北斗車(chē)載導航受制于北斗芯片高成本

　　自從中國北斗導航衛星系統正式運行以來(lái)，未來(lái)車(chē)載導航會(huì )逐漸從GPS轉到北斗上來(lái)。隨著(zhù)我國自主建設的北斗衛星導航系統逐漸提供持續可靠的定位服務(wù)，我國已經(jīng)開(kāi)發(fā)出北斗車(chē)載導航產(chǎn)品。在未來(lái)兩年內，投入運行的車(chē)載導航終端將達到千萬(wàn)臺，由此產(chǎn)生的汽車(chē)電子信息增值將超過(guò)千億元。

　　截至2013年底，道路運輸行業(yè)北斗/GPS兼容車(chē)載終端安裝到位已經(jīng)接近15萬(wàn)臺，交通運輸行業(yè)已經(jīng)成為北斗民用產(chǎn)業(yè)化的最大引擎。這是超出市場(chǎng)乃至規劃預期的。

　　根據北斗產(chǎn)業(yè)化最初設想，該產(chǎn)業(yè)應用將沿著(zhù)軍用(集采、專(zhuān)裝)-行業(yè)應用-大眾市場(chǎng)的順序展開(kāi)。工信部電子信息司副司長(cháng)彭紅兵曾表示，包括醫療、交通、電力、金融等智能終端產(chǎn)品，將是未來(lái)關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　但顯然，目前的市場(chǎng)和資金都在向車(chē)載終端聚集，這脫離了北斗產(chǎn)業(yè)化的最初設想，但是這是市場(chǎng)化的自然選擇，而這一選擇的受益者就是車(chē)載導航產(chǎn)業(yè)鏈。

　　車(chē)載終端有兩個(gè)主要用途：定位監控和導航。據統計，2013年，全國北斗車(chē)載監控產(chǎn)品每月產(chǎn)銷(xiāo)量達近萬(wàn)臺。分析人士指出，示范工程只是開(kāi)始，未來(lái)營(yíng)運車(chē)輛都要換裝北斗，這將是上千萬(wàn)臺的市場(chǎng)。由此衍生的車(chē)載導航產(chǎn)品需求也將非常巨大，去年全國為800萬(wàn)臺。但北斗車(chē)載導航產(chǎn)品目前還停留在數千臺的試用階段，中國北斗車(chē)載應用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(cháng)尤源認為，這主要受制于北斗芯片成本較高的影響，車(chē)載終端進(jìn)入門(mén)檻較低，市場(chǎng)規模大，將成為降低成本、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的引擎。

　　國內北斗導航產(chǎn)業(yè)尚未大批量使用，模塊單價(jià)高達200元左右，在國外衛星導航芯片企業(yè)有巨大的GPS市場(chǎng)作后盾，能推出單價(jià)3至4美元的北斗導航芯片(模塊)。但市場(chǎng)上，北斗終端設備的售價(jià)與GPS相當，一般都是1000元至2000元之間。綜合集成電路設計和方案能力，順利切入戰略新興產(chǎn)業(yè)，縮短搭建和拓展新興業(yè)務(wù)的進(jìn)程。