高德車(chē)道級導航，讓定位精度進(jìn)化至亞米級

閱讀提示：正式組網(wǎng)成功之后，北斗系統這一“大國重器”如何應用到民生，也成為了關(guān)注焦點(diǎn)。2020年6月23日9時(shí)43分，隨著(zhù)西昌衛星發(fā)射中心用長(cháng)征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統第五十五顆導航衛星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛星，至此，我國提前半年全面完成北斗全球衛星導航系統星座部署。正式組網(wǎng)成功之后，北斗系統這一“大國重器”如何應用到民生，也成為了關(guān)注焦點(diǎn)。中國工程院院士、國家衛星定位系統工程技術(shù)研究中心主任劉經(jīng)南曾在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，擁有自主知識產(chǎn)權的北斗系統，其實(shí)已擁有不少技術(shù)優(yōu)勢，例如精確到亞米級的高精度定位，只是亟待全面應用推廣。

而高德地圖，作為國內領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)地圖導航企業(yè)，長(cháng)期以來(lái)始終支持國家自主知識產(chǎn)權的北斗系統民用，為支持該系統的手機和汽車(chē)提供地圖導航服務(wù)，這也讓高德成為了應用北斗系統的典型案例。精度提高到1米近兩年，在北斗系統全球組網(wǎng)成功的大背景下，高德地圖與通信、手機、汽車(chē)領(lǐng)域等伙伴通力合作，進(jìn)一步探索北斗系統民用方面的創(chuàng )新技術(shù)，高德定位系統首席專(zhuān)家方興認為，“車(chē)道級導航”的上線(xiàn)，便是一項重量級的民用服務(wù)。當前，車(chē)道級導航可在高德地圖APP的“設置”中選擇開(kāi)啟和關(guān)閉，從對產(chǎn)品體驗的程度看，絕非是簡(jiǎn)單的功能升級，而是技術(shù)上的全面革新。方興告訴《新民周刊》，其創(chuàng )新技術(shù)主要有車(chē)道級定位和車(chē)道級導航兩個(gè)方面。相較傳統的地圖導航，高德車(chē)道級導航最大的不同在于：利用高清渲染技術(shù)，在屏幕上最大程度地體現真實(shí)道路場(chǎng)景，包括當前道路的車(chē)道數量、地面標識標線(xiàn)、出入口、特殊車(chē)道等；應用北斗系統亞米級的高精度定位，實(shí)現定位精度從5—10米的道路級，進(jìn)化到亞米1米以?xún)鹊能?chē)道級別?！熬?米左右，就能很準確地精確到每個(gè)車(chē)道，以及所有行進(jìn)的方向?！币粋€(gè)常見(jiàn)的痛點(diǎn)場(chǎng)景是，如果在高速路或者城市快速路上開(kāi)車(chē)，一旦錯過(guò)了某個(gè)路口（上下高架或高速），后續將增加大量路程去修正。在普通導航場(chǎng)景里，可能確實(shí)會(huì )提前指示用戶(hù)下高速，但由于定位精度不足，無(wú)法識別車(chē)輛具體在哪條車(chē)道，因此也很難給出變道這種精確指示。而有了車(chē)道級導航以后，能夠通過(guò)語(yǔ)音、指示箭頭、道路信息標記等輔助形式，為用戶(hù)提供更加精細化、同時(shí)相較普通導航完全不同的引導體驗。例如早在2020年10月，高德地圖就與華為基于HUAWEIMate40系列手機共同發(fā)布了高德車(chē)道級導航。這也是業(yè)內首次通過(guò)智能手機為用戶(hù)提供的車(chē)道級導航服務(wù)。而在2021年1月，小鵬汽車(chē)成為了全球首家搭載高德車(chē)道級導航的汽車(chē)企業(yè)。