地鐵行業(yè)UPS供電系統解決方案

那么，還有其它的解決UPS輸入功率因數和諧波電流的問(wèn)題的方法嗎？當然，最好的解決方法就是選用采用高功率三相PFC架構設計的UPS，這種UPS無(wú)須外加濾波器就可以使用輸入功率因數提升至≥0.99，諧波電流降至3%以下，當然這種架構的UPS也會(huì )越來(lái)越受到廣大用戶(hù)的青睞。

3.4 智能風(fēng)扇變速功能

UPS的散熱基本是靠風(fēng)扇來(lái)完成，如果風(fēng)扇出現故障或者轉速不夠，UPS的運行就會(huì )出現問(wèn)題。大多廠(chǎng)商的UPS都全部將風(fēng)扇的轉速設置為快速，而UPS供電系統中，大多數的帶載比例都在60%~70%，并機系統中帶載比例會(huì )更少，會(huì )在30%~40%左右，這樣，如果風(fēng)扇如果長(cháng)年都是全速運轉，不但會(huì )浪費很多電能，也會(huì )降低風(fēng)扇的使用壽命。UPS具備智能風(fēng)扇變速功能是指風(fēng)扇具有多段轉速自動(dòng)控制，UPS的控制系統可以根據負載的實(shí)際大小和環(huán)境溫度來(lái)控制風(fēng)扇的轉速，來(lái)達到節能的效果，也能有效的延長(cháng)風(fēng)扇使用壽命。

3.5 體積小、重量輕

地鐵的電源系統機房大多都在地鐵下，地鐵工程在土建施工時(shí)需要有大量的投入。在地下每多挖一平米的空間要投入非常高昂的投入，包括人力、物力和能源都會(huì )有很大的消耗。因此，動(dòng)力機房空間也非常有限，需要更合理的利用。所以，在選用設備時(shí)在保證設備質(zhì)量的基礎上最好能選擇體積小、重量輕的設備，以便節省機房使用空間。

3.6 ECO模式運行

ECO模式又稱(chēng)經(jīng)濟模式。UPS在正常運行時(shí)處于靜態(tài)旁路狀態(tài)，在市電波動(dòng)超出可用范圍或市電斷電情況出現時(shí)，由蓄電池供電。

通過(guò)對機房電網(wǎng)進(jìn)行評估，在電網(wǎng)情況較好的區域可采用ECO模式，采用此摸式可使UPS的效率提高到97.5%。以400kVA UPS為例：UPS額定容量：400kVA(輸出功率因數：0.8)；整機效率：93%；經(jīng)濟模式效率：97.5%。

⑴若以80%負載使用經(jīng)濟模式，則可以減少12.7kW功率損耗；
⑵一年可節省電費=12.7×365×24=111,252 kWh (約11.12萬(wàn)度電)。

另外，由于UPS效率的提高及發(fā)熱量的減少，亦可節省機房空調設備的用電量及電費。ECO模式目前國內很少有使用，原因是工作時(shí)市電直接供給負載使用，因此失去了UPS對負載的保護功能，另外市電由旁路切換至蓄電池供電時(shí)一般會(huì )有（1~4）ms的切換時(shí)間。所以在要求高可靠度的地鐵工程中，此項功能不會(huì )使用。

3.7 設備符合RoHs標準

要求UPS具有緑色環(huán)保功能，其本身也應該符合綠色環(huán)保的要求，所以在選用UPS時(shí)，要看生產(chǎn)廠(chǎng)商是否通過(guò)了RoHs標準。