解析汽車(chē)電磁兼容性對汽車(chē)電子技術(shù)應用的影響

汽車(chē)電子技術(shù)的應用與汽車(chē)電磁環(huán)境有關(guān)，主要是因車(chē)輛所處的電磁環(huán)境引起的，同時(shí)車(chē)輛自身因抗電磁騷擾的能力也是至關(guān)重要的。汽車(chē)除了外界電磁環(huán)境對它的影響以外，本身電子產(chǎn)品的應用也有一定的抗外界電磁環(huán)境的影響的能力，這是雙方的，另外車(chē)輛為移動(dòng)體，因此所處的電磁環(huán)境是比較復雜和嚴酷的。不同地區的車(chē)輛對電磁騷擾的相應也是不同的，像ESD在南方地區較北方地區就弱，北方到冬天特別明顯。

　　而車(chē)輛所處的電磁環(huán)境我歸納了一下，無(wú)外乎就這些，低頻的傳導現象，還有低頻的輻射現象，再有是高頻的傳導現象，還有高頻的輻射現象，和靜電放電的現象，當然還有空中電磁、脈沖，在中國報道得少，前些日子報道北京拿手機的一個(gè)清潔工被雷擊傷了，國外還有報道的，空曠的地上，車(chē)輛在行使中一個(gè)雷被擊倒了，這是雷電，軍工車(chē)輛還考慮一個(gè)核電、核爆炸、核電磁的一些影響。這是復雜的電磁環(huán)境。

　　復雜的電磁環(huán)境中，最明顯車(chē)輛在城市道路跑還好一點(diǎn)，尤其在郊野的道路上跑，一些高壓電線(xiàn)，現在的一些高鐵，甚至磁懸浮對周邊環(huán)境，這些確實(shí)都存在影響，我們曾經(jīng)測過(guò)高壓線(xiàn)底下能產(chǎn)生多大的磁場(chǎng)，600伏米的磁場(chǎng)，車(chē)輛在這種環(huán)境下，是不是要考慮抗電磁環(huán)境的問(wèn)題。

　　什么叫電磁兼容呢?我在很多場(chǎng)合都介紹了電磁兼容，大家問(wèn)起來(lái)也對電磁兼容很熟悉，尤其在車(chē)輛發(fā)現了一些問(wèn)題，也考慮了電磁兼容，可是當我一了解，它對電磁兼容的概念還不是很清晰，電磁環(huán)境對設備或系統的電磁騷擾是客觀(guān)存在的，但是為了確保汽車(chē)功能的正常運行，必須提高汽車(chē)功能抗電磁環(huán)境騷擾的能力。電磁環(huán)境發(fā)射是由各種電磁發(fā)射源共同作用的結果，為了達到各種電氣設備相互間協(xié)調平衡與共存，在各種發(fā)射源的發(fā)射水平與設備抗擾度水平之間規定了作為參數的電磁兼容水平，以達到電磁兼容。

　　就汽車(chē)電磁兼容而言，電磁兼容是車(chē)輛或零部件或獨立技術(shù)單位在其電磁環(huán)境中能令人滿(mǎn)意的工作，又不對該環(huán)境中任何事物造成不應有的電磁騷擾的能力，也就是說(shuō)我這個(gè)車(chē)是一個(gè)綜合體，既不對外界產(chǎn)生影響，同時(shí)我對外界的電磁影響有一定的抵抗能力。就是說(shuō)汽車(chē)在其周?chē)目臻g中，在一定的時(shí)間內，在可用的頻譜資源條件下汽車(chē)本身和周?chē)挠玫湓O備可以共存，不至于引起降級，大家知道空間時(shí)間和頻譜，三點(diǎn)缺一不可，大家說(shuō)我這個(gè)電磁兼容都做過(guò)實(shí)驗了，怎么一裝車(chē)還是通不過(guò)。后來(lái)我看一看，講了一下，你所做實(shí)驗的頻率和車(chē)輛關(guān)注的頻率不是一回事，都不在一個(gè)頻段上。所以現在電磁兼容的一些實(shí)驗有它的局限性，在電子技術(shù)應用的時(shí)候做一些電磁兼容實(shí)驗應該考慮的更全面一點(diǎn)?！　∠旅娼榻B一個(gè)安全完整性，因為功能安全完整性具有偶發(fā)性和繼發(fā)性，完全消除是不可能的，只有努力實(shí)現它的風(fēng)險趨于零，這就是我們的目標，因此提出安全完整性，在規定的條件下，在規定的時(shí)間內，安全相關(guān)系統實(shí)現功能，要求的功能的概率，這是一個(gè)。這就是我們說(shuō)的安全完整性的等級，按照實(shí)際，我們這里是每小時(shí)的失效概率，比如說(shuō)過(guò)去一輛車(chē)出去連續用一百個(gè)小時(shí)，可能就要出現一個(gè)不正常，現在我把它提高了，提高到這個(gè)四級的水平，四級就是說(shuō)一萬(wàn)個(gè)小時(shí)，出現一次故障，現在基本上叫做低風(fēng)險的失效概率，不能說(shuō)達到一萬(wàn)個(gè)小時(shí)以上，一萬(wàn)小時(shí)以下到一千小時(shí)，這個(gè)水平差不多。當然現在國際上對各種車(chē)型都有一個(gè)可靠性的評價(jià)，可靠性的評價(jià)比較高，大家可以查一下，總體來(lái)說(shuō)都比早期好多了。