雙方在技術(shù)上深入合作，將車(chē)載導航從原本的“導人”進(jìn)化為“人車(chē)共導”，路線(xiàn)規劃及引導更為精準。北斗系統優(yōu)勢更明顯事實(shí)上，基于北斗系統近年來(lái)的建設歷程，另一個(gè)廣為人知的衛星導航系統“GPS”，則成為了一個(gè)重要參照物。有專(zhuān)家表示，自北斗3號組網(wǎng)成功后，無(wú)論是定位、授時(shí)、測速、測高的精度還是覆蓋范圍，北斗系統都不比GPS差，此前，北斗系統在許多方面確實(shí)還比不上GPS導航系統，但在組網(wǎng)成功后，北斗的能力優(yōu)勢就全面顯現出來(lái)。北斗導航系統全面組網(wǎng)完成后，在衛星數量和分布完整度上，北斗都更占優(yōu)勢。方興告訴《新民周刊》，首先，北斗衛星越多，定位越準，即使某一個(gè)衛星有問(wèn)題，其他衛星數據也可及時(shí)修正，容錯能力更強，自然而然精度會(huì )提升；其次，北斗空間分布均勻，屬于幾何構型較為理想，衛星分布越散，其對精度影響越好。目前，北斗與GPS最大的區別是，其在亞太區有一顆增強衛星，只在這個(gè)區域活動(dòng)，也大大提升了定位精度。最后，針對高精定位有一個(gè)差分定位，由于衛星信號傳達過(guò)程中會(huì )存在一些誤差，會(huì )受到大氣層的干擾，如果不做修正，時(shí)間與距離將測量不準。這時(shí)，差分定位的作用就是，通過(guò)地面的一些參考站，將數據發(fā)送到手機，再根據數據來(lái)修正衛星的測量結果，從而消除誤差，提高精度。因此，北斗在地圖導航的應用中，也呈現出定位信號更穩定、定位質(zhì)量更高、定位速率更快的特點(diǎn)。據了解，高德車(chē)道級導航目前已覆蓋蘇州、杭州、重慶、廣州、深圳、東莞、天津、成都8地的城市快速和高速路段，支持華為P40系列、P50系列、Mate40系列、MateX系列、nova8pro，榮耀30pro、榮耀30pro+、榮耀V40，OPPOFindN以及小米部分機型。而高德車(chē)道級導航高清版的推出，則是為了盡可能地克服當前支持高精度定位的硬件及道路數量較少的制約，支持市面上大部分主流的iPhone和安卓手機機型，讓更多用戶(hù)即便在定位精度有限的條件下，也能夠體驗到高精細的導航指引服務(wù)。而從2021年11月2日開(kāi)始，高德車(chē)道級導航高清版支持全國的高速和城市快速路，意味著(zhù)高德車(chē)道級導航服務(wù)已覆蓋全國用戶(hù)。那么，高德車(chē)道級導航應該如何使用？其實(shí)非常簡(jiǎn)單，如果所在城市和機型目前在高德車(chē)道級導航支持之列，可升級高德地圖APP至最新版，打開(kāi)后點(diǎn)擊首頁(yè)中“我的”-右上角“設置”-“導航設置”，下拉頁(yè)面可看見(jiàn)“車(chē)道級導航”，確認該選項處于開(kāi)啟狀態(tài)(默認處于打開(kāi)狀態(tài))。在駕車(chē)導航狀態(tài)下，車(chē)輛如進(jìn)入支持的高速或快速路段，高德地圖即會(huì )自動(dòng)切換至車(chē)道級導航界面，無(wú)需其他操作。反之，如果在上述頁(yè)面中沒(méi)有找到“車(chē)道級導航”這個(gè)選項，則說(shuō)明所在城市或手機機型尚未開(kāi)通。據了解，高德車(chē)道級導航后續會(huì )不斷更新數據。爭取讓更多用戶(hù)早日體驗到這一面向未來(lái)的下一代導航產(chǎn)品。誠如北斗首任總師孫家棟院士所說(shuō)，“北斗不僅天上要建好，關(guān)鍵地上要用好”。北斗作為一個(gè)國家的時(shí)空基礎設施，它與千行百業(yè)間都存在著(zhù)緊密的聯(lián)系，在路面導航、防震抗災、國際救援、養老健康等民用領(lǐng)域也將取得更多跨越性的成就。