chē)燈上， 低功耗、快速點(diǎn)亮和較長(cháng)的使用壽命使它們具有了比傳統燈更先進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)。

　　內部照明

　　隨著(zhù)消費者對汽車(chē)舒適性要求的提高， 汽車(chē)制造商不斷開(kāi)發(fā)新技術(shù)以緩解汽車(chē)行駛中的駕駛者和乘客之間的心理壓力， 內部照明技術(shù)也隨之更加先進(jìn)。Audi A8在門(mén)套、把手（ 內、外） 、門(mén)飾及駕駛者放腿腳的擱腳空間等地方都安裝了相應的照明燈。

　　不過(guò)， 事實(shí)上， 汽車(chē)內部的照明系統仍保留在比較初始的階段，照明的方式和控制通常用手來(lái)實(shí)現， 其他小艙的燈也僅是幾個(gè)離散的。內部照明系統應該營(yíng)造出一種安寧的氛圍。當汽車(chē)在夜間停止行駛和駕駛者離開(kāi)汽車(chē)時(shí)， EL條可以朦朧的照射車(chē)門(mén)。

　　這種所謂的“心理”方式已經(jīng)在Mercedes SL系列汽車(chē)上開(kāi)始應用， 包括： 照亮汽車(chē)駕駛者和乘客擱腳空間， 產(chǎn)生一種廣闊空間的舒適感覺(jué)； 車(chē)門(mén)把手凹陷的夜間照明燈， 有助于黑暗中乘客的開(kāi)門(mén)； 汽車(chē)后視鏡中央安裝有綜合照明燈，可以發(fā)出溫和的光。

　　為了確保良好的狀態(tài)， SL系列的汽車(chē)上裝有一個(gè)特別的傳感器來(lái)探測周?chē)獾牧炼龋?測定的信息傳送到控制模塊， 最終決定內部的光亮強度。

　　我國車(chē)燈生產(chǎn)前景廣闊

　　未來(lái)的汽車(chē)照明系統的前景是令人興奮的。先進(jìn)的前燈、可變亮度的尾燈和更人性化的內部照明系統是全新的汽車(chē)照明技術(shù)， 在不久的將來(lái)我們就會(huì )看到它們的應用。

　　伴隨著(zhù)汽車(chē)使用率的日益提高， 國內外汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛搶灘市場(chǎng)，形成群雄爭霸之勢， 從而加速推動(dòng)中國汽車(chē)市場(chǎng)的變化。在未來(lái)幾年中， 我國汽車(chē)市場(chǎng)將發(fā)生四大變化：

　　一是國外汽車(chē)廠(chǎng)商在中國銷(xiāo)售日益本土化； 二是國外汽車(chē)廠(chǎng)商和中國汽車(chē)正以戰略聯(lián)盟方式發(fā)生變化，更趨于靈活開(kāi)放