　　而作為我們整車(chē)企業(yè)來(lái)講，首先確定我們整車(chē)將來(lái)出廠(chǎng)以后，這個(gè)級別應該安全完整性等級是哪一個(gè)級別，如果早期低要求的情況下，整車(chē)是一百小時(shí)，能不能提出到一千小時(shí)，能不能提高到一萬(wàn)的小時(shí)。整車(chē)過(guò)去有一個(gè)評價(jià)，就是可靠性評價(jià)，可靠性評價(jià)有這么一個(gè)要求，希望整車(chē)企業(yè)應該在新技術(shù)應用當中，應該考慮你的產(chǎn)品，整車(chē)產(chǎn)品的可靠性。

　　再一個(gè)汽車(chē)功能安全的EMC電磁兼容的解決方案，首先制定電磁兼容的規范，一般分為三個(gè)層次，安全整車(chē)的要求，第二個(gè)系統和子系統的要求，第三個(gè)就是零部件，要分成三個(gè)層次。其次對汽車(chē)功能進(jìn)行實(shí)驗驗證和確定，這三個(gè)層次的規范要求它們相互之間是有關(guān)聯(lián)的，有一些做零部件，整車(chē)廠(chǎng)對它有要求，他就自己做了一個(gè)，而整車(chē)廠(chǎng)的要求根據企業(yè)又制定了一個(gè)，他們之間是有關(guān)聯(lián)的，而且各個(gè)零部件用在不同的地方，要求是不一樣的，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機的，和通訊的，還有一個(gè)娛樂(lè )系統的，這些要求是不一樣的，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機應該是屬于總裝要求的一部分，發(fā)動(dòng)機應該是要求最高的，而娛樂(lè )系統可以放寬一些，這樣你倒推，你的部件和子系統之間還有整車(chē)之間，相互之間是什么一個(gè)關(guān)聯(lián)，這里頭的關(guān)聯(lián)性。

　　再一個(gè)確認，零部件是一個(gè)，它有一個(gè)實(shí)驗驗證的確認，系統和子系統也有一個(gè)實(shí)驗驗證的確認，最后最終整車(chē)也需要驗證。有人說(shuō)零部件通過(guò)實(shí)驗驗證，裝整車(chē)應該沒(méi)有問(wèn)題，這是不行的。電磁兼容的確認必須在整車(chē)上，最終確認是在整車(chē)上，但是你零部件不做，要裝整車(chē)不行的。

　　最后說(shuō)明一點(diǎn)，影響汽車(chē)功能安全的因素有多種，電磁兼容僅僅是解決汽車(chē)功能安全的一方面，如果解決不好，將是汽車(chē)安全的一個(gè)短板，通過(guò)實(shí)踐，如果整車(chē)設定考慮了兼容的問(wèn)題，這對提高功能安全是非常有效的，尤其是在正向開(kāi)發(fā)的階段，可以提高對整車(chē)安全性的等級。為什么強調這一點(diǎn)呢?在汽車(chē)行業(yè)，尤其是整車(chē)企業(yè)特別注重的是哪方面呢?一提到安全，排放、節能、環(huán)保這方面，電磁兼容往往被忽視，而電磁兼容與安全環(huán)保、節能都是相關(guān)的，安全兼容也不可能達到一個(gè)理想的效果，電磁兼容性的問(wèn)題，也是汽車(chē)的一個(gè)重要指標。